Mein Garagenwagen ab September 2010

Hallo straight-5, danke für deinen Kommentar.

In meinem Fall war auf der Fahrerseite kein Einsatz eines Federspanners nötig, da der Querlenker nicht wie normal von der Feder nach unten gedrückt wurde, sondern hier noch kräftig nachgeholfen werden musste.
Für die rechte Seite hatte ich dann den passenden Satz, wobei nur die Federteller für vorne benutzt werden können und das reicht auch aus.

Wie es weiterging? In Schwesters Garage bekam die komplette Hinterachse noch sehr große Aufmerksamkeit!

@ oberst234 Ja, der Benz verbrachte seine letzten 10 Jahre nur in Garagen.

2011 musste ich plötzlich umziehen in Garage Nr. 2

DSC04602.jpg

Derzeit bin ich bei Nr. 5 und nun endlich auch mit Bühne und Deckenkran.

Viele Grüße, Klaus

Hallo zusammen,

die Grundüberholung der Vorderachse neigte sich ihrem Ende entgegen.

… zwischendurch besorgte ich mir aus dem Zubehör einen Satz Querlenker und baute die vorerst ein.

Die Achsschenkel und Radnaben sollten Sandgestrahlt werden. Hier musste ich erst eine Firma in der Oberfränkischen Gegend finden, die so etwas macht.
Hatte ich dann auch gefunden und mir wurde versichert nur feinstes Strahlgut zu verwenden. Beim Abholen konnte ich einen Blick in den Raum werfen in dem gestrahlt wurde. Tatsächlich - Feinste Hochofenschlacke!
Das Strahlergebnis sah dementsprechend grob aus. Lackiert habe ich dann mit Hammerite aus dem Baumarkt.

Die Bremssättel wurden Handentrostet, silbern lackiert und mit dem von MB erhältlichen Reparatursatz wieder komplettiert.
Ferner gab es noch neue Bremsschläuche, Gleitbolzen, neue Gummitüllen und Entlüftungsnippel.

Die Federbeine und den Lenkungsdämpfer orderte ich bei TE- Taxiteile.

Die Spritzschutzbleche und weitere kleinteile in der MB-Niederlassung München.

Hier wurde derzeit mit diesen Kärtchen MB-Card.jpg

auch der Rabatt auf reinen Ersatzteilbezug gewährt.

Die beiden neuen Spurstangen tragen ebenfalls Stern - Symbolik. Hier habe ich jedoch die Oberfränkische Wirtschaft unterstützt.

Neue Federn vorne hätte ich jedoch schon früher Ordern sollen. Bei einer späteren Anfrage beim musste ich mich kurz an der Verkaufstheke festhalten.
Der Stückpreis! hatte sich von ca. 40€ auf 120€ erhöht.
Nach einer intensiven Reinigung machten die alten Federn für mich noch einen recht passablen Eindruck.

Um neue Federn für die Hinterachse komme ich jedoch nicht herum. Die sind dann eben ohne Stern, jedoch auch von einem Namhaften Hersteller.

DSC03526.jpg DSC03524.jpg

DSC03527.jpg DSC03571.jpg

Einen kompletten Satz Bremsscheiben und Klötze (ATE) hatte ich bei einer Mercedes Vertragswerkstatt in Halle/ Westfalen erworben,
deren Inhaber auch zusätzlich einen eBay-Shop betreibt. Das Angebot bezog sich auf MB 190 / W201.

DSC03203.JPG DSC04453.jpg
Die vorderen Scheiben haben jedoch nicht diese Löcher an der Stirnseite.

Lt. Rechnung geliefert:

Teile-Nummer A201 421 12 12

Teile-Nummer A202 423 00 12

Ob die Vorderen Bremsscheiben des W202 überhaupt in den W201 eingebaut werden dürfen, weiß ich jetzt leider nicht.

Aber vielleicht hilft hier die Fachkompetenz des Forums kurz weiter?

Noch mussten diese Teile nicht Bremsen und sind lediglich angebaut.

Viele Grüße, Klaus

Zitat von w201-Azzurro

Müßte aber auffallen, da die Scheibe innen für die Handbremsbacken ausgedreht sind!

Ergo: Falsche Scheiben für die VA.

Der Unterschied ist mir natürlich bekannt.

Von ausgedreht für die Handbremsbacken war bei den vorderen Scheiben jedoch nichts festzustellen.

@Danke Bianca.
Da die beiden Vorderachshälften ohnehin nochmals zum Strahlen von Teilen des Vorbaus ausgebaut werden müssen,

und auch die überholten original Querlenker wieder eingebaut werden, würde das im Fehlerfall auf jeden Fall korrigiert werden.

Befüllen und entlüften der Bremsanlage, als auch der Lauf auf dem Bremsenprüfstand kann ich hier in einer Meisterwerkstatt
(mit fast familiärer Bindung) durchführen.

Viele Grüße, Klaus

Hallo Marie, danke für Dein Angebot.

Alle Arbeiten der bisher eingestellten Berichte liegen jedoch schon 8 – 10 Jahre zurück.

Derzeit lag auch mein Lebensmittelpunkt noch im Lkr. München.

Südöstlich von München hatte ich einen Betrieb ausgemacht in dem Selbststrahlen mit Korund und Glasperl möglich war.

Das Angebot wurde auch für alle möglichen Kleinteile reichlich genutzt.

Aktuell bin ich allerdings auf der Suche nach einem Galvanikbetrieb der auch für privat

gelb chromatiert - also gelb verzinkt.

„Chrom VI“ wurde zwar EU-weit verboten, außer in der Luftfahrt – hier ist es sogar Vorschrift

Jedoch gibt es mittlerweile Gesundheitsunschädlichere Alternativen gelb oder blau zu verzinken.

Bei meiner suche im Netz bin ich auf zahlreiche Betriebe - auch in der Oberpfalz ansässig - gestoßen die jedoch ausschließlich
Gewerbliche Anfragen (Großmengen) bearbeiten.

Viele Grüße, Klaus

Hallo Sebastian, danke für den Link!

Das ist ja superoptimal.

Die Stadt Hirschberg kenne ich seit der Grenzöffnung und ist von Rehau nur eine halbe Autostunde entfernt.

Strahlen kann ich seit kurzem jetzt hier vor Ort in einer Meisterwerkstatt, dessen Besitzer privat dort auch seine Oldtimer restauriert.

Zum Glasperlstrahlen von Alugussteilen habe ich eine eigene kleine Kabine.

Klasse Forum!

So komme ich doch meinen Vorstellungen Schritt für Schritt näher, auch wenn es bis dato noch zahlreiche Hürden zu Meistern galt.

Viele Grüße, Klaus

Hallo zusammen,

an allen weiteren Wochenenden war leider wie zuvor nur noch stundenweise etwas zu machen.

Das mit dem TÜV 06/2010 konnte ich mittlerweile längst vergessen.

Deshalb ging es auch gleich nahtlos weiter im Programm.

Das Abnehmen des an vier Stellen (zwei Risse oben und zwei – nicht sofort einsehbar – unten) gerissenen Krümmers stellte mich erneut auf die Probe.

Angefangen erst mit der zweiten Mutter an Zyl. 1, die noch leicht abzuschrauben war, zierte sich die vorne und der Stehbolzen riss zur Hälfte ab. Die unterhalb gingen einigermaßen auf, bis auf die beiden die nur ganz schlecht zu erreichen sind. Fazit – Kupfermuttern rundgedreht.

DSC03489.jpg

Von unten war mittlerweile reichlich Platz und so bohrte ich mit einem 3mm Bohrer mittig durch Muttern und Stehbolzen.

Die Muttern fielen ab und die Stehbolzen hatten noch genug Gewinde, um sie zu entfernen.

Neue hatte ich bereits als Teil des Programms im Vorfeld geordert!

Als ich den Halter der Lichtmaschine und schließlich die Wasserpumpe abmontierte, drang aus zwei Sacklöchern immer wieder Kühlwasser, das sich noch im Motorkreislauf befand.

Die Wasserpumpe hatte einer der Vorbesitzer schon mal tauschen lassen. An einer unsachgemäß angebrachten Abdichtung konnte es nicht mehr liegen, den die WAPU war ja nun schon länger abgebaut. Sie ist jedoch mit unterschiedlich langen Schrauben montiert!

Ich befürchte schlimmes

DSC03446.jpg IMG_2082.jpg

WAPU Austritt: 2010 + 2020

Zum Glück sind in meinem Programm der Abbau und Aufbereitung des Steuergehäusedeckels, des Zylinderkopfes und der Ölwanne ohnehin eingeplant.

Viele Grüße, Klaus

Zitat von oberst234

kette, kettenspanner, gleitschiene und das stirnrad auch prüfen

viel spass damit

Kette und Kettenspanner wurden 2008 getauscht und weisen eine Laufleistung von ca. 14.000 km auf.

Glaube nicht, dass die schon wieder schlapp sind.

Danke für den Hinweis! Gleitschiene, Stirnrad und weiteres schaue ich mir auf jeden Fall mit an.

Der Motor kommt ohnehin zum Schluss, wenn die gefühlt 1001 anderen Arbeiten erledigt sind.

Viele Grüße, Klaus

Hallo,

zunächst allen ein gesundes Neues Jahr.

So nun nach kurzer Pause heute wieder ein Sprung in die Gegenwart, und zwar die Aufbereitung von Baugruppen.

Nachdem ich den Innenraum aufgrund von vorrausgegangenen massiven Feuchteschäden ausräumen musste, drängten sich Komponenten,
die später nur wieder unter erheblichen Aufwand zu tauschen sind, förmlich auf.

Der Wärmetauscher zB. kam gleich mal neu, ob nun undicht versifft oder nicht.

Wärmetauscher von Behr sind derzeit zwar leider nirgends lieferbar. Ich hoffe mit dem Vergleichs Produkt Glück zu haben.

IMG_2154.jpg

Im zerlegten Zustand wurde der Heizungskasten innen wie außen und alle seine Einzelteile gründlich gereinigt. Alle Hebelführungen und Klappenlager geschmiert. Floppt und Flutscht nun auch wieder fast wie neu!

Die sehr bröckeligen Auflagen der Mischluftklappen wurden durch neue Moosgummi Auflagen ersetzt. Hierzu hatte ich mir eine Papierschablone angefertigt, auf die Mattenstücke übertragen und mit dem Skalpell ausgeschnitten. Locheisen kümmerten sich um die Rundungen.

2021-01-01_122218.jpg

Neue Schaumstoff Dichtstreifen gibt es ebenfalls überall obendrauf. Aufgeklebt werden sie jedoch erst kurz vor dem Einbau.

IMG_2248.jpg

Das auch etwas schwergängige Innenraumgebläse habe ich ebenfalls gleich gegen ein Zubehörteil getauscht.
Der Einbaurahmen war jedoch im Umfang geschätzt 3 mm zu groß geraten. Blieb nur noch beide Lüftereinheiten rauszufummeln
und den originalträger weiter zu verwenden.

Um die zahlreichen Einzelteile weiter zu reduzieren kommt als nächstes die Mittelschaltung.

Hierzu benötige ich nur noch zwei Gummilager.

IMG_2245.jpg

Mal sehen, ob es sowas überhaupt noch gibt

Ja und das Christkind war auch noch sehr spendabel…

IMG_2189.jpg

Viele Grüße, Klaus

Hallo Gunna

Danke für den Link, ich habe es mir mal angesehen.

Die Gummigelagerten Messingbuchsen von MB dienten wohl nur der Vermeidung von auftretenden Vibrationen.

Die Preise für diese Angebotenen Teile sind für mich jedoch etwas happig, vor allem wenn man sie
auf der Drehbank leicht selbst herstellen kann - kostet allerdings etwas Zeit.

Zitat von Zweipunktsechs

Das Liegt daran das BEHR von MAHLE aufgekauft wurde.

Danke, das war mir jetzt noch nicht bekannt.

Behr hatte sich doch mit Hella (oder umgekehrt) zusammengeschlossen!
Und jetzt sind beide Firmen in Mahle übergegangen und weitere werden dank der Globalisierung sicher folgen.

Dann sollte ich was ich so an Neuteilen noch brauche möglichst Zeitnah besorgen oder besser gleich direkt in China bestellen?

Viele Grüße, Klaus