Ho Volker,
kannste nehmen. Haben wir auch in der Halle. Ist etwas mühsam mit dem rausschlagen, geht aber.
Beim Einziehen des neuen Lagers benutzen wir allerdings das Spezial Werkzeug von Klann.
Mittlerweile bau ich die Radträger aus und zieh es am Schraubstock mit dem Klann Werkzeug aus und ein.
Gruß Arnold
Mittlerweile bau ich die Radträger aus und zieh es am Schraubstock mit dem Klann Werkzeug aus und ein.
Ist aber auch mühsam.
Zum Glück hat mein Schrauber so was Mobiles zum Drücken.
Der drückt des in 2 Min. raus und 2 Min. wieder rein.
Zuvor kurz die Welle raus danach wieder rein.
Insgesamt max. 30 min. mit auf Bühne fahren Rad ab und umgekehrt.
Der ist immer so glücklich, wenn er seine Spezialwerkzeuge an den alten Karren mal wieder anwenden kann und nimmt Schmales dafür.
Da mach ich mir alter Seggel doch nicht mehr die Fingerle dreckig.
Genauso macht der Traggelenke.
Ich habe es schon gestoppt, 28 min. für 2 Traggelenke.
Er nimmt dabei, sicherheitshalber sogar die Federn raus, könnte man ja auch nur abstützen.
Ich bin immer wieder aufs Neue begeistert, wie easy manche Sachen mit dem passenden Werkzeug gehen.
Dafür nimmt er dann 70 €, bei angeliefertem Material.
Imho für beide Seiten ein fairer Deal.
Sind auch keine Sachen, die jährlich anstehen.
Weswegen ich sogar überlege, meinen Federspanner wieder zu verkaufen.
Ein Radlagerwerkzeug für die HA werde ich mir sicher nicht kaufen. 
Thomas, brauchste ja auch nicht, ich habe vollstes Verständnis dafür, dass Leute wie du, die sch an der Schwelle zum Rentnerdasein befinden körperlich sich entsprechend schonen müssen, um noch ein wenig älter zu werden 
Ich schraub halt sehr gerne, nach dem Motto 'je Oller desto doller'. Daher tätige ich die ein oder andere Investition gerne, die dann auch meinen Veteinsfreunden zugute kommt 
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In diesem Sinne ![[Zuprosten]](http://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/Bier.gif "zuprosten"){kind=small}
Hi Volker,
habe diesen Kasten:
Keine Ahnung ob man damit tatsächlich am 124er die Radlager machen könnte, habe ihn günstig bekommen und war eigentlich nur an den Druckstücken interessiert Diese Gewindestangen sind also noch neu und warten auf den ersten Einsatz 
Könnte das Ding am Wochend aus meiner Schraub-Location mitbringen falls dir damit geholfen wäre 
Sieht imho nicht schlecht aus.
Wenn die Gewindestange des packt und der passende Durchmesser dabei ist, könnte es damit klappen.
die sch an der Schwelle zum Rentnerdasein befinden körperlich sich entsprechend schonen müssen, um noch ein wenig älter zu werden
Irgendwo muss man halt Abstriche machen. 
Ich habe ja auch noch andere Hobbies.
Hi Volker,
habe diesen Kasten:
Keine Ahnung ob man damit tatsächlich am 124er die Radlager machen könnte, habe ihn günstig bekommen und war eigentlich nur an den Druckstücken interessiert Diese Gewindestangen sind also noch neu und warten auf den ersten Einsatz
Könnte das Ding am Wochend aus meiner Schraub-Location mitbringen falls dir damit geholfen wäre
Morsche Basti
das wäre ein feiner Zug, da könnten wir erst mal probieren ob das auch funktioniert, bevor wir uns selbst eins anschaffen.
Wenn wir dann die Lagerung verhunzt haben komme ich auf das Angebot von Thomas zurück seinen Schrauber kennen zu lernen.
Aber vorerst DIE
Bei Arnolds Methode müsste da nicht hinterher die Achse frisch vermessen und ggf. Eingestellt werden?
Gruß Volker
Morgen zusammen,
habe auch so ein billiges Chinagelumpe in der Art. Funktioniert aber einwandfrei, gerade am 190er! Habe damit schon diverse Radlager an den Familienautos getauscht, an Twingos, am Scenic und an meinem Schwarzen und Kumpels 190er hinten. Insgesamt mindestens 6 Lager getauscht und aus Faulheit auch den Schlagschrauber benutzt... Ordentlich fetten dann geht's gut.
Ist zwar eher miese Qualität (das Axiallager ist nicht der Renner und war bald tot, das Gewinde hat extrem Spiel) aber es funktioniert. Hat meine Empfehlung! Welchen Satz ich genau habe, weiß ich nicht.
viele Grüße!
Jo
Jo, das hört sich ja brauchbar an
Volker, ich hol den Koffer am Wochenende dann mal mit nach WO, kannst du dir dann nächste Woche abholen oder ich bring ihn vorbei und gucke mal ob du das auch richtig machst
Hi Volker, womit hast du denn das Lager letztendlich eingepresst?
Hi Volker,
ich bin mir da nicht sicher, aber mir kam es so vor, als wenn die Lager minimal konisch sein könnten. Es ließ sich von einer Seite her `besser` zum Pressen ansetzen. Kann aber auch nur Gefühl gewesen sein.
ich bin mir da nicht sicher, aber mir kam es so vor, als wenn die Lager minimal konisch sein könnten.
Hallo Arnold und Volker,also das Lager wird außen normalerweise zylindrisch sein,ich kann mir nicht vorstellen,daß es konisch ist.
Mal ne andere Frage an Volker:Hast Du das Lager nachher richtig eingestellt?Es handelt sich ja hierbei um ein Lager mit einem gemeinsamen
Außenring,und zwei geteilten Innenringen,die erst bei richtigen Einstellen spielfrei werden!?
Gruß Markus
Moin Ihr´s,
das Lager hinten ist nicht einzustellen! Wie auch? Ist doch in sich geschlossen. Beim W201 oder W124 ist es auch noch nicht von Belang,wie herum du das Lager einpreßt,da dort noch kein Magnetring für den Drehzahlfühler verbaut ist. Einpressen, Sicherungsring montieren, Flansch einpressen,fertig! Wenn ich das richtig erinnere,kibbelt der Flansch ohne Welle ein bißchen,ist die montiert und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen,sollte das aber weg sein.
LG Bianca
Wir (Arnold und ich) haben beim Diesel da auch nicht viel rumgemacht. Lager mit dem Schlag-Auszieher rausgezogen, den Lagersitz mit Schleifleinen von Rost und Unebenheiten befreit und mit dem Klann-Werkzeug eingepresst bis der Sicherungsring in seinen Platz rutschte. Dann ein neues Bremsankerblech drauf und die Nabe eingezogen.
Läuft seit mehreren tausend Kilometern geräuschfrei und spielfrei. War ein Originalteil vom Daimler.
Gruß,
Frank.
Freut mich dass das Werkzeug zu gebrauchen war, viel Glück beim zweiten Versuch
Wie hast du die Radnabe abgezogen? Selbstgeschweißte Konstruktion + Vorschlaghammer wie hier: https://www.youtube.com/watch?v=Chxm_6irJ1g ab Minute 3 oder doch andere Möglichkeit gefunden?
