Beiträge von w201-Azzurro

  • Kombiinstrument ausfall

    Hallo Jungs,


    schon mal auf das Erstelldatum geschaut?


    Der dierk hat sich am 20.03.2011 angemeldet, nach 2 Stunden nachgeschaut und war seitdem nicht mehr online.


    Schätze es hat sich erledigt.


    Darum sollte man hier [closed]


    Gruß
    Rainer
    [yo]
    (Soviel Zeit muß sein)

  • DZM funktioniert nur bis 1500 Rpm, Hehe gelöst.

    Hallo Sternarbeiter,


    da wirst du weitersuchen müssen [wow]


    Denn selbst wenn die Stecker vertauscht worden sind, funktioniert der Drehzahlmesser bis zum Sicherungsgau einwandfrei.
    Strom von dem Leitungsverbinder X5/1 (SA-Leiste Fußraum) kommt von Klemme 15, bei richtigem Einbau sind es die zwei unteren schwarz gekennzeichneten Anschlüsse.


    X5/1 Anschlüsse Klemme 15/30 von oben nach unten:
    c. Klemme 54 gelb 1 Anschluss
    b. Klemme 30 rot 2 Anschlüsse
    a. Klemme 15 schwarz 2 Anschlüsse


    Und alles ohne Stromdiebe!


    Gruß
    Rainer
    [yo]
    (Soviel Zeit muß sein)

  • nordthüringer stellt sich vor

    Hallo Jan bin 33 Jahre alt,


    so sieht es aus wenn die Bilder zu groß sind,
    um die Bilder im einem Fenster sehen zu können,
    mußte ich Zoomen, das Ergenis:



    da läßt sich bei sehr gutem Willen und Sehschärfe kein Buchstabe erkennen.


    Gruß
    Rainer

  • nordthüringer stellt sich vor

    Hallo blackbear,


    Willkommen im Forum. [rock]


    Wie Bianca schon ... [yo]


    Bitte die Bildgröße 800 x 600px nehmen.
    Passt auf einem Monitor, man sieht sofort alles nötige,
    und muß nicht wie verrückt herumscrollen bzw. Zoomen. [wallbasch]


    Evtl. sieht man den Staub auch nicht mehr. [lach]


    Gruß
    Rainer

  • hallo, bin neu hier :-)

    Hallo Michel,


    Willkommen im Forum.


    Ein schöner Baby-Benz den du hast. [yo]


    Ein ganz großes Lob von mir bekommst Du für die Bildgröße (800x600px).
    Passt auf einem Monitor, man sieht sofort alles nötige,
    und muß nicht wie verrückt herumscrollen bzw. Zoomen. [klatsch]


    Da helfe ich gerne bei Sinnvollen und Sinnlosen Fragen. [rock]


    Gruß
    Rainer

  • Ist es draussen warm springt er schlecht an


    Hallo,


    tausche die Dichtringe (4 x Dichtring A 116 078 08 73) aus und alles wird gut.
    Sind knapp 6,50 EUR die sich lohnen.


    Gruß
    Rainer

  • Vorstellung und Fage

    Zitat von "H5N1"

    Aber der Luftmengenmesser merkt es ;)



    H5N1


    [god] [god] [god]
    Hallo,


    da bin ich einmal gespannt auf die Erklärung warum der LMM es merken soll.


    Gruß
    Rainer


    Zitat von "Atze_190"

    Also eigentlich war mein plan nen zylinder vom 2,3 auf meinen 2,0 drauf zu machen und natürlich neue kolben.


    Hallo Falk,


    es ist ein wenig konfus was und wie du schreibst. [wow]
    Wenn du eine Motorrevision vorhast (neue Kolben),
    und einen 2.3er Zylinderkopf auf einem 2.0er Rumpfmotor schrauben möchtest,
    mein Rat und Tip: "Laß es bleiben!"


    Gruß
    Rainer

  • Ist es draussen warm springt er schlecht an

    Hallo Jonny,


    kauf dir die Einspritzventile von TE, dazu kommen noch 4 x Dichtring A 116 078 08 73 die du beim Freundlichen an der Theke kaufst (1,33 EUR netto / 1,58 EUR mit MwSt pro Stück).


    Die "A116 070 00 77 Führungsrohr + A103 078 02 83 Isolierung" sind für den Motor 102.983 und 102.99


    Beim 1.8 sind nur die 4 Dichtringe A 116 078 08 73 verbaut.



    Zum Aus- und Einbau:


    Den Tankdeckel vor den Arbeiten einmal öffnen um den Druck abzubauen.


    Luftfilter abbauen
    Kraftstoffleitungen von den Ventilen abschrauben (mit zweitem Schlüssel gegenhalten)
    Die Befestigungsbrücken abschrauben
    Ventile herausziehen
    Neue Ventile mit Dichtring einsetzen (Dichtringe mit einem Tropfen Kraftstoff benetzen, rutscht besser - nichts anderes dafür nehmen!).
    Befestigungsbrücken anschrauben
    Kraftstoffleitungen anschrauben
    Luftfilter anbauen


    Fertig.


    Gruß
    Rainer


    Bei den Schrauben und Überwurfmuttern immer daran Denken: "Nach Fest kommt Ab".
    Handfest reicht.

  • Ist es draussen warm springt er schlecht an

    Hallo Jonny87,


    aus deimem Nick entnehme ich das du Jonny heißt und Bj. 87 bist, also stolze 21 Lenze.
    Eine kleine Vorstellung von dir und deinem Fahtzeug wäre schön,
    und da wir ein nettes und freundliches Forum sind, Grüßen wir uns auch,
    was dir sicher schon aufgefallen sein sollte.


    Nur so als Hinweis. [yo]


    Nun zu deinen Fragen:


    Zitat von "Jonny87"

    Hey, ja also wenn ich Zündung an mach, dann wieder aus, und ihn dann starte dann geht er nach 1-2 sekunden an...


    Im kalten oder warmen Zustand?


    Da gebe ich Thomas recht, da kann eine undichtigkeit im Kraftstoffsystem vorliegen.
    Nur wo ist da beschrieben wie man dieses Prüft?


    Ohne die entsprechenden Prüfmittel, wie Druckmessgerät, geht mal gar nichts.


    Zitat von "Jonny87"

    Hab jetzt mal die Drehzahl genauer beobachtet, die ist dann einige Sekunden auf über 1000 umdrehungen und (so bei 1200 ca. ) und geht dann runter auf 900...


    Das nach dem Starten des Motors die Drehzahl erhöht ist und nach 10 bis 20 Sekunden auf Leerlaufdrehzahl herabfällt ist normal.


    Nur deine Leerlaufdrehzahl von 900 U/min sind entschieden zu hoch. Normal wären 750 U/min.


    Zitat von "Jonny87"

    Kann man die Einspritzdüsen so einfach Testen?! Oder muss man das beim freundlichen machen lassen?!


    Die Einspritzventile (-Düsen) lassen sich einfach überprüfen.
    Man baue die Einspritzventile aus, befestigt diese dann wieder an den Einsritzleitungen,
    die man vorher Vorsichtig zurecht biegt, entfernt das Kraftstoffpumpenrelais,
    überbrückt dann die Buchsen 7 und 8, nun drückt man die Stauscheibe langsam nach unten.
    Jetzt sollte man das Spritzbild der Einspritzventilen sehen.
    Vorsicht Feuergefahr, also nicht mit einer Kippe im Mund dieses tun.


    Um diese Aktion dir einmal in einem Video zu zeigen,
    hier ein LINK, ab der 5-ten Minute wirst du fündig.
    Es ist zwar ein anderes Modell, aber um es einmal gesehen zu haben reicht dieses völlig aus.


    Zitat von "Jonny87"

    Also wenn der Motor warm gefahren ist und ich ihn ausmache und wieder anmache springt er sofort an!?


    Das macht der auch mit siffenden Einspritzventilen.
    Wenn du mal 5-10 Minuten wartest und dann wieder starten würdest,
    springt er schlecht an - oder?


    Zitat von "Jonny87"

    Also es kommt nach längerer Standzeit bei warmen Temperaturen vor... Als es kälter war, sprang er wenn er über nacht draußen stand, morgens super an, aber bei den aktuellen temperaturen springt er nicht gleich an...


    Wie schon geschrieben, siffende Einspritzventile, und falsch eingestellter Motor (900 U/min!).


    Zitat von "Jonny87"

    Der in d Mercedes Werkstatt meinte das ist das Rückschlagventil, aber wie gesagt des hab ich vor 2 Woechen nei eingebaut... Vielleicht hilft es auch zur Diagnose, dass meine Hydros klackern...


    Auch ein neues Rückschlagventil an der Kraftstoffpumpe kann defekt sein.
    Dieses kann man auch bei einer Druckprüfung feststellen.


    Klackernde Hydros wären bei mir ein Alarmsignal, Zylinderkopfhaube abschrauben
    und die Nockenwelle überprüfen, diese kann schlimmstenfalls eingelaufen sein.
    Neue Dichtung wäre dann auch nicht schlecht.


    Wenn diese nicht eingelaufen ist, sind neue Hydros fällig.
    Vorrausgesetzt es wurde kurz vorher ein Ölwechsel gemacht.
    Was bei unseren Babys alle 10.000 km fällig ist.
    Oder 1 mal im Jahr, je nach Laufleistung im Jahr.


    So das reicht erst einmal, viel Spass beim anschauen des Video.


    Gruß
    Rainer


    Einen habe ich noch:

    Ein Junge liegt am FKK-Strand, als ein Mädchen vorbeikommt
    und ihn fragt: "Was hast du da zwischen deinen Beinen?"
    Der Junge atwortet: "Eine Ente die im Nest ihre Eier ausbrütet."


    *eine halbe Stunde später*


    Der Junge wacht unter Riesen Unterleibsschmerzen auf,
    sieht das Mädhcen neben sich und fragt: "Was ist blos passiert?"
    Das Mädchen antwortet ihm: "Ich habe mit der Ente gespielt,
    dann hat die Ente mich auf einmal angespuckt...
    Also habe ich ihr das Genick gebrochen,
    ihre Eier geklaut und ihr Nest angezündet..."


    [rock]

  • Ist es draussen warm springt er schlecht an

    Hallo Jonny87,


    wie alt sind deine Einspritzventile (Einspritzdüsen)?


    Prüfe die erst einmal, oder prüfen lassen.
    Das Spritzbild gibt da Aufschluß.
    Denn bei siffenden Einspritzventilen, springt der Motor bei wärme schlecht an.
    Bei kälte machen die siffenden Einspritzventile nicht viel aus,
    da der Motor durch das Kaltstartventil sowieso zusätzlich Kraftstoff bekommt.


    Neue Dichtringe für die Einspritzventile nicht vergessen.


    Die Dampfblasenbildung entsteht bei einem warmgefahrenen Motor,
    wenn der Motor abgestellt wird und nach kurzer Pause wieder gestartet werden soll,
    haben sich durch Druckabfall, Rückschlagventil oder/und Druckspeicher defekt,
    die Dampblasen gebildet und der Motor läßt sich nicht mehr starten.


    Gruß
    Rainer

  • ca. 1 Sekunde Verzögerung bei Gaspedalbetätigung?!

    Zitat von "frumpy"

    Ah cool, dann fahr ich die Tage mal zum Freundlichen :)


    Die Feder... wo wird das andere Ende eingehängt? Ist da eine
    offensichtliche Nase? Ich denke es wird sehr offensichtlich sein,
    ich wüsst nur trotzdem gern vorher wonach ich eigentlich
    suche :)


    Danke!


    Hallo frumpy,


    da mein Kurzzeitgedächtnis im Alter nachläßt, [wallbasch]
    habe ich noch einmal scharf Nachgedacht. [gruebel]



    Genau da war doch was [lach] , im zweiten Link gibt es doch tatsächlich ein Bild, [yo]
    wo man genau erkennen kann wo die Feder hin kommt. [wow]



    [band] [Tanz] [band]


    Gruß
    Rainer


    Spässle [daumen oben]


    Trifft ein Mann eine sehr schöne und gute Fee.
    Die sagt zu ihm:
    "Weil du soviel in deinem Leben gearbeitet hast erfülle ich dir 3 Wünsche."
    Er schaut sie von oben bis unten an und meint:
    "Eigendlich habe ich nur einen Wunsch, aber den will ich 3mal"
    ...
    [smilie=confused-smiley-013.gif]