Unser Weißer - ein Bremer endlich mit H!

Abgesehen davon, dass Matthias am Donnerstag nach Feierabend nochmal von 20 bis 22 Uhr eine Runde gespachtelt und geschliffen hat und ich die Löcher des Frontmittelteils ausgeschweißt habe, ist das der Ist-Zustand.

Von "fertig lackiert" weit entfernt...

So, seit gestern Nacht bzw. offiziell heute morgen gegen halb 2 ist die Farbe nun fertig drauf, und heute Vormittag auch sämtliche Abklebungen wieder entfernt.

Alles in allem bin ich mit dem Lackierergebnis sehr zufrieden, wir haben die Qualität drastisch steigern können, lediglich eine einzige Laufnase existiert auf Sichtflächen (Radlauf links).

Eeeeendlich ist das leidliche Thema abgeschlossen - nun kann es mit satten drei Wochen Verspätung an´s Aufarbeiten der Motorraumbewohner und das Einbauen gehen.

Da es sich zeitlich dann doch noch recht vernünftig eintakten ließ, habe ich "mal so zwischendruch" noch die vordere Federaufnahme instandgesetzt, deren Zustand mir schon lange missfiel.
Die dazu benötigten Bleche sind - klar - n.m.l. und so habe ich sie mir vom WoMo geklaut .... ich liebe abbohren...

Wie man sieht, war die Maßnahme dringend fällig - auch wenn die Feder noch lange fest gewesen wäre.

Farbe...

Heute allerlei Zeug rausgesucht und bestellt, sodass es dann demnächst weitergehen kann, mit Zusammenbauen.

Außerdem mal ganz grob die Konturen des Motors wieder freigelegt...

Ist ein alter Diesel, wenn der außen nicht Ölig ist, ist länger kein Öl dringewesen....in sofern werde ich dort nicht mehr mehr machen. Aber da sich nun in den Öldreck der Sandstrahlsand und Schleifstaub gesetzt hatte, kam ich um eine Grobreinigung nicht mehr ringsrum.

Ja, es ist wohl das Schicksal von Transportern, dass die als Betriebshuren runtergeritten oder von heimwerkenden Wohnmobilisten vergewaltigt werden. Letztlich bleibt nur, einfach mal einen vernünftigen zu kaufen, und ihn eben selbst instandzusetzen. Dann weiß man, was man gemacht hat, kennt das Auto hinterher wie seine Wesentasche (ich kenne mittlerweile jeden Hohlraum) und kennt auch den Zustand selbst am Besten.

Es fügt sich langsam...
Dennoch ist mit dem Aufarbeiten, Reinigen und einbauen der Einzelteile ein Tag weg wie nix.
Heute war Tag drei des Zusammenbaus...

Die Bremsleitungen hatte ich bereits letzten Samstag neu angefertigt und eingebaut.
Am Donnerstag den umgebauten Kühlerlüfter eingebaut und erste Technikteile...

Die Einspritzdüsen werden aus dem Ersatzteilspender einziehen (sind offenbar besser).
Glücklicherweise hat der Temperaturgeber, der in den Kombinierten Kühlerlüfterschalter und Temp-Geber des W201 integriert ist, die gleichen Werte, wie der originale des OM617, und auch das gleiche Gewinde.
Mit dem Platz ist´s mit den Einspritzleitungen etwas eng, geht aber.

Gestern ist der Kabelbaum wieder eingezogen, auch gereinigt und an einigen Stellen repariert.
Die Lenksäule ist auch eine fummlige Angelegenheit, die feine Verzahnung unten am Gelenk wieder zusammenzufügen...und dann noch in der richtigen Position...

Es waren heute mehrere Beiträge hier...bitte hochscrollen...

Heute nun den Kabelbaum für die Lüferkupplung angefertigt, den Kabelbaum in weiten Teilen angeschlossen (gar nicht mal so ohne, den Strang, der Hinter zum Anlasser und zum Tankgeber geht, wieder korrekt zu verlegen...man kommt bei eingebautem Motor fast gar nicht ran...) und die Stoßstange aufgearbeitet, sowie weiteren Kleinkram zusammengefügt...viel ist nicht zu sehen...aber es wird...

Habe mir vorgenommen, kommenden Samstag mit dem Auto ein anderes Auto mit dem Hänger zu holen...mal sehen, ob das wird...

Scheiße!

Vorgestern, gestern und heute eigentlich wirklich gut vorangekommen. Wärmetauscher und Luftführungen sind drin, der Kabelbaum soweit angeschlossen, Wischergestänge zerlegt aufgearbeitet (Der Lager-Rep-Satz kostet 175Euro! - pro Seite! Also die besten Lager zusammengesucht und neu gefettet und mit neuen dichtringen zusammengebaut) und eingebaut, Luftfilter, Blinker, Sitzkästen, Sitze usw. sind drin, heute Kühler aufgearbeitet und eingebaut, Frontmittelteil, Haubenzug und Haubenschloss, neu lackierte Stosta vorn eingebaut, meine Mutter hat das Kühlergrill poliert,... Das Ziel, dass er am Samstag fährt, schien erreichbar...wenn auch knapp.

Dumm nur, dass heute nach dem Auffüllen von ATF (Servo) und Kühlerbrühe was tropfte...
Klar - die hinterste, innere Wasserpumpendichtung (genauer: die zwischen Wasserpumengehäuse und Motorblock)!
Also Kühler, Kühlerlüfter, Ölkühler, Riemen, Riemenscheibe, Magnetkupplung, Entlüftungsleitung Wasserpumpe, Wasserpumengehäuse...alles wieder ab...
Hätt´ich das Scheißding nur eingeklebt...dachte, die neue Dichtung macht´s....
Naja, so ist das eben manchmal...

Wenn auch - wie üblich - viel langsamer als gedacht (und mit zusätzlichen 4 Tagen Aussetzer wegen Krankheit...), geht es weiter.

Heute habe ich mit Matthias die Frontscheibe eingezogen (vorher den Himmel wieder eingeklebt) und die vorderen Türen eingebaut, wie auch die Motorhaube. Es ähnelt nun langsam wieder einem Auto, gleichob im Innenraum noch einiges zu tun ist.

Außerdem habe ich heute morgen einen Kabelbaum angefertigt, der Steckdosen und Lautsprecher sowie einen eventuellen Verstärker hinten versorgen kann, und durch die A- und B-Säule sowie Dachrahmen nach hinten gezogen. Allerdings hat sich der (deutlich dünnere) Teil auf der rechten Seite (hier durch die A-Säule hoch und durch C-Säule wieder runter) irgendwo verhangen und will nun weder vor noch zurück...das muss ich morgen nochmal angehen.

Das Wasserpumpen-Undichtigkeits-Problem ist auch geklärt, es war, wie zu erwarten, die Dichtung. Habe die neuen nun eingeklebt....

Nun sind alle Flüssigkeiten drin und bleiben offenbar auch drin. Auch die Einspritzdüsen sind drin und er läuft. Auch mein Kühlerlüfter funktioniert einwandfrei.

Für die Politur von Blinkern und Frontgrill sowie die Reinigung sämtlicher Teile war im übrigen meine Mutter zuständig.

So, gerade Probefahrt gemacht!
Er läuft, und gar nicht mal schlecht!

Heute mal eine kleine Probefahrt gemacht,
ca. 230km (beide Strecken) mit Hänger, ein Auto (oder bessergesagt eine leere Karosse mit Fahrwerk) holen.
Er lief - erwartungsgemäß super, ist sogar etwas leiser als früher (wenier offene Löcher...) und hat ca. 12,8l/100km genommen - mit Hänger, der allein leer gut 500kg wiegt! Und es waren auch recht viele Vollgaspassagen dabei, besonders heimzu. Offenbar war der Tausch der Einspritzdüsen und der Lüfterumbau nicht ganz sinnlos.
Thermische Probleme hatte er nicht, ist ja auch noch nicht warm. Im Kleckerstau bergauf (ca. 10km...) kam er mal ein Stückchen über 90, aber noch nichtmal, dass der Lüfter anlief.

Bin alles in allem ganz zufrieden, gleichob er noch dreckig ist wie sau und nach wie vor ein bis zwei Projektchen anstehen. Fortsetzung wird also Folgen - jetzt ist aber erstmal anderes wichtiger, z.B. die seit mehreren Monaten topfende Wasserpumpe in meinem Schwarzen...aber dazu anderswo und später mehr.