Kaufberatung Benz aus "Übersee"/Ausland

Gruß in die Runde,

da ich demnächst gern meinen aktuellen Furhpark verkleinern möchte (Von 5 auf 4 oder 3), stellt sich mir aktuell die Frage was ich mir zulegen soll...

Ich habe aktuell Mercedes als nächsten, ganz klar vorzugsweise im Auge und stelle die Option E30 hinten an.
In jedem Fall wird es mit einem Motorumbau enden, heißt entweder R6 M104 in den W201 oder ein V8 M60 in den E30.
Da ich von letzterem Motor schon 2 habe(2x 540iAT), stellt sich mir die Frage, ob der Mercedes nicht die schönere Abrundung darstellt, zumal als 3.2 M104 ja immer noch halbwegs Leistung ohne allzu große Kosten,oder im Falle eines 3.6 M104 (die C36 kann man ja schon für ca 5-6k erwerben), jede Menge Power zur Verfügung steht.

Nun aber meine Frage, ich habe aktuell einige Ami und Kanada-versionen im Auge.
Warum aus diesen Ländern? Weil sie jede Menge mehr edelholz im Armaturenbrett haben und beide eine interessante Option an Ausstattung mit sich bringen.

Als Wagen hätte ich einen '86er 2.3 16V Automat aus den USA mit Vollausstattung (Airbag, Dachluke, Memory, Verstellbares Fahrwerk, Klima,Tempomat etc.)
aber mit gerissenem Armaturenbrett und Ledersitzen und wahrscheinlich Lackschäden am Dach ~ Kostenpunkt ca 9K.

Danach hätte ich einen '91er 2.6 Handschalter aus Kanada mit ähnlichem Armaturenbrett, aber ohne Schäden, dafür wahrscheinlich OHNE Airbag, Klima und einigen anderen Sachen und mit etwas Restarbeit am Zusammensetzen der Karosse und Innenausstattung (Türpappen+Stoßstangen) für ca 5k.

Als dritten wagen hätte ich wohl aus der Schweiz noch für ca 6k nen hübschen aber eben kleiner ausgestatteten '85er 2.0er Handschalter (122PS) mit 16V Verspoilerung und etwas Edelholz im komplett blauen Innenraum.

Jetzt meine Frage, gibt es bei diesen Fahrzeugen für die Zulassung etwas zu beachten? Haben diese Länderversionen eventuell Besonderheiten zu beachten in der Technik (habe schon mal irgendwo aufgeschnappt andere Frontscheinwerfer, va auch andere Kabel)? Und für mich auch ganz wichtig, wie schwer ist es evtl aus einem Schlachter die Bauteile für den Airbag und die Klimaanlage zu entnehmen - beides will ich eigentlich auf jedenfall Haben! Wie gesagt ein umbau ist in jedem Fall vorgesehen, der USA 2.3er bräuchte sozusagen eigentlich nur den neuen Motor hat aber evtl andere Probleme.

Im Internet findet man leider recht wenig zum Thema Kanada oder USA Version.

Und wenn jemand eine Anleitung für nen Fahrzeug Check hat, bei dem man fast alle Punkte abklappert, wäre das toll. Ich werde mich auf jeden Fall damit noch längerfristig beschäftigen, meine Frage ist einfach, worauf muss ich achten - kann mir wer meine Odyssee verkürzen?

Gruß in die Runde, Max

Danke für die Info. Hab mal die Baujahre ergänzt.

Vor gut nem halben Jahr stand ja mal in Polen ein 2.0er mit vollem 3.2er AMG Paket, für 5700 zum Verkauf. Den hatte ich eigentlich haben wollen, aber nach dem ersten Anschreiben kam nie mehr ne antwort und ca 2 Monate drauf war er ausm Internet weg...

den hätt ich gern genommen, allein weil mir die 3.2er Verspoilerung am besten gefällt.

Wie gesagt, ich hätte von der Ausstattung her schon am liebsten den USA 2.3er, nur hat der eben den Nachteil,das er eben wohl ein Armaturenbrett hat, das anders zusammengesetzt ist wie die Hiesigen. Diese Wölbung unter dem Tacho, die über die ganze Länge verläuft ist bei dem ja aus Holz. Der rest ist ja eher in Europa immer aus Plastik. Da das Armaturenbrett aber so sehr gerissen ist, weiß ich nicht ob das noch zu retten ist, oder irgendwas umtauschbar ist.

Geil finde ich das 3 Stufen Fahrwerk, nur was nutzt mir das, wenn es anfällig ist und es evtl keine Ersatzteile mehr gibt...

Der 2.6er hat nen schönen Mittelweg, da er bis zum fertigen Umbau einfach den für mich schönsten Motor hat...aber eben es fehlt auch einiges was ich gern an Ausstattung hätte, und er hat noch Arbeit bis er soweit ist.

Wie gesagt es eilt auch nicht, wenn einer weg ist, dann ist es eben so. Ich persönlich will einfach nur wissen worauf ich mich vorbereiten muss.

Zitat von Hessebembel

Kurzer Hinweis: Nur die 2.6er haben den geschraubten Schlossträger. Sechszylindermotor in Vierzylindermotorraum wird schwierig.

Frage mit Schlossträger meinst du da wo die Motorhaube dann mit dem Haken schließt? Ist das bei den anderen Maschinen gepunktet? Lässt sich das nicht Umbauen? Bzw beim Einbau mit entsprechendem Aufwand umgehen? Hieße ja dann eigentlich schon das ich fast nur noch nach 2.6ern ausschau halten sollte...

@Brummi ich meine Die "Leiste" die genau zwischen Tacho Unterkante und Lenksäulen Oberkante Verläuft, aber ich hänge mal gerade das Bild von dem einen wie dem Andern dran: das erste ist besagter 2.6 das andere der 2.3er.

Oh ok,was dazu gelernt. Ich dachte, die hätten das als Übersee-Sonderausstatttung gehabt. Beim BMW zb gab es derlei sachen ja...und hier ja auch zb mit der Klimaautomatik, die man in DE eher nicht bekam.
Immerhin bei dem Kanadamodell sieht es irgendwie einheitlicher aus, auch schätze ich muss der Plastikteil beim original entfernt werden.

Mit dem Schlossträger, das hätte ich nicht gedacht. Irgendwie war mein Standpunkt nur das die Abgasanlage bei den 2.3er gleich ist, beim 2.0 müsste weitaus mehr verändert werden... Wie gesagt, ich werd mich hauptsächlich erstmal informieren und mir mal wieder ne übliche Checkliste zurechtschreiben. Aber danke für die Info.

Jetzt noch ein großer Fragepunkt, was muss man eingeben in die suche um etwas über das höhenverstellbare Fahrwerk vom 2.3er in Erfahrung bringen zu können?

Zitat von kekssen

Nur der "W201 Limited" hatte die Holzblenden original ab Werk bei US-Modellen. Für die Schweiz gab es noch einen anderen mit grünen Holzzierelementen. Die als Zubehör direkt von Mercedes-Benz machen sich aber schick im 190er.

LG Nico

Die Beschreibung beim 2.6er: "Kanada Special Edition"
Beim 2.3er steht jetzt mal gar nix bei, außer das er Vollausstattung haben soll, dem Punkt kann ich bei den Bildern zustimmen.

Woran erkenne ich eine Limited Edition?

Und kann man dann also mit passablem Aufwand, ein "Deutsches" Armaturenbrett auf Holzaplikationen umarbeiten?

Zitat von Hessebembel

Versuch´s mal mit dem Suchbegriff "Niveauregulierung". War übrigens Sonderausstattung, ist also nicht standardmäßig bei irgendwelchen Motorisierungen verbaut und wirkt m.W.n. auch nur auf die Hinterachse - also kein Hip-Hop-Lowrider-Gedöns-Fahrwerk.

Ich weiß das es eine Niveauregulierung gab, also bei den W201 die auf die HA gewirkt hat. Genauso gab es aber ein Fahrwerk, das "Niveadämpfer" vorn wie hinten hatte und an der Seite wie im Bild der 2.3er (das mit dem Airbag und dem geplatzten Armaturenbrett) einen Schalter wo man die Höhe um einige CM verstellen konnte.

Ich werde mal versuchen ein bisschen mit dem Begirff Niveauregulierung im Netz herumzusuchen, aber ich hatte gehofft, dass das fahrwerk einen mir bisher nicht bekannten spezialbegriff hat, mit dem man diese entsprechend schnell finden kann

Zitat von Hessebembel

Das mit dem höhenverstellbaren Fahrwerk wäre mir neu, aber ich bin ja nicht allwissend. Falls Deine Recherche diesbezüglich Erkenntnisse bringt, wäre ich Dir für Aufklärung dankbar.

Edit: Oder ist vielleicht der Schalter zum manuellen Ausfahren der elektrischen Antenne gemeint? :1f914:

falls ich was finde und dich nicht vergesse,
werde ich dir gern meine Ergebnisse mitteilen. Bis dato habe ich leider eher wenig in Erfahrung gebracht.

Zitat von Flaschenoeffner

Es gibt zwei Varianten der Niveauregulierung, nur Hinterachse (seit 09/83, Serie bei 16V) und Niveauregulierung rundum mit Absenkung des cw Wertes (ab 06/86) nur für die 16V, Serie beim Evo. Nur bei letzterer gab es einen Schalter.

Empfehlung für solche Dinge: www.baureihe201.de

@R6+V8-Max du scheinst ja noch recht unbeleckt zu sein was den 201 angeht. Es gibt auch normale 2.3er ohne 16V. Das ist aber ein Unterschied wie Tag und Nacht. Es gibt sogar einen eigenen Club nur für die 16V Modelle...

Die Seite "Baureihe 201" kenne ich schon länger, auch die unterschiedlichen Motorvarianten sind mir relativ bewusst, da sind eher konstruktive Geschichten über die ich eher wenig Ahnung hab.

Allerdings genau die Nivauregulierung Rundum, zur Absenkung des CW's war das was ich meinte.
Hier hab ich nochmal den Ausschnitt aus obigen Bild wo ich ein bisschen den Inhalt aufgehellt habe...ja die Auflösung gibt einfach nicht mehr her, und da meine ich sieht man doch diesen "Schiebeschalter", der das auslösen sollte, falls ich nicht völlig falsch liege: