Motor saut aus Öldeckel (nich wenig)

Tach auch Red-Sonja....,

tja das nahe liegende wurde schon erwähnt, der Öleinfülldeckel.

Wenn diese tatsächlich i.O sein sollte dann musst du Wohl oder Übel die Motorentlüftung überprüfen, denn wenn die zu ist drück es irgendwo raus und meistens beim Öleinfülldeckel.

Zitat von "Red-Sonja"

Aber wenn noch jemand ideen hat immer her damit...

Ja, gib mal HSN und TSN an.
Könnte ja sein, das es da Unterschiede gibt.
Nicht, das da der falsche Deckel drauf kommt.
Mal ehrlich, was machste, wenn der Wasserhahn tropft?
Dichtung wechseln oder einen Thread in einem Wasserhahnforum schreiben. [lach]

Tipp:
Es gibt auch nur ne Dichtung für den Öldeckel aber mein sagte mir das es nix bringen wird weil der deckel auch verzogen sein kann.

Kompression prüfen ist in der tat was kluges!, aber vorher kräftig starten ohne Zündkerzen. !!
Brauchst du die Werte (bar) ?

Ich hab das auch mal gemacht.

Ja.-

Das hab ich noch im Hinterkopf von nem mechaniker
das is dafür gut das den resten Dreck rausreißt !, der somit die Werte manipulieren kann.
Ich denke das ist wahr

Zitat von "Red-Sonja"

Achso und warum muss ich vorher starten ohne Kerzen???? [gruebel]
Hab gelesen man geht Pott für Pott durch, also Kerze raus, Prüfer rein und kurz starten...

Man entfernt die Zündkerzen, damit der Motor ohne Widerstand drehen kann. Dann steckt man noch die Zündspule ab und steckt den Positionsgeber ab. So sollte nichts schief gehen. Man macht so etwas sinnvollerweise zu zweit, der/die Eine presst den Kompressionsdruckprüfer oder -schreiber nacheinander in die Zündkerzenbohrung, der/die Andere sitzt am Lenkrad und startet mit Vollgas. Die Abweichung zwischen den einzelnen Zylindern steht in den Untiefen des Forums drin, ich meine Herbert hätt sie irgendwann mal gepostet.

Zitat von "Red-Sonja"

Mir wurde erzählt das der Motor mit den Jahren immer mehr Kompression aufbaut und dann anfängt zu sauen....
Stimmt das nun oder nich?

Die Kompression nimmt auf Grund des Verschleisses eher ab, als zu. So kenne ich das, aber möglich, dass es auch "Wundermotoren" gibt, bei denen die Kompression der Zylinder über die Jahrzehnte besser wird.

Der Motor fängt an zu "sauen", weil die Gehäuse sich mit der Zeit auf Grund der thermischen Belastung (kalt, warm, heiss, kalt, warm, heiss, ganz kalt....) anfangen minimal zu verziehen und die Dichtungen auch nicht für die Ewigkeit sind. Manchmal hilft nur zerlegen, neue Dichtung oder Dirko und dann wieder zusammenbauen.

Gruß,

Frank.

P.S.: HSN = Herstellerschlüsselnummer; TSN = Typschlüsselnummer

Sorry wenns ich überleden hab aber muss man nicht irgendnen Stecker abziehn der in fahrtrichtung links am äußeren Radkasten sitzt zumindet Vor MopF

Achso nana kompliziert hört es sich an aber es ist eig. ganz easy
Da wird sicher nichts schief gehn glaub mir [yo]

Zitat von "W201 Fan"

Sorry wenns ich überleden hab aber muss man nicht irgendnen Stecker abziehn der in fahrtrichtung links am äußeren Radkasten sitzt zumindet Vor MopF

Den Positionsgeber? Habe ich glaube ich erwähnt, oder???

Haste

Aja stimmt^^, wie gesagt nur überflogn