Einbau: Motoröl-Temperaturanzeige im Kombi-Instrument

Tach auch.....,

so war Heute in Frankreich. Von Region Kaiserstuhl nach Saverne ca 120km, da es "Katzen & Hunden" geregnet hat ging es eigentlich sehr langsam vorwärts. Öltemperatur lag bei ca 85°C. Also recht kühl. Morgen geht es ab auf den Gotthard.

Tach auch.....,

Und hier schon mal das erste Bild: mein "5-Ender" auf der San Gottardo bei der Arbeit.

Und hier auf Passhöhe.

und hier wieder unten im Tal.

Mein Fazit:
Der St. Gotthard ist noch nicht mal besonders steil und lang, trotzdem wird das Öl schnell 110°C der Öldruck ist natürlich dementsprechend niedrig (Leerlauf) Wenn man bedenkt das der 2.5D TURBO einen Ölkühler hat und diese bei 105°C öffnet und bei 115°C voll geöffnet hat bin ich der Meinung das wer öfters solche Touren macht oder den Motor so belastet das einen Ölkühler den Motor gut tut.

Ein Ölfiltergehäuse aus dem 2.5D TURBO habe ich schon..... nun der Rest noch.

Achso ich verwende dieses Öl:
Meguin Vollsynth. 5W40 MB229.5

Hier noch ein paar Eindrücke vom San Gottardo
:

Zitat von "CrazyRonny"

Super Erfahrungsbericht... [daumen oben]

Würde mich mal Interessieren wie sich die Motortemperatur bei Benziner verhält.
Besonders Interessiert mich der SechsZylinder...

Gruß

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Tach auch...,

Danke für die Lorbeeren aber der Bericht geht noch weiter.

Die Frage sollte Herbert beantworten können.

Tach auch.....,

so da ich dieses WE Tohuus bin reiche ich mal die Bilder vom Geber nach.

Tach auch....,

so weitere Erkenntnisse:

Bei ruhige Fahrweise 110/120km/h auf der Autobahn, Öltemp. ca. 90-95°C aber bevor diese erreicht wird dauert es.
Nach Kaltstart und 5km Landstraße Wasser 82°C, Öltemp löst sich gerade. Nach ca 20km (90-100km/h) hat das Öl 80°C für die weitere 15°C dauert es aber nochmals 25km.

Und wie wir alle wissen sind die Instrumente sehr ungenau.
Bei gleiche Bedingungen mit den "alten Instumenten" zeigte der Öldruck ca. 1bar an nach 550km Fahrstrecke und Außentemperatur ca. 20°C Der jetzige zeigt 1,3bar an. Die Wassertemp-Anzeige zeigte früher meistens 95°C an und wenn man anhält stand er sofort bei der 100°C und kam da eigentlich nicht mehr weg. Die jetzige Temp-Anzeige steht bei 85°C und verharrt da fast es sei denn es geht Bergauf, dann wird ihm wohl tatsächlich warm [wow] . Tankanzeige verläuft jetzt endlich linear, vorhin stand der Anzeige bei 3/4 war aber nur 1/2 Voll, 1/4 anzeige: Leer! und ich wollte schon ein neuen Tankgeber kaufen. [Bekloppt]

Zu Messinstrument allgemein:
So wie ihr vielleicht schon mal gesehen habt wird auf ein Messgerät den Messfehler in Prozent angegeben. 2% ist recht gut und +/-5% ist eigentlich schon üblich. Aber was heißt +/-5% ?

Beispiel:
Wir haben eine Anzeigeskala von 0-100 (V, A, °C,......) die +/-5% beziehen sich auf den Vollausschlag das sind also 5V. Es können also 95 bis 105V anliegen, aber diese Abweichung von 5V sind auch aktuell bei einen Ausschlag von nur 15V, auch hier gilt dann: 10-20V. Und genau da liegt die Ungenauigkeit unsere Instrumenten.

Fazit: Immer locker bleiben wenn die Anzeigen meinen das wir uns verrückt machen sollen. [Tanz]

Tach auch....,

so hier nun neue Erkenntnisse mit ein Wohnwagen am "Fleischerhaken"
Wohnwagen: Knaus Südwind 450 Gewicht ca. 1200/1300kg

Bei Marschgeschwindigkeit 85-95 km/h und der Wind (Stärke 3) kam von "Achtern" [klatsch]
Wassertemperatur: 95°C
Öltemperatur: 105°C
Dieselverbrauch 9,5 L

Bei Marschgeschwindigkeit 80-90 km/h und der Wind (Stärke 3 bis 4) kam diesmal von "Vorne" [heul]
Wassertemperatur: 100°C
Öltemperatur 110°C
Dieselverbrauch: 9,76L.

Bei Steigungen geht das Wasser Richtung 105°C und der Öltemperatur geht nach 120°C.

Der 2.5er Turbo öffnet seinen Öl-Thermostat bei 115°C voll.
Der 2.5er Saugdiesel brauch also einen Ölkühler, zumindest sollte man diesen nachrüsten wenn man öfters mit Anhänger/Wohnwagen fährt, ist auf dauer gesünder für den 5-Ender.