Mein almandinroter 2.3er

Zitat von Flaschenoeffner

Und es hat sich ja quasi doppelt "gelo(ö) hnt" durch den beseitigten Fehler an der Beifahrertür

Tja, heute nochmal getestet, und da klappte die Bedienung der ZV von der Beifahrerseite aus nicht mehr. Ich muss also doch auf die Jagd nach dem Kupferwurm gehen.

Zitat von flyingarn

...beim 190er ist das nicht so.

Und das ist auch gut so, denn ich finde den Gedanken an eine Funk-ZV schon irgendwie nett. Erhöht den Nutzwert, ohne die Optik oder die Funktion von Komponenten zu stören, und ist außerdem eine nette Bastelei. Ich werde das Thema bei Gelegenheit angehen.

Heute gab´s aber erstmal ein anderes zeitgenössisches Extra. Auf meiner Wunschliste stand der Punkt schon länger, aber jetzt hat mich Alex ( Flaschenoeffner ) getriggert, und so stand gestern dieses Paket vor meiner Tür:

Darin: Windabweiser für vorne und hinten, Montageanleitung, ABE - und als Werbegeschenk eine Mund-Nasen-Maske. Danke dafür.

Ich nutzte eine Regenpause zur Montage:

(Ja, der Alltagsford hat auch welche bekommen).

Die Optik gefällt mir, und ich finde den Gedanken, auch bei Regen das Fenster ein wenig öffnen zu können, sehr reizvoll.

Der Rundumblick wird übrigens nicht weiter gestört:

So, die Windabweiser sollen sich jetzt 24h bei geschlossenen Fenstern setzen. Ich bin auf die erste Fahrt mit den Dingern gespannt.

Zitat von Flaschenoeffner

als was es eigentlich nach dem 2. Weltkrieg gedacht war: als Warnung...

Die Herkunftsbezeichnung "Made in Germany" ist schon älter. Die Briten verordneten sie Ende des 19. Jahrhunderts der vermeintlich minderwertigen Importware (z.B. Nähmaschinen). Diese erwies sich dann allerdings als qualitativ so gut, dass aus der "Warnung" ein Gütesiegel wurde. Sauber ins eigene Fleisch geschnitten...

Aber hier soll´s ja um meinen Baby-Benz gehen, und der hält mich derzeit auf Trab: Er weigert sich nämlich zu starten, bzw. startet er und geht gleich wieder aus. Nachdem ich das KPR abzog und überbrückte, war das Auto wieder zur Mitarbeit bereit. Okay, ein Neues ist geordert, wenn´s da ist sehen wir weiter.

Ein kleines Update: Meinem Kaltlaufreglertrouble (nachzulesen hier ) konnte durch ein neues KLR-Steuergerät abgeholfen werden. Es ist bei HJS noch lieferbar, allerdings war der Preis am Teiletresen dann doch erheblich höher als der, den mir HJS telefonisch nannte (Normalverbraucher können dort leider nicht direkt bestellen). Von daher frage ich mich, ob eine Reparatur des Steuergeräts möglich wäre und, wenn ja, was der Spaß kosten würde.

Na ja, jetzt erstmal ze beauty of ze Neuteil:

Verbaut und angeschlossen:

Der Motor startet gut, von daher sollte das Problem erledigt sein.

Was war noch?

Ach ja, ich habe das Auto zum Wechsel der Bremsflüssigkeit in die Werkstatt gegeben. Bei dieser Gelegenheit wurde auch der Dämpfer des Rippenriemens gewechselt. Damit hat sich das lästige Klackern auch erledigt. Noch mal vielen Dank an Rainer ( w201-Azzurro ), der mich auf den Ursprung des Geräuschs brachte. Clever, der Hase.

Hallo Björn,

ich verweise einfach mal auf den verlinkten Thread. Das Gehäuse lässt sich öffnen, von sachkundiger Seite wurde der KLR als reparabel eingestuft. Hauptverdächtiger ist aktuell ein verformter Kondensator.

Kommt auf die lange To-Do-Liste. Jetzt will ich mich erstmal dem Wiederaufbau der Moped-Ruine widmen.

Aber Neues vom Benz gibt´s auch: Mit dem waren nämlich das Bembelinchen und ich heute beim TÜV. Resultat: Keine Mängel erkennbar, Plakette zugeteilt. Dazu gab´s im Prüfbericht noch ein Lob des Prüfers:

"Das Fahrzeug ist außergewöhnlich gut gepflegt."

Danke dafür!

Im Bemühen, das vorherrschende Forums-Sommerloch zu füllen (na ja, eigentlich, weil´s nötig war), habe ich die einigermaßen kühlen Morgenstunden genutzt und die Verteilerkappe, den Verteilerfinger und die Zündkerzen getauscht.

Hier die Neuteile...

...und hier die ersten in Rente geschickten Altteile:

Vergleichsbild because of ze beauty of ze Neuteil:

Und noch eins:

Alles zusammengeschraubt und kurz angelassen:

Startet und läuft gut! Darauf eine

Seitdem die Beschriftung da drauf ist, verbringe ich viel weniger Zeit damit, den falsch herum geöffneten Koffer wieder einzuräumen.

Ja, die Kerze von Zylinder 4 war ein wenig ölig, allerdings oberhalb des Gewindes. Vielleicht Spuren einer (ehemaligen) undichten Ventildeckeldichtung.

So, gestern waren mein Auto und ich mal wieder in der Mietwerkstatt. Korrosionsschutz stand auf dem Programm.

Eine Stelle am Unterboden zeigte oberflächliche Anrostungen. Ich habe das Ganze mittels Drahtbüstenaufsatz und Vliesscheibe blank gemacht, dann gab´s erst Brantho-Korrux Nitrofest, anschließend Brantho-Korrux 3 in 1. Da sollte erstmal Ruhe sein.

Ansonsten noch hier und da ein wenig Fluid-Film verteilt und gut gelaunt wieder nach Hause gefahren.

Hallo zusammen,

da ja aktuell hier eher Flaute herrscht erlaube ich mir, ein bisschen Kleinkram zu zeigen. Kurz zur Vorgeschichte: Im Winter 2012/2013 rüstete ich bei meinem Auto die Mittelarmlehne (MAL) nach - die gab´s damals noch neu bei Mercedes. Schöne Sache, erheblicher Komfortgewinn - super.

Allerdings: Autos, bei denen die MAL ab Werk verbaut war, hatten noch ein Distanzstück an der Mittelkonsole, so dass die Fondpassagiere trotz MAL bequem den Ascher erreichen konnten. Dieses Distanzstück fehlte natürlich bei meinem Auto. Eigentlich nicht schlimm, denn darin herrscht Rauchverbot, aber wenn schon, denn schon. Also besorgte ich mir so ein (reichlich versifftes) Distanzstück und legte es erstmal auf Lager. Heute habe ich´s mal gereinigt und eingesetzt.

Hier der Ascher noch ohne Verlängerung - ausgesaugt wird das Auto noch.

Ascher herausgenommen, Aschereinsatz aus der Mittelkonsole entfernt.

Verlängerung mal davorgesetzt (und den Einbauort an der Mittelkonsole gereinigt).

Und alles zusammengesetzt. Endlich so, wie sich das gehört.

Interessantere Berichte wieder dann, wenn verfügbare Zeit und gutes Wetter wieder zusammentreffen.