w201 2.0l auf 2.6l Umbau

Bremsen, Motor, Getribe + Diff,

aber soweit ich weiß passt der 2,6er Motor nich in dien Motorraum vom 2,0er

also ich selbst würde raten lieber ein 2,6er zu kaufen als einen zu bauen

LG

Das passt schon in dein Motorraum aber am einfachsten wär nen geschrotteten 2,6er zu kaufen und 1 zu 1 umbauen sonst wirds einfach zu teuer!!

Und man sollte nicht vergessen das der TÜV auch noch ne Stange Geld sehen will für ne Eintragung.

Moin,
wie schon geschrieben, lohnt sich so ein Umbau fast nicht.
Normal solltest Du auch das Fahrwerk anpassen, insbesondere die Bremsen.
Kommt halt drauf an, was Du für Möglichkeiten hast, und was das Ergebnis sein soll.
Und, was gibt der Geldbeutel her ?
Als Schrauber ist der Fall kein Thema.
Man bekommt die 2,6er Motoren und auch die 3,0er (W124) momentan hinterhergeworfen, weil viele ihre 190 2,6er auf den 3,2L 24 V umschnitzen.

Vielleicht mal anders den Fall beleuchten: ein 2,2L 16V aus dem E220 (Bj. 93-96) ist allemal spritziger und kerniger, als die beiden 2,6 und 3,0 .
Obwohl es nur ein Vierzylinder ist, macht der richtig Spass mit seinen 150 PS, untenrum auch genug Dampf und sparsam im Verbrauch [rock]
Die Benziner des W124 von Baujahr 93-96 sind alle geile Motoren, alle 16 V, 2,0 , 2,2, 2,8 und 3,2L.

Was die Kosten für eine nötige Vollabnahme angeht, das ist Pillepalle (200 bis 300 Euro, ca. die Hälfte davon kassiert die Zulassungsstelle...) im Vergleich zu den Gesamtkosten eines Umbaus.

Hallo Manu,

da wirst du wohl "a bissl" in die Tasche greifen können. Soweit mir bekannt ist, sind die Regelgrößen der KE nur in gewissen Grenzen manipulierbar (Gemischanfettung durch Widerstandserhöhung bspw.), von daher wird es mit "viel Leistung für umme" wie immer nix. Da kommen dann Namen wie TEC3 oder Megasquirt ins Spiel mit verstellbaren Kennfeldern und anderen Finessen.

Mach und berichte,

Frank.

Zitat von "Manu190e"

danke an alle für die hilfreichen beiträge.
ich hab ja einen kopletten 2,6er aber die karosse ist schrott.
mir gehts hauptsächlich um den kabelbaum, weil der 2,0er hat schon air-bag, el. fensterheber, el. schiebedach, abs... und der 2,6er hat grad mal abs und so nichts. und alle kabelbäume sind miteinander verbunden.
Gruß

Airbag, Fensterheber usw ist alles uninteressant du brauchst nur den Motorkabelbaum übernehmen!!
Also wenn du nen geschrotteten 2,6er hast fang einfach an 1 zu 1 umzubauen!!

Moin,
sowas lohnt den Aufwand nicht.
Kopf runterfräsen (nicht drehen [lach] ...) erhöht zwar die Verdichtung, aber dafür geht die Billig-Kopfdichtung schneller in A....
Kanäle polieren bringt gefühlte 3 PS, und abgedrehte Schwungscheibe macht den Motor unrund im Standgas, musste auch ne gescheihte Nocke für haben, er ist für sowas nicht gebaut und konstruiert.
Alles zusammen mit Kennfeldoptimierung bringt vielleicht was, aber nur a bissel... nicht wirklich fühlbar oder messbar.
N Turbo dran mit alles, das bringts.
Wie schon gesagt, es gibt preiswertere Alternativen.

Kauf dir doch einfach einen 190E 2,3 oder 2,6.
Motorumbau ist nicht mal eben gemacht und kostet.
Hast du ne Halle und ein Auto, was den 190er für ne Zeit lang ersetzen kann?
Wie stehts mit deinen Schrauberkenntnissen?
Den meisten Leuten würd ich von so einer Aktion abraten.

Der E30 und der E34 haben auch bis, ich meine 94 identische Motoren!!

Fang doch erstmal mit dem hier an.

Und Bilder nicht vergessen, da freuen sich hier alle drauf

H5N1