Beiträge von BodoM

  • Katzenjammerkids 190er

    Jo, mein 2.0 bekam vor ca. 2 Wochen die gleiche Kur (neuen Verteiler, Finger, Zündkerzen und Zündkabel). :)

    Nachdem jetzt noch der verstellte CO-Wert zwecks ASU angepasst wurde, schnurrt er wie ein Kätzchen.

  • ASU nicht bestanden - Frage zum Lambdawert / Jetzt bestanden

    Hallo zusammen,

    heute wurde der andere KAT montiert und dabei auch die leichte Undichtigkeit beseitigt.

    Dann direkt ASU: Wieder nicht bestanden, Lambdawert wieder nicht 1.. :cursing: Grund war also nicht die leichte Undichtigkleit. Dann an der berüchtigten O2 Schraube reguliert und siehe da...mein Kleiner lief fast 2 Jahre zu mager. Ist jetzt eingeregelt und ASU ist jetzt bestanden. Was für eine schwere Geburt. Ich frage mich dann, wie der Vorbesitzer vor 2 Jahren die ASU bekommen hat. Oder verstellt sich die Grundeinstellung der KE von selbst?

  • ASU nicht bestanden - Frage zum Lambdawert / Jetzt bestanden

    Zitat von T993

    Ja, die AU ist auch eine Dichtheitsprüfung für die Abgasanlage. Man könnte zwar meinen, dass durch so ein Loch nur Abgas hinausgeblasen wird, aber nein, es wird auch Frischluft hineingesogen. Und dann ist der Restsauerstoffgehalt im gemessenen Abgas zu hoch.

    Hallo York, ja technisch gesehen ist der Wert dann zu "mager", aber für die Umwelt bzw. die Funktion des KAT völlig latte...das Abgas wird ordnungsgemäß gereinigt und darauf kommt es an. Die ASU deswegen nicht zu bestehen und die Plakette zu verweigern ist mir unverständlich. M.E. wäre es ein kleiner Mangel mit einer Empfehlung diesen zu beheben. Das Auto ist deswegen nicht weniger verkehrssicher als ohne diese Undichtigkeit. Aber das ist mal wieder typisch Deutschland. Wenn ich bedenke, was für ein Schrott von LKW's auf deutschen Autobahnen rum fährt, ist diese Angelegenheit dagegegen völlig unwichtig.

  • der DAS habe ich Heute GESCHAFFT Thread

    Zitat von Distortion

    Aber wieso muss man dafür alles auseinanderrupfen?

    Gruß,
    Udo

    Hallo Udo,

    also die Installation des Kabelbaums erfordert den Masseanschluß links hinter dem KI, dann an der SA-Leiste die Klemme 54 und am Bremslichtschalter mußt du den Stecker für die Stromversorgung der Anlage aufstecken. Natürlich hast du dann noch den Gegenstecker für den Tempomatschalter unter der der Lenksäule. Dieser wird in den vorgestanzten Rahmen der Hallgeber-Verteilerleiste geklipst. Und ja, ein zusätzliches schwarzes Hallgeberkabel nicht zu vergessen, welches zu den anderen noch auf der Leiste aufgesteckt wird. Dann geht der Rest des Kabelbaums nach rechts in den Fußraum zum Steuergerät und der lange Abzweig durch die Tülle (rechts unter Handschuhfach) in den Motorraum. Dort verlegst du das Kabel unter dem Gebläsegehäuse rüber auf die linke Seite entlang des Kotflügel bis zum ABS-Steuergerät, wo du dann die beiden Stecker (der vom Stellglied) zusammensteckst und im Rahmen einklipst.

    Nicht zu vergessen ist dann auch noch der Ausbau des Lenkstockhebels, damit du die Verkleidung tauschen kannst... Dazu musst du den 14-poligen Stecker aus der ZE ziehen und das Ganze aus der aleten Verkleidung raus ziehen und in die neue Ummantelung hindurch. Danach wieder alles zusammen stcken und anschrauben.

    Um an die entsprechenden Stellen zu erreichen mußt du halt schon einiges demontieren. Streng genommen hätte ich sogar die lange Mittelkonsole ausbauen müssen, um den Kabelbaum ordenlich an dem Querträger zu befestigen. Ich habe es jedoch ohne geschafft.

    computertod: Ja, er hat auf Anhieb funktioniert. Allerdings hatte ich den Stecker der Spannungsversorgung für den Hallgeber vergessen, daher funktionierte sie erstmal sofort nicht. :D Nach dem Verbinden des Kabels läuft er jedoch tadellos.

  • der DAS habe ich Heute GESCHAFFT Thread

    Einige werden mich ja für verrückt erklären. Aber nachdem ich gestern von Ecki einen neuen KAT abholen konnte, hatte ich diesen heute ein wenig "aufpoliert". Also die Hitzeschutzbleche Silber lackiert und die Edelstahlrohre mit Waffenöl (Balistol) zum Glänzen gebracht. Jetzt sieht er wieder wie neu aus und wird in Kürze in meinen 2.0 eingebaut.

    Ist sogar ein Eberspächer: :D

  • der DAS habe ich Heute GESCHAFFT Thread

    Hallo zusammen,

    auf dem letzten Stammtisch am 04.04 hatte ich es bereits erwähnt, jedoch sollen die Taten auch hier nicht vorenthalten werden. In der KW 13 hatte ich vier Resturlaubstage, somit hatte ich endlich Zeit meinen Tempomaten einzubauen. :)

    Dazu musste leider einiges zerlegt werden. Erstmal das Lenkrad ab und das KI raus:

    Ebenso das Handschuhfach und das mittlere Lüftungsdreieck um den Kabelbaum besser verlegen zu können:

    Hier dann die Montage des Steuergerätes:

    Nachdem dann noch der Kabelbaum in den Motorraum verlegt und mit dem Stellglied vereint wurde, ist wieder alles zusammengebaut und die Lenksäule um einen Hebel reicher:

    Nachdem ich auch den Stecker für die Spanungsversorgung des Hallgeber in dem Kabelsalat wieder gefunden hatte, funktioniert auch perfekt. :D

  • ASU nicht bestanden - Frage zum Lambdawert / Jetzt bestanden

    Hallo zusammen,

    ich war heute beim TÜV und habe die Plakette wegen nicht bestandener Abgasuntersuchung nicht erhalten.

    Grund dafür war der gemessene Lambdawert bei erhöhter Drehzahl (2510 U/min). Er hatte dabei einen Wert von 1.036. Minimin hierbei ist 0.99 und Maximum wäre 1.02. Also liegt dieser 0.16 darüber.....

    Der Prüfer meinte, dies sei ein Folgefehler der Undichtigkeit an der Auspuffanlage. Ich weiß, daß bei mir ein leichte Undichtigkeit am linken Flansch zwischen KAT und MSD besteht. Im Leerlauf ist zu erkennen, das Kondenswasser austritt, wenn er kalt ist oder ansonsten drum herum leichte Feuchtigkeit zu erkennen ist.

    Frage an die Experten zum Thema Lambda: Liegt das wirklich an dieser Undichtigkeit? Ich hatte mal gelesen, daß eine Undichtigkeit eher zu einem höheren CO-Wert führt. Was sagt dieser Lambdawert aus? Läuft er bei 2510 U zu mager oder zu fett?