Automatik Getriebeöl? (4-Gang)

1. offizieller Beitrag

    Hallo!
    Ich möchte das Getriebeöl von meinem 2.0 4-Gangautomatikgetriebe wechseln lassen. Ein Freund (KFZ-Mechaniker) würde dies für mich machen.
    Nun muss ich Öl,Filter& Dichtung bestellen.
    Kennt jemand eine Internetseite, wo ich gut & günstig die Teile dafür bestellen kann?
    Ich habe auf der Internetseite www.te-taxiteile.com folgendet Set gefunden.


    http://www.te-taxiteile.com/Me…hsel-TE-Sparset-W201-W124


    Kann ich dieses Set bestellen oder würdet ihr mir davon abraten? :S
    Würde mich über Antworten freuen. :thumbup:

    Keine Ahnung, ich habe beim Getriebeölwechsel einen Mann-Filter und eine originale MB-Dichtung verbaut.


    Was mich aber wirklich interessiert ist, warum Du diese Frage im Bereich "Elektrik" stellst?

    Ich habe gar keine Ahnung davon.
    Aber entgegen anderer Meinungen, musste ich feststellen, das des Dextron 3,abwärts kompatibel zu 2d ist.
    Des Kaltschaltverhalten und die "gefühlte Griffigkeit" ist damit imho besser.
    Dichtung finde ich gerade keinen Preis zum Verlinken, original knapp 16 €
    Filter A126 277 02 95
    Öl kann man natürlich auch, wie im allgemeinen empfohlen, Dextron 2D nehmen.
    ATG-Öl wechselt man alle 60 tkm.
    Rechne dir aus,was du pro km mit dem Sparset einsparst.
    Alle Links nur zum Vergleich, kann man bestimmt auch noch woanderst billiger kaufen.
    So nach dem Motto Geiz ist geil und für nen 201 lohnt des eh nicht. :wacko:
    Scheißegal, wann des Getriebe verreckt, des richten wir dann einfach wieder.
    DSCN1012.JPG
    Oder kaufen einfach einen anderen billigen 201. :D
    Aber immerhin willst du das Öl wechseln und erstellst einen Thread dazu. :thumbup:
    Die Antworten musst du dir nun selbst zurechtbiegen. ;)

    Hohl die Dichtung bei MB A201 271 03 80 ca.4€ Zum Filter: Mann-Ölfilter wäre H2014//Knecht-Mahle HX46
    Hengst Filter E66H dürfte der Originale sein den Du auch bei MB bekommst ,der Motorölfilter bei meinem Diesel ist Original MB von Hengst.
    Zum Automatiköl ich fahre das Valvoline Maxlife ATF von Taxi-Teile und bin sehr zufrieden.
    Ganz wichtig Dichtring für den Wandler MB-Nr: N007603 010112 ca.0.72€ und Ölwanne mit gefühl anziehen .

    Hallo zusammen,


    ich und mein Vater wollen das Getriebeöl wechseln Filter und Dichtringe haben wir schon bei MB geholt nun fehlt das Öl.


    Soll ich nun Dexron 2 http://www.ebay.de/itm/10-Lite…rtung&hash=item5408948602


    oder Dexron 3 lieber nehmen http://www.ebay.de/itm/10-Lite…teile&hash=item3a9240f85d


    bin mir etwas unsicher wollen ja nix kaputt machen.


    Und ev kann mir das noch jemand beantworten, die Automatik schlaltet manchmal nicht gleich hoch wenn er kalt ist man muss ganz wenig Gas geben (mehr Gas geben bringt nix dann dreht er nur hoch) und irgendwann schaltet er dann, ist das normal ???


    [danke] schonmal


    Mfg


    Sebastian

    Zitat von 190Seb

    Soll ich nun Dexron 2 http://www.ebay.de/itm/10-Lite…rtung&hash=item5408948602


    oder Dexron 3 lieber nehmen http://www.ebay.de/itm/10-Lite…teile&hash=item3a9240f85d


    bin mir etwas unsicher wollen ja nix kaputt machen.

    Hallo Sebastian,


    beide Öle "entsprechen" nur den Daimler-Spezifikationen, sind aber nicht offiziell freigegeben.


    Auch wenn der Preis bei deinen Angeboten natürlich auf den ersten Blick reizvoll ist, neige ich persönlich eher dazu, ein Öl wie dieses zu verwenden:
    http://www.te-taxiteile.com/Mo…-Typ-D-Dexron-IID-5-Liter



    Valvoline ATF Dexron IID, freigegeben nach MB 236.6 :love:


    Grüße aus München
    Marvin

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von nelkengrün

    freigegeben nach MB 236.6 :love:

    Moin Sebastian,


    das solltest du unbedingt beachten!

    Zitat von 190Seb

    die Automatik schlaltet manchmal nicht gleich hoch wenn er kalt ist

    das läßt sich schwer beurteilen,ob es nun im Rahmen der normalen und gewollten Schaltpunktanhebung liegt,oder ob der Schaltvorgang selbst durch Getriebeverschleiß in die Länge gezogen wird,oder ob schlicht der Ölstand nicht korrekt ist.

    Zitat von 190Seb

    ich und mein Vater wollen das Getriebeöl wechseln

    Mal unabhängig davon,daß der Esel sich stets zu letzt nennt :) .... Habt ihr Erfahrung damit? Wisst ihr,worauf zu achten ist,wie der Ölstand zu messen ist?



    Gruß Bianca

    Ölwechsel mit Wandlerölwechsel ist angesagt.


    Genaues und sauberes Arbeiten ist Pflicht.


    Manche wechseln das Öl im Wanler nicht. Warum? :?:


    Auf MB Freigabe achten.

    Ich heng mich hier mal dran, da Ich das Öl im Schaltgetriebe wechseln möchte.


    Dafür brauch man ja welches mit MB Freigabe 236.2, diese sind jedoch nicht mehr im Handel erhältlich.


    Die liqui molly seite schlägt hier nun ihr ATF 1100 und 1200 Öl vor. Kann Ich eines davon bedenkenlos nehmen oder gibt es da auch noch billigere, welche vernünftig sind?


    Grüße,
    Nono

    In der Tat hab Ich dort nicht gefragt, sondern nur in den lokalen Märkten geschaut.
    Ich fahr die Tage dann mal vorbei und frag nach dem Preis. Hat übrigens die Nummer A 000 989 26 03
    Ansonsten könnte Ich aber auch das von liqui molly verwenden, oder?


    Grüße,
    Nono

    Kann mir mal jemand verraten was das für eine merkwürdiges Labyrinth ist im Beitrag von BornToRun im Getriebe? ?(

    1. Mercedes Benz 190E 2.3-8 Sportline Bauj.1991
    2. Opel Astra Caravan 1.7CDTI Ecoflex Bauj.2010
    Die 2 Autos in meinem Leben, sie könnten kaum unterschiedlicher sein. :D

    Zitat von mark-juergen

    Kann mir mal jemand verraten was das für eine merkwürdiges Labyrinth ist im Beitrag von BornToRun im Getriebe? ?(

    Schau mal hier: http://www.arno-f.de/technik.htm


    Zitat

    Das Schaltschiebergehäuse. Oft auch das "Gehirn" genannt, weil es durch seine verwirrende Vielzahl von Kanälen beeindruckt, verarbeitet die Informationen über Geschwindigkeit und Lastzustand des Motors und betätigt mit Öldruck die Kupplungen Bremsbänder und Bremsen. Dabei ist es eine besondere Kunst, das Schaltschiebergehäuse so zu bauen, das es die Kupplungen und Bänder sanft genug betätigt und löst, aber auch nicht zu schnell und fest, damit das Automatikgetriebe beim Schalten weder "rutscht" noch "schlägt" oder "ruckt".