M102 Geräuschidentifikation gesucht

Hallo, da würde ich spontan mal auf die Hydrostößel bzw. falsch eingestellte Ventile tippen. Alternativ noch zu dünnes/altes Öl.

Mein Tip: Hydrostößel tauschen. Gruß Marco

Zitat von Cupzedes

Hydrostößel tauschen

Der

Zitat von Alok

Motorinstandsetzer

wird das Auto nochmal zerlegen müssen.

Nockenwell und Hydros prüfen.
Es gibt auch Spezialisten die haben die Hydro`s falsch herum eingesetzt.
Kette rasselt, falsch eingestellt mit dem Kettenspanner.

Außerdem, das 2. Video ist ein W124er.

Na dann drücken wir mal alle Daumen

Wurde denn der Kettenspanner vollständig zerlegt bevor er wieder eingesetzt wurde?

Grüße

Nix für ungut Axel,

Aber irgendwo im Bereich Kette, Spanner, Nockenwelle und Kipphebel wird der Fehler liegen.
Irgendwo ist nicht 100% gearbeitet oder zwar ein neues aber vielleicht schon defektes Teil verbaut worden.

Deshalb Ventildeckel nochmal runter und alles erneut prüfen.

Grüße Marco

Morgen,
schau mal nach ob die Blättchen unter den Hydros alle noch an ihrem Platz sind.
Hört sich an als ob eines fehlt.
Gruss

Zitat von Brummi

Moin,

versuch´s mal! Einen dauerhafteren Korosionsschutz in allen Ecken bekommst du so nie wieder!

Also !

Gruß Bianca

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Doch. Geht.
Allerdings wirklich nur mit kleiner Drehzahl. Und selbstverständlich nicht ganz ohne Kollateralschäden.
Du musst auf der Krümmerseite Pappstückchen zwischen Ventilfeder und Kante des Kopfs stellen, sonst spritzt dir dort das Öl raus.
Habe ich selbst schon gemacht, sieht auch sehr hübsch aus, vor allem die kleinen "Spritzer", die aus den Hydros oben rauskommen.

Einmal Motorraum durchwischen ist hinterher trotzdem fällig.

Guten morgen

nach einem Nachtdienst mit 13 Ausfahrten, 8 davon nach Mitternacht (wir haben in Steyr gerade Stadtfest 3-tägig) , raubt mir ein Problemchen den wohlverdienten Schlaf ...

seit ein paar Tagen tickert mein 190er E genauso metallisch beim Fahren; im Leerlauf eigentlich kaum!

Wenn man zb. mit der dritten im Ortsgebiet fährt und eine Mauer den Schall zurückwirft, hört man konstant dieses Tickern, dann schalt ich daraufhin in die Vierte, Geräusch geht weg ...Rund laufen tut er, zieht gut an, braucht 8 Liter Super im Schnitt ! Je länger man fährt, desto weniger wird das Tickern, deutet auch eher auf Öldruckbedingtes Hydroproblemchen hin oder ?

Ölwechsel mit Filter war vor 1800 km, Castrol GTX 10W40!

Achja, letztes Jahr vor der Winterpause wurden in der Werkstatt die VSD neu gemacht, seitdem Ölverbrauch nicht mehr vorhanden...

Noch ein Achja: übrigens das leidige Warmstartproblem hat sich seit diesem Jahr selber behoben...Wunderheilung sieht man ja oft im Rettungsdienst, erst heute um 3Uhr25 ist der als bewusstlos gemeldete seelenruhig davonmarschiert