Beiträge von w201-Azzurro

  • motor plötzlich aus !?

    Moin,


    hier eine kleine Aufstellung der Massepunkte am W201


    - Masseband von Getriebeglocke zur Karrosse
    - Masseband Haubenscharnier (falls vorhanden)
    - am Saugrohr
    - am Radlauf vorne links
    - unter den Scheinwerfern links und rechts
    - an der Hydraulikeinheit ABS
    - Massekabel Batterie
    - hinter dem Kombiinstrument
    - an der Mittelkonsole
    - an der Deckenleuchte
    - am Radlauf hinten links (im Kofferraum "El.-Ant/Schiebedachmotor")
    - am Radlauf hinten rechts (im Kofferraum "Leuchteinheit rechts")


    ohne Gewähr.


    Gruß
    Rainer

  • Leuchtweitenregulierung!!

    Hallo,


    einfach den Leitungen oder den Hinweisen folgen,



    Den Link von Merten folgen.


    Zitat von "Brummi"

    Hallöchen,


    Prüf mal die Unterdruckleitung zum rechten Scheinwerfer.Die verläuft unter dem Gebläsemotor durch in Richtung Batterie und dann am rechten Flügel entlang.Häufig
    scheuern die im Bereich des Batteriefachs durch oder werden durch Säuredämpfe zerstört.Ansonsten sieh zu,daß du eine Unterdruckhandpumpe besorgen kannst.
    Damit lassen sich die Leitungen alle auf Dichtheit prüfen.


    Gruß Brummi


    Von Vorteil ist es die Batterie hierfür auszubauen, um die Leitung zu begutachten.


    Gruß
    Rainer

  • Leuchtweitenregulierung!!

    Hallo,


    Die Anschlüsse der Leuchtweitenregulierung am Schalter sind:
    - obere Leitung geht zum rechten Scheinwerfer
    - mittlere Leitung kommt vom Saugrohr
    - untere Leitung geht zum linken Scheinwerfer


    Das zischen kommt von einer undichten Leitung zu den Scheinwerfern oder vertauschten Anschlüssen.


    Gruß
    Rainer

  • Motor läuft unrund - Beschleunigung schwach - !!!!GELÖST!!!!

    Hallo Domi,


    die Bedienungsanleitung zu lesen hat noch keinem geschadet, und darin steht auch dass der Abgleichstecker für die EZL auf S oder N geändert werden kann, jenachdem was getankt wird.
    Da heutzutage nur noch Superbenzin angeboten wird solllte der Abgleichstecker der EZL auf S stehen. Bei schlechtem Kraftstoff kann dieser auf 4 gesteckt werden, es wird dadurch der Zündwinkel um 3° spät verstellt.


    In dem Link den du in den vorherigen Beitrag eingefügt hast, ist von dem Abgleichstecker der KE die Rede, also eine ganz andere Baustelle.


    Es gibt je ein Abgleichstecker für die:


    KE (R17) - dieser ist verblommt, aus gutem Grund. Dieser befindet sich hinter der Abdeckung bei den Steuergeräten.


    EZL (R16) - dieser ist für die Umstellung von Super- und Normalkraftstoff.
    Diesen auf S stecken.


    Hilft dir das jetzt weiter? [gruebel]


    Mein Ratschlag ist: "Bei Mercedes eine Grundeinstellung der KE, wo der Motor auch auf dem Motorprüfstand geprüft wird, einstellen lassen. Dort wird dann auch der CO-Gehalt bei Volllast eingestellt." Kosten um die 100 EUR. Nachfragen hilft.


    Ist doch klar, wenn du zur Werkstatt gehst und mit Motorproblemen kommst, die behoben werden müssen, dass diese dann auch Suchen wollen. Stundenlang auf deine Kosten.


    Bei der Ansage auf eine Grundeinstellung halten diese sich im Rahmen. Vorher Preis absprechen, nicht hinterher.


    Gruß
    Rainer

  • Motor läuft unrund - Beschleunigung schwach - !!!!GELÖST!!!!


    Glauben oder Wissen [wow]


    Schon einmal in die Bedienungsanleitung geschaut, da steht so einiges Wissenswerte drin.
    [yo] Tip: Seite 123


    Gruß
    Rainer


    Ups Herbert warst schneller [heul]

  • Kaltstart Probleme - Problem gelöst !!!

    Hallo Benni,


    der Vorwärmflansch sitzt zwischen dem Saugrohr und Zylinderkopf, von unten geht ein einpoliger Stecker an den Flansch (ungef. zw. 1+2 Zyl.). Das Relais hierfür sitzt im schwarzen Kasten vor der Zentralelektrik.


    Die Drehzahl von 1200U/min läßt auf das ÜSR oder Leerlaufsteller schließen.
    Da diese ja geprüft und i.O. zu sein scheinen, weiß ich da ohne Kristallkugel auch nicht weiter.


    Am Steuergerät selbst zu messen bedarf es spezielle Fachkenntniss und Ausrüstung.


    Gruß
    Rainer


    Ferndiagnosen an der KE sind immer schwierig bis unmöglich.

  • Kaltstart Probleme - Problem gelöst !!!

    Zitat von "Benjoo #1"

    Servus Rainer,
    mein Name ist Benni ;).
    Ich hab selbst nen neuen Poti eingebaut, die Stecker sind definitiv nicht vertauscht! Drosselklappenschalter müssen 10V ankommen, Poti nur 5V, hab ich extra nochmal alles durchgemessen. Ich schätz ich kauf mir jetzt ne komplette Luftmengenmessereinheit die funktioniert hat und bau die komplett rauf, vielleicht ist da der Fehler irgendwo versteckt. Weiß jetzt auch nicht mehr was noch testen bzw. erneuern.
    mfG


    Hallo Benni,


    hast du den Vorwärmflansch bzw. das Relais dafür schon überprüft.


    Gruß
    Rainer

  • Kaltstart Probleme - Problem gelöst !!!

    Hallo bobo77,
    Hallo Benjoo #1,


    wenn in letzter Zeit einmal am Motorleitungssatz, die Stecker vom Poti und der Steckverbindung Drosselklappenschalter abgenommen worden sind, und dann wieder Falsch aufgesteckt wurden, das passiert wenn man diese nicht kennzeichnet, es sind auch noch die gleichen Stecker, dann kommt es zu diesen Symptomen.


    Nur mal so am Rande bemerkt. [rock]


    Gruß
    Rainer


    Es wäre auch nett, einmal zu wissen wer hinter den Benutzernamen steckt, Vorname reicht ja schon aus.

  • Motor läuft unrund - Beschleunigung schwach - !!!!GELÖST!!!!

    Hallo Frank,


    was Mann nicht alles so findet wenn man wirklich etwas sucht.


    Artikel: Auf die Zulassung kommt es an.


    Alles über Kühlmittel — AUTO BILD 5/2002 — 14.02.2002


    Und hier mal ein Sammelsurium einer Recherche:


    Glysantin® Protect / G05
    Besonders geeignet für Gussmotoren


    Glysantin Protect / G 05 ist speziell für schwere Nutzfahrzeuge entwickelt.
    Produktfarbe Gelb.
    Das Produkt erfüllt die Standards der Automobilhersteller wie Audi, DaimlerChrysler, Seat, Skoda, VW, Liaz, MTU, Ford, John Deere, und kann auch in Lkw und Kleinbusse von DAF, MAN, Mercedes Benz, Fiat, Iveco verwendet werden, Scania, Volvo, Ford, Renault, in Kombination und Traktoren von Claas, Deutz, Massey Fergusson und andere.



    Glysantin® Alu Protect / G30
    Empfohlen für Alumotoren


    Silikatfreies Premium-Kühlerschutzmittel.
    Produktfarbe Rotviolett.
    Konzentrat, vor dem Einsatz verdünnen.
    Offiziell zugelassen für: Audi, Bentley, Bugatti Lamborghini, MAN, Mercedes Sprinter Diesel, Mini Diesel (ab Bj. 2007), MTU, Porsche, Seat, Skoda, VW. Schützt auch: Chevrolet, Citroën, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Land Rover, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Saab, Suzuki, Toyota.



    Glysantin® Dynamic Protect / G40


    Premium-Kühlerschutzmittel der neuen Generation mit Silicium Additiv Paket. Konzentrat, vor dem Einsatz zu verdünnen.
    Produktfarbe Rotviolett.
    Zulassung: TL 774-G. Offiziell zugelassen für: Audi, Bentley, Bugatti Lamborghini, Seat, Skoda, VW ab Baujahr 2008.



    Glysantin® Protect Plus / G48
    Geeignet für alle gängigen PKWs


    Kühlerschutz vor Frost, Rost und Überhitzung. Gegen Kühlerdefekt und Motorinfarkt. Silikathaltiges Premium-Kühlerschutzmittel. Konzentrat, vor dem Einsatz zu verdünnen.
    Produktfarbe Grün.
    Offiziell zugelassen für: BMW, Deutz, MAN, Maybach, Mercedes, Mini Benziner(ab 2001), MTU, Rolls-Royce, Smart, Volvo, Zastava.
    Offiziell zugelassen für ältere Fahrzeuge der Marken: Audi (bis Bj. 07/1996), Opel (bis Bj.07/2000), Porsche (924,928,944,968), Saab, Seat, Skoda, VW (bis Bj. 07/1996). Schützt auch: Chrysler und Ferrari.


    Das sollte erst einmal reichen.


    Gruß
    Rainer


    domi1108,


    BASF Glysantin Kühlerfrostschutz Protect Plus G48 1,5 ltr. Grünâ€blau mit Freigabe Mercedes alle Modelle ab Bj. 76 MB 325.0

  • Zylinderkopfdichtung wechseln

    [blink]Kleiner Tip[/blink]


    Die zwei M6 Gewinde mit einem Sackloch-Gewindebohrer nachschneiden (Vorbohrer reicht), ist von großem Vorteil auch wenn das Werkzeug vorhanden ist. Die Löcher sind meistens (fast immer) vom Schmutz zugesetzt.


    Gruß
    Rainer

  • Scheinwerfer

    [yo] Richtig [yo]


    Abdeckung am Scheinwerfer abnehmen, Stecker abziehen, Klammer öffnen und die Lampe herausnehmen, die neue Osram einsetzen (nur am Sockel anfassen), Klammer zu, Stecker aufstecken, Abdeckung anbringen.


    Licht einschalten und die neue Lichtausbeute bewundern.


    [Tanz]

  • Happy Birthday balamb37

    [klatsch] [klatsch] [klatsch] [klatsch] [klatsch]


    [Geburtstag] [Geburtstag] [Geburtstag]


    Happy Birthday balamb37


    [band] [band] [band]
    [Tanz] [Tanz] [Tanz]
    [Zuprosten][Zuprosten][Zuprosten]


    [blink]Alles Gute alter Mann mit Hund[/blink] [lach]


    Gruß
    Rainer


    [Res]

  • Scheinwerfer

    Hallo Eisen... ,


    zu beachten ist nur die Einbaulage wie bei den Originalen H4 Leuchtmittel.
    Mein Tip: "Kaufe gleich 2 (zwei) Duo-Sets, bei Ausfall einer Lampe hast Du gleich ein Ersatz".


    Gruß
    Rainer

  • Kühler Ventilator lose....und nu?

    Hallo Stefan,


    sind da vielleicht die drei Muttern vom Dreieckflansch der Magnetkupplung lose oder gar nicht mehr vorhanden?


    Die Riemenscheibe auf der Wasserpumpenwelle ist mit 4 Torxschrauben (Torx T30) befestigt.
    Lose?


    Fragen über Fragen.


    Füge doch mal ein Bild von dem Lüfter ein, evtl. sieht man etwas.


    Gruß
    Rainer

  • ASD defekt - Fehlercode 7 - brauche einen Expertentip ;D !!

    Hallo Jungs,


    was hat das Motorsteuergerät mit dem ASD zu tun?


    ASD hat ein eigenes Steuergerät.
    Schon mal nach dem Reset eine Eichfahrt durchgeführt?
    Konstant mit 30 km/h kurzzeitig Probefahren, dies [blink]kann[/blink] eine Strecke von bis zu 30 km betragen, eine Betätigung der Bremse unterbricht sofort die Eichung.


    Genaueres kann Dir evtl. Herbert erklären.


    So wie ich mich erinnere ist das Problem auch schon vor dem Umbau gewesen.


    Gruß
    Rainer