Moin Heinz,
ich habe vor zwei Jahren mein Diff überholen lassen für ca1400€ bei Herrmanns. Bis heute läuft die Fuhre wieder tadellos. Als gelernte Mechanikerin hätte ich da auch selbst bei gehen können, aber es gibt Dinge, da läßt man besser den Fachbetrieb ran. Nach dem der W201 ja nun schon ein paar Jahre nicht mehr gebaut wird, fehlte es zum Beispiel schlicht an Sonderwerkzeugen und auch erfahrenem Personal in unserer Niederlassung. In der Theorie weiß ich zwar, was zu tun ist, aber beim eigenen Auto wollte ich mich jetzt nicht probieren und improvisieren, z. B. wenn es darum geht, den Reibwert korrekt einzustellen.
LG Bianca
Hallo,
im Internet gibt's ne tolle bebilderte Anleitung dafür, weiß leider nicht mehr wo. Vielleicht find ichs nochmal.
Ich trage gerade auch schon Teile dafür zusammen und mache das eventuell im Winter. Ist definitiv kein Hexenwerk, man braucht aber einen Reibwertmesser.
Meins heult mahlt und schabt seit 200Tkm. Läuft trotzdem noch. Gesamtlaufleistung etwas über 350Tkm.
LG
Hallo,
wäre schön wenn du da eine Anleitung für die Diff.-Rep. auftreiben könntest, vielleicht gründen wir ein "Diff-Netzwerk"? 
Wenn ich weis was man da für Wkz. benötigt würde ich das schon mal beschaffen?
Bin für jeden Input dankbar. 
Was hast du für ein "Diffmahlwerk" installiert?
Hätte demnächst noch ein kleines Diff mit Ü=3,46 günstig ab zu geben, was noch geräuschlos arbeitet, brauche ich nicht mehr da für mich viel zu kurz übersetzt.
Klar die Diff.-Teile laufen auch mit Geräuschen noch ewig, bloß es nervt, wenn man das Radio immer so laut drehen muß. 
LG Heinz
Viel Spezialwerkzeug benötigt man da nicht. Im wesentlichen wird ein Reibwertmesser benötigt.
Es sei denn der Radsatz ist auch defekt, dann wird es komplizierter da dann alles neu eingemessen werden muss.
Im WIS ist eine perfekte Anleitung dazu, gibt es auf CD bei ebay.
Hallo 2.6,
bin zur Zeit unterwegs, werde mal zuhause das WIS durchforsten, habe sowohl das vom W201 als auch das vom W124.
Hier mal Bilder von meinem instand gesetzten Diff. mit Ü=3,07 , die Zahnflanken auch vom Kurvenausgleichsgetriebe sind OK, hätte ich (mangels Erfahrung) jetzt anders beurteilt. 
Der Radsatz ist auch nach über 400 tsd Km im einwandfreien Zustand, lt. Aussage vom Rep.-betrieb.
LG Heinz
Der Radsatz sieht vollkommen i.O. aus, natürlich sieht man ihm die 400k an aber nicht der Rede wert.
Hallo,
der Radsatz ist selten kaputt und wenn, merkt man es sofort.
Geräusche am Differential entstehen meist an den Eingangslagern durch erhöhtes Spiel. Durch das höhere Spiel stimmt das Zahnflankenspiel nicht mehr und wandert aus der Mitte.
Ich habe tatsächlich das kleine 3,46 vom 1.8er Automatik.
An Teilen habe ich schon die Ausgangslager (orig MB, kaum zu finden...) und Dichtungen und die Dichtung vom Halslager. Paar Sachen fehlen also noch.
Hier der Link, auf die Bilder muss man klicken.
Projekt HMS : Mercedes 190er (motor-talk.de)
LG
Hast ne PN.
LG
Hallo,
habe Heute mal endlich mein überholtes mittleres Diff. Ü=3,07 für meinen W124 abgeholt und gleich etwas "Industriespionage" betrieben, weis jetzt wie ein Reibwertmeßgerät aus schaut und wie man so ein Diff kpl. zerlegt und wieder zusammen baut.
Allerdings ist so ein Reibwertmeß-Profigerät alles andere als günstig 
Der korrekte Reibwert durch Einstellung der Stauchbuchse aber überlebenswichtig für die Lager des Diff.
Dichtungen und Flansche wechseln bekomme ich wohl problemlos hin, den Rest mal schauen.
Bin jetzt zwar 880€ ärmer aber an Erfahrung reicher.
LG Heinz
So ein Ding hab ich irgendwo 
