Hast du den Kettenspanner schonmal ausgebaut, gereinigt und neu geladen wieder eingebaut ?
Vorallendingen muss der dabei leichtgängig sein !
Ich hatte bei einer ZKD Revision schon den Fall das dieser fest war.
Den musste ich mit dem Hammer austreiben.
Ablagerungen….
Nich das dein Spanner auch „nur“ fest ist.
Super. 
Okay, dann war das falscher Alarm.
Jedenfalls ist Frontdeckel abnehmen, ohne den Kopf runter zu machen, kein Job für jemanden ohne Erfahrung.
Nur ne neue Kette einzuziehen erachte ich als zu wenig, was die Instandsetzung an geht.
Wie sehen die Führungen aus ?
Wie sehen die Zahnräder aus ?
Das ist dabei die Frage.
Moin, ich habe am M103 alles einmal erneuert. Hier war die Gleitschiene bereits einseitig abgebrochen beim ATM. Das konnte man ohne den Deckel abzunehmen nicht erkennen.
Ich empfehle das Komplettpaket, sprich Kette, Gleitschienen und Spanner.
Wenn Du den Kühler noch raus nimmst, kannst Du vorne auch gleich die Wasserpumpe abnehmen und das Kurbelwellenlager, dann hättest Du vorne alles einmal abgedichtet, was vorne am Motor ist, Stichwort Wellendichtringe.
ich hatte meinen Motor draussen und habe alle Dichtungen noch vorm Einbau nach Außen hin neu gemacht.
bei eingebautem Motor, ohne Kopf runter (geht das überhaupt?).
Moin,
es geht schon, nur das Ergebnis läßt am Ende zu wünschen übrig. Denn die Kopfdichtung wie auch die Ölwannendichtung werden sich kaum zerstörungsfrei vom Steuerdeckel ablösen lassen. Wenn man sich also Verdruß im Nachgang ersparen will, Kopf ab und Ölwanne ab. Ist doch beim 103er kein Hexenwerk für jemanden, der weiß, was er macht.
LG Bianca
Naja, die Ölwanne ist beim M102 schneller weg, als der Kopf. 
Eine Werkstattaustattung sehe ich da schon als wichtig.
Auf der Straße, oder heimlich in der heimischen Normgarage verkompliziert das enorm.
Ist aber nicht unmöglich.
Beim M103 kann ja Kopf und Wanne dran bleiben, aber das war sicher ein Vertipper.
Ne neue Wasserpumpe kostet doch fast nix, ob aber auch ne Ölpumpe notwendig ist, stelle ich noch in Frage.
Dichtungen müssen neu, ja,
Speziell und wichtig, der O-Ring von der Ölpumpe.
Auch Dichtpaste ala Dirko HT ist als importante zu bezeichnen.
Hast du schon einen Kostenvoranschlag von einer Werke eingeholt ?
Beim M103 kann ja Kopf und Wanne dran bleiben, aber das war sicher ein Vertipper.
Moin,
ja, da hast du natürlich recht. Ich hatte wohl meinen Diesel oder den 102er im Kopf.
Ändert aber nichts daran, daß die Ölwannendichtung zu 99% beschädigt wird. Hab ich halt selten anders erlebt.
LG Bianca
Hallo, ja die Ölwannendichtung ist mit dem Alter sowieso mal dran. Den O-Ring an der Ölpumpe habe ich tatsächlich nicht gewechselt, wieder etwas dazu gelernt. Öldruck liegt warm bei 1,5 bar im Leerlauf und dann ab 1200 U/Min bei 3 bar, sieht für mich absoult in Ordnung aus. Hätte ich es gewusst, wäre der auch neu gekommen
Ventilschaftdichtungen habe ich nicht erneuert, habe hier keine Notwendigkeit gesehen, kann man von oben immer noch mal machen, falls irgendwann erforderlich.
