Nee, mache ich auch nicht! Geh' mal auf die Bahn, & wenn er richtig warm ist, gib mal Feuer & gut ist's !!!
Wenn Du nen Grund brauchst für die "Bahn" fahr auf ein Forumstreffen!
Genauso sehe ich das auch. Oder man fährt jeden Tag jeweils eine Strecke von 27 km Autobahn zur Arbeit, dann bildet sich ebenfalls kein Kondesnswasser im ESD und man braucht keine Löcher. 
Also Hubwinkel besorgen und wechseln - gib doch einfach deine E-Mail - dann kriegst du die Anleitung.
Die Hubwinkel kannst du nur wechseln, wenn der Schiebedachhimmel ausgebaut ist. Diesen wiederum bekommst du nur raus, wenn du das Dach zur Hälfte öffnen kannst. Hier geht weder das eine noch das andere, eine ziemlich verfahrene Situation würde ich sagen.
Herzlichen Glückwunsch, Monika 
Allerdings hat es auch ein Nachteil. Die schönen DIN-Kennzeichen müssen für das "H" weichen... 
Hallo Herbert,
ja es hat mir sehr gut gefallen und es hat mich ebenfalls gefreut, dich und die anderen aus dem Forum persönlich kennengelernt zu haben. 
Ich werde beim nächsten Mal wieder dabei sein.
Hallo Bianca,
Moin,
das bedarf m.W. aber einer anderen Antenne,oder? Ich meine,sowas mal gelesen zu haben.
LG Bianca
ja es ist dann z.B. eine AUTA 6000 EL F489.
Alles anzeigenKleine Neuigkeiten
Diese feinen "SA-Vorbereitungen" sind aktuell in die Nautico-Sammlung eingegangen.
Jetzt kann man dann gemütlich nach einer angemessenen
und einer passenden Antenne suchen.
Gruß
Monika
Cool Monika, wenn dann aber auch nur ganze Sachen mit der Antenne...also auch so realisieren, daß du die Antenne auch nur bis zur Mitte raus fahren kannst.
Moin
ich weiß .. und freu mich Bodo kennen zu lernen
und habe auch ein paar Teile für ihn dabei..
Ja.. Bodo.. alles schon bekommen
Gruß
Ich freue mich ebenfalls dich und auch Rainer sowie die Stammtischteilnehmer kennenzulernen.
Danke für die Bestellung der Teile, auf die freue ich mich natürlich auch
So was hier wäre schon eher nach meinem Geschmack: http://www.hansen-styling-part…/63246837/Products/1003-1
Paßt nur nicht mehr unter die Haube.
LG Bianca
Müßte eigentlich rechts vorne hinter der Schürze passen. Oder nimm die Doppelfanfare von Sinustec, mit 38 bzw. 33 cm Länge.
Der Fanfaren-Schalter erinnert mich daran, dass mein Nautico diese SA (natürlich mit Funktion)dringend bräüchte.
Fanfaren sind cool
Ja, eine solche muß ich bei mir auch noch einbauen. Die sind cool, damit man morgens auf der Autobahn die langsamfahrenden Autofahrer aufwecken kann, die während der Fahrt mit ihren Smarthones rumdaddeln.
Hallo Volker,
mein CLK fährt z.B. auch nur von 05 bis 10. In dieser Zeit auch nicht permanent (nicht bei Regen), aber Standschäden habe ich keine. Von echten Standschäden kann erst die Rede sein, wenn er 1 bis 2 Jahre ohne jegliche Bewegung gestanden hat.
Grundsätzlich muß man darauf achten, daß die Reifen keinen Standplatten bekommen.
Hallo Volker,
der US bekommt ein Saisonkennzeichen von 06 bis 09. Ich muß ja auch noch meine anderen beiden Fahrzeuge bewegen.
Hallo Bianca,
Hallo Monica,
vielen Dank für die Glückwünsche. Es ist durchaus möglich, daß ich mit ihm im Sommer nach Jülich komme. Allerdings werde ich es bis dahin auf die Schnelle wohl noch nicht schaffen, die Beplankung neu zu lackieren.
Hallo Herbert,
Moin
und es geht weiter.
und angefangen das Armaturenbrett auszubauen.
Der Heizungskühler schreit nach Erneuerung..
Gruß
wieso? Hat er angefangen zu lecken oder heizt der Wärmetauscher nicht mehr richtig?
Eine Frage am Rande....ich sehe, du hast den Handschuhfachkasten schon ausgebaut. Das hatte ich bei meinem vor 18 Monaten auch mal versucht, als ich meine SA's nachgerüstet hatte. Leider ohne Erfolg. Nach Lösen und entfernen der Madenstöpsel hakte es beim Versuch diesen heraus zu ziehen und dann hatte ich es aufgegeben. Gibt es dabei noch einen Trick, der zu beachten ist?
Hallo zusammen,
ich habe hier länger nicht berichtet, daher möchte ich hier nun etwas zum aktuellen Stand der Dinge schreiben. Nachdem noch einiges an der VA sowie der HA an Verschleißteilen erneuert werden mußte, erfolgte am 08.01.2015 die TÜV-Vorführung. Für ein solches Importfahrzeug aus den USA bedeutet das eine sogenannte Vollabnahme nach §21 StVZO. Diese besteht im Einzelnen aus einem
- GUTACHTEN zur Erlangung einer Einzelbetriebserlaubnis gemäß §21 StVZO,
- Begutachtung für eine erstmalige Zulassung gemäß §21 StVZO und
- Abgasuntersuchung - Ottomotor mit geregeltem KAT ohne Hauptuntersuchung.
Alle drei Teile wurden bestanden, somit steht der Ausstellung eines deutsches Fahrzeugbriefes sowie der Zulassung nichts mehr im Weg.
Hier das Ergebnis des Gutachtens:
Hier die Begutachtung, was einer HU ähnlich ist:
Ergebnis: Ohne erkennbare Mängel 
Das Fahrzeug steht derzeit noch in Wuppertal und wird in der kommenden Woche noch vom Lack her aufbereitet. Da ich selbst (noch) keine Poliermaschine besitze, überlasse ich diesen Step noch einem professionellen Aufbereiter, bevor er dann in den Winterschlaf bis Anfang Juni geht.
Ich möchte an dieser Stelle noch auf ein paar technische Aspekte eingehen. An einem US-Modell ist nicht nur die Tempmatik alleine interessant, sondern es gibt noch ein paar andere Unterschiede zu einem deutschen bzw. europäischen Modell. Damit meine ich nicht nur die so beliebten Markerlights der Rückleuchten oder der Blinker. Hier insbesondere beim 2.6:
- Abgasrückführung (spart bei warmen Motor etwas Treibstoff)
- Länger übersetztes Differenzial gegenüber der deutschen Version
- Automatikgetriebe fährt stets im 1. Gang an.
- Geänderte Auspuffanlage (siehe nachfolgende Details)
Bei dem 2.6er US-Modell entfallen die Vorkats, dadurch ist der Haupt-KAT ca. 1/4 länger. Es ist durchaus möglich, daß durch den Entfall des Vorkats hinten rechts das typische Schwitzen der ZKD nicht so das Problem ist, da die vom Vorkat ausgehende Wärmeentwicklung an dieser Stelle nicht gegeben ist.
Wie auf den nachfolgendem Bild (zum Vergleich links mein US und rechts eine deutsche Version), ist der die Anlage ab Hosenrohr bis in den MSD komplett zweiflutig, während er bei der deutschen Version, wie beim 4-Zylinder, vor dem Eintritt in den KAT zu einem Rohr zusammenläuft. Auch der Flansch vom KAT zum MSD ist spiegelverkehrt. Somit dürfte ein herkömmlicher MSD des deutscheb 2.6er nicht passen.
Im Sommer werde ich dann die Beplankung abbauen und neu lackieren lassen. Die Prallschutzleisten werde ich selbst schwärzen. Damit sollten dann die optischen Restaurationen größtenteils erledigt sein.
Hallo Udo,
sieht schick aus das neue Forum.
![[danke]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Danke.gif "danke"){kind=small}
Hallo Herbert,
die andere Seite nur gesäubert
Gruß
sieht ja aus wie neu.
Ich möchte den Bereich bei meinem silbernen 2.0 auch gerne in den Zustand versetzen. Kannst du mir bitte verraten, wie bzw. womit du den Bereich so schön sauber bekommen hast?
Hallo zusammen,
Herr Vorragend: Welche Lautsprecher sind aktuell für hinten zu empfehlen, die ebenfalls in die vorhandenen Gehäuse passen?
Mary: Welche Rainbow meinst du? Die KX100 oder die teureren SLX 210 Deluxe?
Hallo Phillipp,
meine bescheidene Meinung dazu: Grundsätzlich schließe ich mich den Vorrednern an, daß es eine interessante Umsetzung mit dem Airride-Fahrwerk darstellt. Dennoch sollte es nicht zielführend sein, ein Auto so tief zu legen, daß du mit dem KAT bzw. dem Unterboden die Straßen polierst....dadurch verliert ein solches Auto seine Alltagstauglichkeit und ist somit nur ein reines Show Car.
Trotzdem wünsche ich viel Spaß und allzeit gute Fahrt.
Hallo Herbert,
ich hätte auch Interesse an einem Griff. Gibt es sie mittlerweile wieder bei dir?
Hallo York,
Jain. Das sind die Schrauben, mit denen der s.g. Hubwinkel an der "Quertraverse" befestigt wird. Das sind auch keine Einstellschrauben in dem Sinne, sondern eben Befestigungsschrauben, die einfach angezogen werden, bis sie fest sind (während man die Einstell-Madenschrauben soweit dreht, bis die Einstellung stimmt und so bleibt es dann). Die Schrauben sollten also immer alle drei (pro Seite) ordentlich festgezogen sein. Bei mir waren die mal Locker und dann geht so gut wie nichts mehr.
Allerdings haben die dort vorhandenen Langlöcher doch respektablen Einfluss auf die Einstellung, ja.
Grund: Der "Hubwinkel", der dort Angeschraubt ist, führt die Quertraverse, und wenn der schief ist, passiert das:
Einstellung.png (jaja, ich und Paint...aber ich denke, so erkennt man es am besten.)
danke für die Erläuterungen. Bezüglich der Höhenkorrektur der Hinterkante habe ich im w124-Archiv mal folgendes gelesen:
Schiebedach Limousine: Die Höhenkorrektur der Hinterkante erfolgt in geschlossenem Zustand. Die beiden hinteren Schlitten sind mit je drei Schrauben am Schiebedach befestigt. Gelöst wird nur auf jeder Seite die mittlere, äussere Schraube. Unter der Schraube befindet sich ein flaches Metallstück mit mehreren kleinen Bohrungen. Durch Verschieben des Metallstücks kann die Höhe korrigiert werden. Nach jedem Korrekturvorgang werden die Konterschrauben wieder festgezogen und die Einstellung überprüft. Eventuell ist der Vorgang zu wiederholen.
Von welchen Schrauben ist hier die Rede, um an dieses flache Metallstück zu gelangen? Sind damit die "blauen Eumel" in deiner Zeichnung gemeint?
