Motor läuft unrund - Beschleunigung schwach - !!!!GELÖST!!!!

Hay,
jetzt sind knapp acht Monate vergangen und es gibt wieder Hoffnung.
Ich komme gerade von einem Bosch-Dienst. Diesmal aber ein Anderer, als der, von dem ich vorher schonmalgeschrieben habe. Der wusste ja nicht wirklich weiter.
Jetzt gerade wurde endlich mal etwas gefunden, was Hand und Fuß hat. Der Bosch-Dienst von vor wenigen Monaten war der Meinung, dass meine Lambdasonde sauber läuft und konnte sich das Fahrverhalten nicht erklären. Der Bosch-Dienst von gerade hat aber sofort zwei Sachen gefunden. Meine Lambdasonde(LS) funktoniert, aber nicht richtig. Soweit ich das richtig verstanden habe, gibt eine normale LS 1 Signal/Sec ab. Meine allerdings schafft nur noch ein 1/2 Signal/Sek. Eine neue soll wohl sogar 2 Signale/Sek schaffen.
Das sorgt schonmal für schlechten und permanenten Motorlauf. Punkt zwei ist die Falschluft. Die O-Ringe meiner Einspritzventile sollen dafür verantwortlich sein. Leider waren sie sich jetzt nicht ganz sicher, ob es die Ringe oder der Ansaugkrümmer.
Ich werde mich jetzt also an meine LS begeben und danach mal bei den O-Ringen schauen. Die würden mir nur für die O-Ringe schon 232 Euro + Teile haben.
Hoffe es geht jetzt mal Richtung Ziellinie und werde euch sagen, was passiert ist.

Grüße

Hay,
@ Kolk: Die meinten, dass wes so drei Stunden dauern würde und das es wohl 232 Euro kostet + Teile. Hab nur gefragt, da ich denke, dass ich das hinbekomme, aber wenn die dafür nen 10er genommen hätten inkl. Teile, weils so schnell geht, hätte ich gesagt die solln die eben rein machen. Aber so?! Ne danke. Das mach ich am Wochenende schön selber. Um meine andere Lamdasonde einzubauen muss ich ja auch noch den Krümmer abbauen, da ich nicht dieses Hazet-Spezialwerkzeug habe. Bin mal gespannt. Sage dann Bescheid.

Grüße

Hay,
@ Joni und Kolk: Ne beim Freundlichen nicht. Die wollen knapp 170 haben. Ich hab zwar noch eine hier liegen, aber die wird auch nicht mehr so gut sein wie eine Neue. Ich gucke eigentlich fast nur noch bei TE. Die Lambda da ist auch von Bosch und kostet nur 109 inkl. MwSt. und ab 150 Euro ist ja eh Versandkostenfrei UND man bekommt auchnoch immer zwei Gratissachen dabei. Nichts dolles, aber da sind manchmal gute Sachen dabei.
Aber die Preise bei TE sind meiner Meinung nach fast unschlagbar. Zwei Jahre Garantie dabei, oft Erstausrüsterteile und sehr oft gute Marken.
Werde mir dann noch eine neue Krümmerdichtung bestellen und die Ringe, wenn die die im Sortiment haben und noch nen neuen Öldeckel und dann bin ich schon fast wieder auf 150 Euro.

Grüße

Hay,
da ich gleich eine Freistunde habe, werde ich vorraussichtlich gleich mal beim Freundlichen vorbeifahren und die Dinger bestellen, falls er sie nicht sogar auf Lager hat. Bei TE haben die die nicht.
Das mit den 10 % habe ich auch schon erfahren und es einem Mitarbeiter von TE gesagt. Leider ging dies nicht mehr für meine letzte Bestellung. Schade, aber naja. Ab jetzt bekomme ich dort meine 10 %.

Grüße

Hay,
da ich es selbst nicht mag, wenn Leute nicht Bescheid sagen, was der Fehler war, sage ich euch was los war.
Erstmal bin ich saufroh endlich den Fehler gefunden zu haben. Ich habe ja auch nur 10 Monate danach gesucht! xD
Ich habe schon gedacht ich würde ihn nie finden!
Also: Es waren nicht die Zündkable, nicht der Verteilerfinger oder die -kappe. Es war nicht das ÜSR und auch nicht der Benzinfilter. Auch Falschluft war nicht das Problem.
Damit ihr nicht nochmal alles lesen müsst hier das Problem in Stichpunkten:
-unrunder Motorlauf wenn kalt
-kaum Leistung beim Beschleunigen
-unter Volllast weniger Leistung als unter 4/5-Last
-hoher Benzinverbrauch (ca. 10l bei Opafahrt - ca. 12l bei normalem Fahren - ca. 14l-15l bei Vollgas)

Was ich alles gemacht habe könnt ihr euch ja in meinem "Showroom"-Thread anschauen. Das hat alles NICHTS gebracht. Vielleicht war aber auch davon nicht mehr alles das Beste. Ein paar Neuteile können ja nicht schaden!
Was bei mir "kaputt" war, war der Mengenteiler! Der funktionierte zwar noch, aber nicht mehr so gut wie er sollte. Also neuen Gebrauchten draufgesetzt und jetzt macht das Fahren auch endlich mal wieder Spaß.
Also an alle, die das Gleiche oder ein ähnliches Problem haben und eine geringe KM-Leistung haben (wie ich) oder der Wagen eine lange Standzeit hatte, schaut euch den Mengenteiler an! Wenn der zu lange steht, oder nach dem Ausbau nicht richtig gelagert wird, wird er schwergängig und dann macht das Fahren keinen Spaß mehr.

Falls jemand ein Problem hat und den Fehler auch nicht findet und aus dem Raum Dortmund oder Umgebung kommt, dann kann ich euch nur "Auto Reinhold" in Dortmund-Schüren in der Obere Pekingstraße 88a empfehlen. Die sind top und günstig!
Er hat meinen Motor eingestellt und hatte danach direkt den Mengenteiler in Vermutung. Zwei Tage später den MT getauscht, Motor wieder eingestellt und fertig. Und das nur für 150 Euro inkl. MT!!!

Grüße

Hay Frank,
der Meister hat den gar nicht geprüft, der meinte direkt, dass es wahrscheinlich der Mengenteiler ist. Gewechselt und gut.
Ich habe diese große Gummiglocke des LMMs gewechselt, aber nicht die zwei Dichtringe, da ich da nicht genau wusste, was ich machen sollte und du bis jetzt noch keine Bilder hochgeladen hast. Allerdings habe ich natürlich meinen alten MT mitgenommeb und ich denke ich werde da mal einen genaueren Blick reinwerfen.
Zu deiner KE-Geschichte: Er meinte direkt, wenn es nichts bringt, dann brauch ich auch nicht die vereinbarten 200 Euro zahlen, sondern nur 50 für die Arbeit und er sucht weiter. Zum Glück war es dann doch der MT und ich hab sogar nur 150 Euro bezahlt.

Grüße