Motor ölt - ZKD / VDD sind neu - woran kann es noch liegen?

Hallo liebe Gemeinde,

ich habe folgendes nerviges Problem:
Mein 2.0 (215tkm) ölt, obwohl ich ihm erst vor kurzem eine neue ZKD und VDD spendiert habe. Bemerkbar macht es sich vorallem auf der Beifahrerseite - bis runter zur Ölwanne. Ab da verteilt es sich schön mittig und zieht nette Streifen bis bin zum Wandler. Alles was unter der Ölwanne ist hat ebenfalls einen korrosionshemmmenden Ölfilm [wallbasch]
An der tiefsten Stelle der Ölwanne bilden sich kleine Tröpfchen - sogar am Starter waren unten kleine Tropfen zu sehen. Demnach muss es wohl irgendwo mittig oben nach unten sauen. Beginnen tut es oben irgendwo unter der Hydralikpumpe (habe ASD) - die sieht soweit aber in Ordnung aus.. ich weis einfach nicht genau wo - alle dazu relevanten Dichtungen hab ich ja erneuert.
Auf der Fahrerseite hält sich die Sauerrei eher in Grenzen - lediglich ein ganz dünner Ölfilm liegt auf der Motorwand.

Ich frag jetzt euch - weil ich inzwischen absolut ratlos bin.. Ich möchte jetzt demnächst um die KE kümmern, weil er teils schlecht startet - aber solang er noch so rumsaut macht des ja leider wenig Sinn..

Tips werden gerne angenommen!! [lach]

@all: Des mit dem Kettenspanner wäre ne Idee - der is wie richtig beschrieben auf der Beifahrerseite. Aber dann dürfte doch kein Öl am Anlasser sein oder (weil in Fahrtrichtung danach ja erst der Spanner kommt)? Vorallem is der Block auch unterhalb der Hydraulikpumpe ölig - was ich nun garnet verstehn kann..
Wie krieg ich denn den Kettenspanner (wenn er es is tatsächlich ist) wieder dicht? Wir hatten damals glaub ich auch den mitgelieferten Kupferring + 90NM genommen..

Wie kann ich denn das Öl wieder loswerden? Damals als ich die ZKD gewechselt habe, habe ich den Block von Hand mit Nitroverdünnung saubergemacht. Jetzt kommt man natürlich nirgends wo mehr ran - vorallem net unten an die Wanne.. und Lanze is ja immer son Ding..

Danke soweit für eure flotten Postings!

PS: wir hatten damals die ZKD nach WIS gemacht [rock]

Zitat von "Brummi"

Hallöchen,

Du schreibst,VDD und ZKD ist neu?VDD auch richtig montiert?Beim Aufsetzen des Deckels passiert es schon mal,daß die Dichtung aus der Nut rutscht in den Kurven
um den Kerzenschacht.Das ölt dann aber so,daß du nicht weit kommst mit deinem Gefährt.Deshalb: Wie lange ist das her(die Rep)?Wieviel km seit dem gefahren?

Gruß Brummi

Also die Reperatur wurde vor etwa 3tkm gemacht. Jup, die VDD sitzt einwandfrei und überall in der Nut. Wie du selbst sagst: sonst wär ich au nimmer weit gekommen, bevor das Öllämpchen angegangen wäre [lach]
Also Ölverbauch selber habe ich kaum - kann also nix größeres sein.. aber raumsauen tut es mächtig!

@Schucki: Ich mus ehrlich gestehn ich hab ken Plan mehr! Wir hatten den Kettenspanner so reingemacht wie rausgemacht. Ich glaub ner 30er Nuss oder so - und nach gefühlten 50000 Gewindegängen war er dran draußen. Ich wüsste jetzt net, dass der aus 2 Teilen bestand [wow]

@Frank: Danke für die ausführliche Beschreibung. Leider weis ich nimmer genau, was das für Spanner bei uns war. War glaub ich ein Teil.. neuen Dichtring haben wir glaub ich verwendet. Ich hab noch mal nen paar Bilder angehängt, um die Sauerei a bissl zu verdeutlichen:

Die erste markante Stelle befindet sich unter der Hydraulikpumpe für das ASD

Das zieht sich dann auf der Beifahrerseite komplett runter bis zur Ölwanne

Auf der Fahrerseite ist er bis unten trocken

Die Ansaugbrücke ist soweit auch iO - bis auf ne kleine Öllache - vermütlich vom Öldeckel ausgelöst

Kann man von den Bildern noch etwas vermuten bzw ausschließen?

Grüße
Marco
der gestern seinen Poti für den LMM überprüft hat und net genau weis ob die Werte passen [Bekloppt]

Hi Frank,

Ventildeckeldichtung ist erst eine Woche alt - hat leider auch schon vorher so geölt. Das sie ja Daimlertypisch a bissl schwitzt kann ich ja verkraften [lach] Vorallem weil es sich ja fahrerseitig auch in Grenzen hält..
Kannst du dir vorstellen, dass der Kettenspanner auch "um die Ecke saut"?

Andere Vermutung wäre bei mir die Dichtung, von Kurbelwelle zur Hydraulikpumpe - die wir def neu gemacht hatten bei ZKD-Wechsel...

Ich nehm die VDD aber nochma runter und schau extra nochmal nach..

Grüße
Marco

@Frank: Das mit den Ventildeckel hab ich auch schon vermutet. Müsste man mal auf nen planen Fläche überprüfen oder? Also die VDD schwitzt lediglich an der Beifahrerseite mehr. Vorne, direkt oberhalb der Hydraulikpumpe sieht es soweit jut aus -> unter der Hydraulikpumpe kennste ja die Sauerei vom Bild..

@Brummi: Bin der Meinung, dass wir die neu gemacht hatten bei ZKD Wechsel. Die alte Dichtung mussten wir glaub ich mit nem Plastespachtel abkratzen. Mit O-Ring meinst du doch die Dichtung oder? Hast du evtl nen Bild davon?

Viele Grüße
Marco

Soo Jungs Feedback:

Zitat von "Brummi"

Hallöchen,

Hast du auch an den O-Ring gedacht?Ich meine den,der vorne auf dem Flansch sitzt,wo die ASD-Pumpe drauf geschraubt ist!

Gruß Brummi

Der O-Ring sieht noch gut aus, aber Papierdichtung sah nimmer jut aus. Habe ne neue geholt und nun hoffe ich, dass zumindest von der Hydraulikpumpe nix mehr kommt..

@Schucki: Also du hattest recht - wir hatten den Spanner damals net zerlegt. Diesmal schon und ordnungsgemäß verbaut. Man sollte noch hinzusagen, dass man vorher den Motor auf Kompression drehen sollte, da somit die Kette auf der Fahrerseite ordentlich gespannt wird. Hatten wir anfangs nicht gemacht und nach dem der Spanner drinne war, hat sich beim ersten Laufen des Motors die Kette gleichmäßig gelockert und war nicht mehr allzu gut gespannt.

@Frank: VDD ist def iO und sollte passen..

Viele Grüße
Marco