Was geht bei Ölkreislauf ohne Ölfilter als erstes kaputt? Probleme Motor

1. offizieller Beitrag

    Hallo,

    die Saison geht ja bald wieder los und ich habe seit Längerem ein Problem mit meinem 190D 75PS, 490tkm gelaufen... Ich schiebe das Problem seit ca. zwei Jahren vor mir her... Es wird auch schleichend schlimmer. Ich muss dazu sagen, dass ich erst am 01.04. zum Auto kann um eventuelle Dinge zu überprüfen.

    Also das Problem fing folgendermaßen an: vor ca. 10tkm fing er an im Leerlauf/ Stand weißlich zu qualmen. Motor fuhr da allerdings noch einwandfrei. Ich habe dann vorsorglich einen Ölwechsel außerhalb des Intervalls gemacht. Dabei ist mir aufgefallen, dass ich bei dem ölwechsel davor beim Ölfilter das untere Metallteil vom vorigen Ölfilter mit im Filtergehäuse gelassen habe! Super ärgerlich. Billigfilter von SCT :/ Ich vermute, dass dadurch der Ölkreislauf auf ohne Filter ungeleitet hat.

    Ich hatte dann noch einen Ölwechsel mit Spülung gemacht. -keine Besserung-

    Dann bin ich auch ab und an liegen geblieben! Einmal auch morgens wo ich auf Arbeit gefahren bin! Habe dann am straßenrand Leitungsfilter und Metallspritfilter getauscht- keine Besserung! Habe auh viel mit Startpilot gearbeitet, weil ich es eilig hatte um auf Arbeit zu kommen. Hat alles nichts genützt! Dann nach der Arbeit zum Auto (wollte eigentlich abschleppen) und er sprang nach längerem Anlasser benutzen an und lief dann ganz anständig nach Hause. Morgens war daran nicht zu denken! Nachdem der Startpilot raus war ging er aus.

    Ich denke auch, dass ich mit dem startpilot vielleicht etwas kaputt gemacht habe?!

    Das mit dem Liegenbleiben trat ab da immer wieder auf. Ich habe mich garnicht mehr getraut auf Arbeit oder so zu fahren... Manchmal hilft es den Leitungsvorfilter zu tauschen, manchmal aber auch nicht. Dann muss ich ihn abschleppen. Manchmal fährt er auch mit Schrittgeschwindigkeit bis heim. Alles mal so mal so.

    Nun wollte ich euch nach eurer Meinung fragen! Was denkt ihr wo ich ansetzen kann? Habe shon an die Reiheneinspritzpumpe gedacht, dass die einen wegbekommen hat bei der Sache wo ich warscheinlich keine Ölfilterung hatte... Außerdem muss ich sagen, dass ich damals mit "alternativen Kraftstoffen" herumexperimentiert habe. Darunter auch irgendwas Brennbares aus einer alten Fabrik etc...

    Freue mich über jegliche Antworten! Überholt jemand von euch die einspritzpumpen?

    Danke und Gruß David

    • Offizieller Beitrag

    Hallo David,


    ich bin mir nicht sicher ob du ein Problem auf das andere schiebst oder diese wirklich direkt miteinander in Verbindung stehen. Wenn ich lese du lässt den länger stehen kommt mir sofort Dieselpest in den Sinn! Du solltest mal das Sieb unten am Tank inspizieren, das ist vermutlich total versottet.


    Das mit dem Ölfilter.... Das ist natürlich "unschön", aber ob der OM601 da wirklich Schaden von genommen hat, so lange genug drin war, würde ich bis zum Beweis des Gegenteils in Frage stellen wollen :P

    Einspritzpumpen können wohl zumindest teilweise noch Bosch-Dienste überholen, wenn die noch alte Meister haben die noch nicht in Rente oder unter der Grasnabe sind. Einfach mal fragen... Bei uns im Verein wüsste ich zumindest niemanden der es "beruflich" macht. Doku und Ersatzteile findet man gelegentlich schon noch, je nachdem ob du Lust hast selbst zu werkeln oder nicht.

    Grüße und viel Erfolg!

    Alexander

    Besten Dank für deine Antwort! Also das mit dem Tanksieb ist mir auch schonmal in den sinn gekommen, das habe ich dann aber wieder verworfen aus folgendem Grund:

    Ich hatte mal als ich den Leitungsfilter getauscht habe mit dem Kompressor/ Luftpistole in die Leitung gehalten und er hat hinten im Tank geblubbert.

    Ich werde den Tank leerfahren und das dann auf jeden Fall in Angriff nehmen!

    Die Überschrift "was geht als erstes kaputt" habe ich gewählt, weil ich dachte, dass die ESP das schwächste Glied in der Kette ist, das über das Motoröl geschmiert wird. Und dadurch als erstes kaputt geht wenn ich keinen Ölfilter habe. Und der weiße Qualm eventuell daher rührt, dass die Pumpe an den Kolben vorbei zuviel Diesel zuführt (oder was auch immer dann schief laufen kann?!)

    Eine Sache noch: bei einem anderen Problem hatte ich mal versucht beinder ESP den hinteren Deckel abzuschrauben (der zwischen ESP und Ölfiltergehäuse). Habe eine schraube nicht mehr reinbekommen und das Vorhaben dann beendet aufgrund von nichterreichen der anderen Schrauben. Sprich, eine Schraube ist nicht festgezogen. Kann das solche Probleme verursachen? Danke und Gruß

    Zum Thema Dieselpest - da gibt es entsprechende mittel, mit denen man das Zeug im Tank zersetzen kann - danach wohl fast leerfahren und dann wieder tanken.

    Ob evt. Falschluft das Problem verursachen kann, da müssen Kolöegen antworten, die sich da auskennen.

    Da gab es mal Grotamar - ich weiss nicht, ob das noch erhältlich ist.


    Viele Grüsse Juppi

    Ich werde das mit dem Tanksieb versuchen, bevor ich weiter Richtung Motor/ Einspritzanlage gehe. Würde denn vielleicht auch die Vorförderpumpe in Verdacht kommen, wenn sie nicht mehr genug Förderleistung hat?

    • Offizieller Beitrag
    Zitat von David21

    dass ich bei dem ölwechsel davor beim Ölfilter das untere Metallteil vom vorigen Ölfilter mit im Filtergehäuse gelassen habe!

    Oh weia![mgidpeinlich] Das Problem kenn ich, passiert schon mal, aber... Wie hast du den neuen Filter rein bekommen und der Deckel ging ohne Druck zu?? Eigentlich ein Unding, daß man beim Zusammenbau nicht bemerkt, daß da was klemmt.

    Zitat von David21

    vor ca. 10tkm fing er an im Leerlauf/ Stand weißlich zu qualmen.

    Das wird wohl dein größtes Problem sein. Wenn dir das nicht gerade im Winter nach dem Kaltstart aufgefallen ist (Kondenswasser im Auspuff verdampft), sondern bei betriebswarmem Motor, deutet das auf Kühlwasserverlust in den Brennraum hin, heißt defekte Zylinderkopfdichtung.

    Zitat von David21

    Habe eine schraube nicht mehr reinbekommen und das Vorhaben dann beendet aufgrund von nichterreichen der anderen Schrauben. Sprich, eine Schraube ist nicht festgezogen. Kann das solche Probleme verursachen?

    Mehr als eine Ölundichtigkeit wird da nicht bei rum kommen! Aber, wenn ich mir die Posts so durchlese, mach ich mir doch so meine Gedanken...[hirn][tschuldigung] nimms mir nicht übel, aber irgendwie...ich weiß nicht! Man läßt keine Schrauben lose!!! Und zu deiner Sorge von wegen Mangelschmierung, nein, wegen dem kleinen Mißgeschick stirbt kein OM601. Der Öldruck bleibt dir ja erhalten.

    Mit nem alten Diesel liegen bleiben, dafür kann nur Spritmangel sorgen. Tanksieb ist sicher eine gute Idee.

    Gruß Bianca

    Besten dank für die Antwort. Hart, aber gerecht :)

    Also ich kann recht sicher sagen, dass es kein Kühlwasser ist, was dort qualmt! Ich habe keinen Kühlwasserverlust! Und die Farbe vom Qualm ist auch eher weiß/bläulich... Habe mit defekten Kopfdichtungen auch schon ein paar unschöne Erfahrungen. Ich bin mir diesbezüglich ziemlich sicher!

    Ja, das mit dem Ölfilter werfe ich mir im Nachhineien auch vor. Wer weiß, bin da vielleicht etwas zu grobschlächtig.

    Trotzallem hört es sich ja dann doch schlussendlich ganz gut an?! Dann konzentriere ich mich erst einmal nur auf die Kraftstoffversorgung. Also Tank leerlaufen lassen, Tanksieb reinigen, tanken und gut. Das wäre ja zu schön! Danke euch, ich melde mich dann in ca. 1 Monat mit dem Ergebnis!