Schneewittchen: Tagebuch eines 190D2.5

Tach auch Bianca...,

mein alter Herr hat mir die letzten Jahre soviel Werkzeug vermacht und Leitungschlüsseln habe ich 8-10, 13-17, 17-19 usw..... ein 11er fehlt natürlich. Die Verschraubungen habe ich schon mit Fluidfilm-Röstlöser behandelt.

Tach auch....,

Montag habe ich auch noch Ölwechsel vorgenommen und da lief alles wie gewohnt bestens. Dieses mal habe ich mal wieder einen Motorspülung vorgenommen und muss nun in Holland feststellen das der Öldruck im Leerlauf (bei warmen Öl 100°C) geringfügig höher ist War vorher meistens so um die 1,1 Bar und jetzt bei 1,4 Bar. Ich habe die Ölspülung von Liqui-Moly verwendet und wie immer Motoröl von Meguin Vollsynthetik 5W40

Tach auch.....,

so Heute war es endlich so weit, endlich wieder ein richtiges Auto fahren. Hab den Diesel auch gleich 250km rollen lassen.

Zum Reifen Problem:
Ich habe ein Zubehör (ja da wo man nicht geht) noch 4 Michelins 205/55/15 auftreiben können zu eine akzeptablen Preis; 455,-

Tach auch...,

gestern war mal wieder ein "Schrauber-Tag" angesagt.

1. Lagerung Lenkzwischenhebel erneuert
2. Servoöl und Filter gewechselt.
3. Motoröl und Filter gewechselt (Mobil 1, 0W40)

Bilder und Anleitung von Lenkzwischenhebel und Servoöl kommen demnächst.

Lenkung ist direkter, kein Spiel mehr vorhanden und die Lenkkräfte sind niedriger.

Tach auch Andreas.....,

Spiel war nur ganz minimal vorhanden wurde festgestellt wo ich eine Achsvermessung machen lassen wollte. Aber er hat schon länger geknackt.

@Brummi, nein ich denke nicht dass das Wunschdenken ist.

Tach auch Andreas,

ja da bin ich schon öffters wenn was mit Reifen/Fahrwerk ist, die sind wirklich gut. Kann ich empfehlen!

Tach auch...,

lange nichts geschrieben hier dennoch ist einiges passiert.

Laufleitung aktuell 325.000km

April 2016: Bremskraftverstärker, Hauptbremszylinder, Bremssattel sowie neue Bremsscheiben alles von ein 2.6er eingebaut. Bremsleistung ist etwas besser aber noch nicht befriedigend. Der Übeltäter ist der HBZ der sein Druck nicht hält. Neue liegt bereits da muss nur noch eingebaut werden.
Die Ölkühlerleitungen vom Automatikgetriebe habe ich erneuert da der untere stark verrostet war und ich inzwischen befürchten musste das er bricht. Die Roststelle war unten am Kühler da wo er befestigt ist.

Dann Ölwechsel & Filter, Servoöl mit Filter gewechselt bzw durch gespült, Diesel Vor- und Feinfilter gewechselt.

In Mai habe ich die Einspritzdüsen gewechselt, nach gut 2500km läuft er richtig leise. Sound ist etwas kerniger und er zieht subjektiv etwas besser.

Heute habe die Motorlager gewechselt, jetzt vibriert kaum noch was und Fremdgeräusche gibt es auch nicht mehr.

Tach auch....,

mein lieber Thomas Dieselpferde haben hält die größere Hufen. Frag der Mann mit der 3.0 unter der Haube.

(duckundwechrenn)

Tach auch....,

ich muss mein Bericht zu der Bremsanlage ergänzen. Denn eingebaut habe ich das in Zusammenarbeit mit Ton (Faxe). Und ich danke den Tom noch mal dafür, denn auch ich weiß nicht alles und kann auch nicht alles.

Und das alles in seine heiligen Hallen.

Danke Tom

Tach auch....,

nun ist die Saison wieder vorbei. Heute noch mal gewaschen, ausgesaugt, vollgetankt und die Standreifen montiert. Jetzt steht sie wieder in der Halle.

Gestern war ich mi dem Anhänger unterwegs, noch mal schnelle Holzpresslinge für den Ofen geholt. Nachdem ich mit Sohnemann alles schön abgeladen haben wollte ich mein Audowagen ins Carport abstellen stellte ich beim Starten fest dass das linke Teil vom Kombi-Instrument nichts mehr sagte. Kein Öldruck, Tankanzeige, Wasser-/Öltemperatur. Heute morgen stellte ich dann auch fest das der Tempomat nicht mehr funktionierte. Bremslicht hatte schon kontrolliert und funktionierte noch (sollte aber nicht so sein). Dann war der Fehler schon mal eingekreist und er erste Verdächtige war die Sicherung. So war es dann auch, Sicherung 9 (8A) war durch neue eingesetzt und alles war wieder i.O. [...] bleibt die Frage wieso die Sicherung überhaupt defekt ging.