Beiträge von straight-5

Tach auch....,

alter Schwede

hab schon vieles gesehen, gelesen usw. aber das hier ist die Krönung

Tante Edith:

Warum hast du die Alu-Teile am Motor, Zylinderkopf und Ventildeckel nicht aufgearbeitet, das wäre dann noch mal ein I-Töpfelchen.

Und .... ja und der Tempomat fehlt noch.

Tach auch...,

aktuell 208.000km auf der Uhr

Beim 2.5D hab ich kein AGR. Brauch also nichts abzuklemmen.

Tach auch....,

die Berichterstattung geht weiter. Da nun mal mehr Technik am OM612 verbaut ist geht auch kaputt bzw. es brauch mehr Wartung. Hier das AGR Ventil was quasi ein "Schnüffelstück" ist.

Da letztens die Motorkontrollleuchte an ging mit anschließenden Notlauf..... macht sich gut auf der dritte Spur (A2). Einige Wochen später bei der AU nochmal, da wusste ich dass das AGR Ventil gereinigt werden muss. Und was ich da sah ..... da hab dann doch gestaunt obwohl ich wusste was mir da erwartet. Alles schön mit Bremsenreiniger gereinigt und das Ergebnis kann sich sehen lassen. Der Ansaugtrakt habe ich dann so weit gereinigt wie ich ran kam auf jeden Fall kann der OM612 wieder besser atmen, im Rückspiegel beobachte ich deutlich weniger Rauch.

Zitat von Hessebembel

Ich hätte die Rubrik "Armaturen und Heizung" logisch gefunden. Oder Du machst eine PDF-Anleitung daraus, dann passt´s in die "PDF-Anleitungen 4 all".

Tach auch....,

wenn gewünscht kann ich dies gerne übernehmen.

Tach auch Marc....,

nachträglich wünsche ich Dir alles Gute zum Geburtstag.

Tach auch Rainer...,

Auch von uns alles Gute nachträglich zum Geburtstag.

Tach auch Bassje...,

ich sehe es ähnlich wie meine Vorrednern, im Frühling sollte auch der derzeitigen Corona Bedingungen möglich sein.

Zitat von Zweipunktsechs

Ich würde es nicht empfehlen. Allein schon deswegen weils eine Heckschleuder ist.

Tach auch....,

es gibt nur ein Antrieb und der ist hinten, BASTA!

Und.....

Wer auf Frontantrieb schwört kann mit Heckantrieb nicht umgehen.

Und wie Peter schon geschrieben hat: kauf dir ne Karre wo du kein emotionale Beziehung zu hast.

Tach auch Christoph.....,

Alles Gute nachträglich Geburtstag.

Tach auch Björn...,

Auch von mir alles Gute nachträglich

Tach auch.....,

der Norden lebt!

Wir hatten Besuch, lange geplant und musste immer wieder verschoben werden aber jetzt war alles tuttiiiieeeee

Samstag haben wir ein Tour durch das Weserbergland unternommen. Von Bevern nach Höxter und Boffzen durchs Rothmünde Tal nach Neuhaus im Solling. Von Dort weiter nach Dassel und über Stadoldendorf nach Wickensen. Dort gibt es Nostalgie-Café und Motorrad-Museum was wir natürlich besucht haben, anschließend gabt es Kaffee und Kuchen. Von dort nach Polle wo mit der Gierseilfähre über der Weser und den Diesel den Köterberg rauf geschickt haben. Von dort gab es nahezu einen Perfekten Blick übers Wesertal.

Heute dann noch mal die obligatorische Bilder vorm Schloss Bevern gemacht.

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Tach auch....,

Samstag mal wieder ohne erkennbare Mängel den TÜV bestanden. AU war dieses mal auch völlig easy, Trübung lag bei 0,28-0,31

Lag wohl daran das der 5-Ender die letzte zeit nur noch Langstrecke bekommt und am Tag zuvor ergab sich die Gelegenheit auf der A30 den mal richtig durchzupusten Vmax ist immer noch 180km/h laut Tacho.

Tach auch....,

Die B6 sind meine Meinung nach wie die Sportline jedoch für ein Serienfahrwerk.

Es geht noch härter/sportlicher das sind dann die B8, ob das denn wie AMG ist weiß ich nicht.

Tach auch....,

Die B4 sind die Standard Dämpfer

Tach auch Bodo....,

härter sind sie schon aber ich finde es gerade richtig so.

Die B6 waren auch drin, damals noch komplett in Schwarz und jetzt in "Rennsport" Gelb.

Tach auch....,

gestern habe ich die Stoßdämpfer gewechselt. Es sind wieder Bilstein B6 drin. Liegt wieder richtig satt auf der Straße, wie es für ein "Sport-Unimog" gehört

Domlager, Staubschutz usw. wurde natürlich gleich mit gewechselt.

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Tach auch....,

sieht noch nicht wirklich fertig aus. Aber Begeisterung bricht noch nicht aus.

Tach auch Günter....,

Alles Gute nachträglich zum Geburtstag

Tach auch....,

für hört das an als ob zwei Zylindern am Anfang nicht recht motiviert sind die Arbeit aufzunehmen. Meine Vorrednern haben sich schon zu der Spritversorgung geäußert und auch zum Thema Vorglühen.

Wenn die Spritvorwärmung eine Undichtigkeit aufweist dann für dies nicht sofort zu der von Dir geschilderte Probleme. In der Einspritzpumpe und Leitung danach ist Sprit und Druck vorhanden, es springt dann sehr wohl noch gut an.

Wenn das Spritzbild der Einspritzdüsen schlecht ist kann es vorkommen das eine Glühkerze sich dabei schneller verabschiedet als ein lieb ist. Das ein Diesel etwas Nagelt wenn es kalt ist, ist ok aber das sollte idealerweise nicht lange anhalten.

Und das Spritzbild der Einspritzdüsen ist maßgebend für den Motor erstens wie gut er die zugeführte Energie in Leistung umsetzt und zweites wie gesund bzw wie lange der Motor ist bleibt. Ich habe vor ca. 1 Jahr mal ein Video dazu gepostet -klickst du hier-

Was mir sofort einfiel wo ich das hier gelesen habe: die Druckhalteventile.

Und dann gibt es noch die Ventile, meistens sind es die Auslassventile die Verbrennen, sollte man nicht oben auf deine ToDo List setzen aber auch nicht gleich löschen. Und vielleicht auch mal die Kompression messen, wenn dies für einfach umsetzbar ist würde ich dort mit anfangen.

Tach auch Alexander....,

Wir wünschen dir alles Gute und Liebe zum Geburtstag ?