Neuvorstellung - Mercedes 190D

Hallo zusammen,

ich bin 25 und fahre seit meinem Führerschein zum 18. nunmehr also seit 7 Jahren Mercedes 190D. In der Zwischenzeit allerdings schon das 2. Exemplar, Nr. 1 wurde ausgetauscht (fährt aber heute noch). Soweit bin ich ein großer Fan vom 190D, er ist zwar weit entfernt von sportlich aber er bringt einen Zuverlässig von A nach B (in 7 Jahren eine Panne: Lichtmaschine verreckt, erst heuer passiert), bietet ganz guten Komfort auch auf langen Strecken, sehr günstig im Unterhalt & Betrieb und inkl. Dachbox Platz/Stauraum ohne Ende. Speziell beim Stauraum sind die Leute immer wieder beeindruckt, ich habe ein Hobby bei dem man viel Material und Gepäck braucht, da ist der 190er top und da kapitulieren selbst Fahrer zb eines A4-Avant. Außerdem finde ich den Wagen irgendwie kultig und er kommt auch gut an, mein Klassiker ist inzwischen: Mein Auto ist älter als ich, aber in besserem Zustand, der hat nämlich nur leichte Mängel [lach]
Wobei ich momentan auf der Suche nach einem deutlich sportlicheren Zweitwagen bin.

Hier mal mein 1. Modell, paar Eckdaten:
Mercedes 190D, Baujahr 1987
4-Gang Schalter, Schiebedach, ZVR, Sakko-Bretter
Sommer/Winter: 185/65 R15 mit Radzierblende
KM-Stand bei Verkauf: 454.000km (1. Motor/Getriebe/Kupplung), habe vorige Woche den aktuellen Besitzer getroffen, läuft bei aktuell 750.000km

Aktuelles Modell:
Mercedes 190D, Baujaur 1985
4-Gang Schalter, Schiebedach, ZVR
Sommer: 175/70 R14 auf ATS Barock, Winter: 185/65 R15 auf Stahlfelge mit W124 Zierblenden
KM-Stand: 225.000 (wird ständig mehr)

Momentan nur ein Bild:

Leider aktuell ein paar Problemchen mit Wasser im hinteren Fußraum, Rost (wohl der klassische 190 Tod) sowie einem Felgenschaden an einer der ATS Barock Felgen. Dazu werde ich dann aber Threads in den entsprechenden Bereichen erstellen.

mfg Manuel

Hallo,

danke an alle für die freundliche Bergrüßung.

@ T993: Also Kühlerwasser bzw. vom Wärmetauscher kommt es sicher nicht. Habe auch den Ursprung schon gefunden, die zwei hinteren Wasserabläufe waren zu. Jetzt hat sich in dem Hohlraum das Wasser angesammelt und hat es jetzt geschafft durch einen Falz im Übergang zum Bodenblech durchzukommen. Soweit nur ein minimaler Durchgang, denke kein Problem von Durchrostung sondern es hat am Blech zwischen Schweißpunkten den Lack unterwandert und kommt in kleinen Mengen raus.
Folglich heißt es jetzt, dort innen in dem Bereich mal alles bis aufs Blech entfernen, reinigen und neu versiegeln. Die beiden Wasserabläufe müssen neu gemacht werden (gibts für die beiden Gummiausflüsse eine MB-Teilenummer bzw. was kosten die?) und vorher den Hohlraum ebenfalls trocknen, reinigen und versiegeln. Apropos wie kann da überhaupt Wasser rein? Zuerst dachte ich da mündet vl. der Ablauf vom Schiebedach aber da habe ich mich informiert und die münden in die Gitter der C-Säule. Habe ich mal aufgemacht, da ist nichts spröde und vor allem rostfrei.

Und ich wollte nicht allgemein sagen, dass der 190 prädestiniert für Rost ist. Aber der Rest vom Auto inkl. den mechanischen Komponenten ist wohl so auf Dauerfestigkeit optimiert, dass Rost wohl die meisten Autos dahinrafft.

@ Jo: Ich komme aus Oberösterreich/Schärding, wohne an der Grenze zu Deutschland/Passau. Aber bin Österreicher und das ist gut so

@ Bernd: Mhh das mit dem 190D im Winter ist ein zweischneidiges Schwert. Wenn die Verhältnisse passen geht er sehr gut quer und der Saugdiesel hängt auch gut genug am Gas um Spaß zu haben. Wichtig finde ich ihn in Bewegung zu halten, Anfahren bzw. speziell bei Steigungen geht meiner Meinung nach echt schlecht. Keine Ahnung was der 190D ab Werk für eine Gewichtsverteilung hat, aber selbst mit guten Reifen ist schnell das Ende der Traktion erreicht.

mfg Manuel

Naja im Alltagsbetrieb mit Sicherheit nicht! Da denke ich sind träge, lahm oder behäbig die besseren Worte. Aber ich sprach vom Verhalten auf Schnee bzw. sehr wenig Traktion. Und da finde ich das Ansprechverhalten vom Motor gut, es reicht ein kurzer Lenkimpuls plus beherzt aufs Gas treten. Jedenfalls finde ich kommts besser als mit den meisten TDI Motoren, da braucht es oft eine Gedenksekunde. Klarer Favourit wäre natürlich Benziner ohne Zwangsbeatmung, zb R6 von BMW.

So zu meinem kleinen Dichtheitsproblem, also hier mal ein Foto:

Von links oben bei dem Fleck kam das Wasser rein, der Rest sind nur Ablagerungen. Normal sollte da ein Stopfen nach unten sein, da gabs aber schonmal Rost rund um den Stopfen deshalb wurde da das Blech gewechselt und dicht gemacht. Wird auch sobald wie möglich innen alles sauber gemacht und neu geprüft & versiegelt/lackiert. Bleibt die Frage woher das Wasser im Schweller kommt? Also die beiden hinteren Wasserabläufe waren zu, möglicherweise sogar den Winter durch. Die Abläufe vom Schiebedach habe ich geprüft, habe links und rechts jeweils oben mit einem Tricher Wasser eingefüllt. Hinten kommt es sauber bei den Auslässen an der C-Säule raus, vorne leicht undefinierbar zwischen Tür und Kotflügel (das Ende vom Schlauch konnte ich nicht recht erkennen, es läuft aber sauber nach außen ab. Was mir noch aufgefallen ist, vor den vorderen Wasserabläufen fast beim Radlauf ist links/rechts auch nochmal eine kleine Öffnung. Dort hat es auch ein bischen rausgetröpfelt.

mfg Manuel

Hallo,

so muss ich mich auch mal wieder melden. Das Problem mit dem Wasser ist endlich gelöst, es war doch die Heckscheibendichtung. Ich hatte zwar das Auto schon stundenlang im Regen stehen lassen ohne einen Tropfen Wasser im Innenraum. Aber bei Versuchen hat sich dann rausgestellt, dass es tatsächlich nur reinrinnt, wenn er mit dem Heck höher steht als mit der Front. Auf ebenem Untergrund war er somit dicht. [mad]
Somit ist das Problem endlich gefunden und ich konnte die ganze Innenausstattung wieder einbauen. Da macht Fahren wieder mehr Freude. Und die Ablaufstutzen sind jetzt hinten auch links und rechts nochmal komplett neu eingesetzt, auch mit ordentlich Hohlraumkonservierung im Schweller.

Aber leider gleich zwei neue Probleme, war bei der "Pickerl-Überprüfung" (bei euch in Deutschland TÜV/ASU) und folgende 2 Probleme:
-Weg Handbremshebel zu weit, gehört hinten bei der Trommel nachgestellt
-Lenkungsspiel zu groß, Prüfer hat 10min rumprobiert und meint es liegt definitiv am Lenkungsgetriebe, die Lager und Spurstangen sind okay.

Also hat jemand Tipps oder Info wie man beide Sachen nachstellt, hab zwar auch schon im Internet etwas recherchiert aber bin noch nicht so recht fündig geworden. Speziell zum Thema Lenkungsgetriebe gibts verschiedene Meinungen. Da gibts anscheinend eine Einstellschraube aber in den Foren scheint man sich nicht ganz einig zu sein, wofür die eigentlich da ist?

mfg Manuel