Beiträge von lerch

Moin,

ZKD und Schaftfichtungen können vom geübten Schrauber mit entsprechenden Werkzeug gemacht werden. Material ca. 300 - 400€
In der Werkstatt werden es schnell mal 800€.

Was du bekommen kannst? Keine Ahnung - dafür ist zu wenig vom Wagen bekannt.
Definitiv < 1000€

Grüße

Hi,

Ceslik macht gute Arbeit zum Angemessenen Preis. Aschaffenburg.
Für einen 2ee ist er wohl einer der einzigen der wirklich weiß was er macht.
Für die KE gibts sicher auch noch andere.
Amortisationszeit ca. 30.000 km.

In meinen Augen ist vor allem drauf zu achten, dass der Stutzen hinter der Klappe liegt und der Tank in der Radmulde.

Aber such erstmal ein Auto, bringe das in Ordnung und schaue dann weiter.

Grüße martin

Moin,

fahre meinen 190 seid einigen Jahren mit Gas. Ist eine schöne Sparbüchse. [yo]
Ein ordentlicher Umbau vorausgesetzt.
Ein 190D/200D fährt sich zu ähnlichen Kosten, dank deutlich geringerem Verbrauch. Ist aber ein anderes Fahren

Ich würde dir zu einem 190E 2.0 raten. Da passen Fahrleistung und Verbrauch.
Letztendlich zählt aber vor allem der technische Zustand, bzw. der Rostbefall der Karosse.

Vollkasko kommt in meinen Augen nicht in Frage (sehen auch einige Versicherer so). TK oder HP - je nach Geschmack.
Die Versicherungsprämie hängt maßgeblich von den Prozenten ab. Guck mal obs nicht billiger wird, wenn der Wagen auf ein anderes Familienmitglied angemeldet wird und du nur als Fahrer eignetragen wirst.

Grüße Martin

[god]

Dachte schon die Infos von Dröge stimmen nicht...

Danke

.... na super und ich wollte den Teileonkel nach einem Halter fragen. Aber wenn die in Dattel NML sind, hat sich das wohl erledigt.
Einer der Rahmen (Dattel!) hat einen Riss. Die Chancen auf dem Gebrauchtteilemarkt sind da eher gering...

Grüße Martin

Moin

[yo]

Gruß

.... darf der im Stand
Inserate sind bei mobile und co. oft eine nervenraubende Sache. Auflegen, Feierabend.
Bei den Mails ist oft auch viel Mist dabei.

Denke aber der Kahn sollte nicht lange bei dir auf dem Hof stehen. Da muss man schonmal eine Woche die Nerven behalten:D
Da meldet sich schon der Richtige.

Grüße Martin

Moin,

.... da steht aber noch Arbeit an
Viel Glück beim herrichten.
Könnte ein schönes Erstserienexemplar werden....

Hi,

die Führung oder Kugeln werden vom Rost dahingeraft sein, sowie das Fett aufgebraucht sein.
Kannst du grade in die Tonne werfen. Ersatz gibts für nen schmalen Taler

Grüße Martin

... bekannt;)
Aber gute Seite.

Grüße

Bin mal auf Bilder und Daten gespannt.
Habe noch nen Satz Kreuzspeichen. Raum MYK
Mal sehen;)

Grüße

Hi Christian,

veräußer den nach Ausbau der Sa 600 am Stück. Alles andere wäre nichts als Wertevernichtung.
Nimm lieber den zweiten 190er und mach ihn platt. Die 4-Fach-EFH bringne ja schon 50 % des Kaufpreises ein.

Grüße martin

[wallbasch]

.... und du hast ernsthaft ans Schlachten/Abstoßen gedacht [smilie=confused-smiley-013.gif]
Schön, dass es nun so läuft [yo]

Grüße und weiterhin gutes Gelingen [daumen oben]
Grüße

....so ein Käse. Genial
Wo kommt denn die Menge Energie aus einem Liter Wasser her?
Mit 5-Ampere soll das System gespeist werden? Kostet ja keinen Kraftstoff einen Generator zu betreiben.

Hammersache

Moin,

klappt doch alles (wieder).
Ohne Email gehts auch immernoch

Grüße

Moin,

nachdem der 190er der Freundin nun von der Mutter gefahren wird, haben wir uns einen 200D geangelt.
Es handelt sich um ein 1992er Modell. Das gemütliche Dickschiff verfügt über sagenhafte 75 PS und ist nichtmal eingefahren.
Sparsam ist der Hobel: Nach 250 km Überführugnsfahrt ist die Tanknadel ca. 1/4 gewandert. Die Steuer ist dank Abgasreinigungsanlage vergleichbar mit der eines Euro 1 Benziners.

Die Farbkombination macht in meinen Augen wirklich was her.

Zu den Details:
Modell W124 200D
Leistung: 75 PS
Erstzulassung: 04/1992
Laufleistung 281.000 km

Ausstattung:
Mechanisches 5-Ganggetriebe
Abgasreinigungsanlage (Euro 2)
ABS
Zentralverriegelung
Wärmedämmendes Glas
Sitzheizung
Fondleuchte
Fondlautsprecher mit Überblendregler
Abnehmbare Anhängerkupplung (braucht der Anhänger einen eigenen Antrieb?)
Mittelarmlehne (vorne und hinten)
Mechanisches Heckrollo
Ablagebox im Kofferraum

Hier ein erster Eindruck:

Ein paar Kleinigkeiten sind noch zu erledigen. Zum Beispiel muss ein neuer Stern auf die Haube, der Fahrersitz getauscht werden sowie das Schiebedach gängig gemacht werden.

Als erstes wurde die rote Plakette entfernt [yo]

Grüße

Edit: Beeindruckend ist die Beschleunigung meines Vergasers (nachdem man eine Weile im 200D unterwegs war) [rock]

Hallo,

zunächst vielen Dank euch.

Zitat von "Brummi"

Moin Martin,

Das kann sich schon ziemlich heftig aufschaukeln.Wie alt ist denn das gute Stück?Von diesem Bonanzaeffekt waren eigentlich nur die ersten Baujahre bis zur
ersten Mopf betroffen,wenn ich das richtig in Erinnerung habe.

Es handelt sich um einen gemopften 200D von 1992.

Zitat von "Brummi"

Kontrolliere aber mal den Reibdämpfer an der ESP,vielleicht macht der nicht mehr,was er soll.Gruß Bianca

Wenn ich das richtig sehe, ist der Dämpfer an seinem Platz.
Ob funktionstüchtig [smilie=confused-smiley-013.gif]
Wäre der erste Gaszugdämpfer den ich von einem OM601 in der Hand hatte
Richtig erkannt?
Müsste ich mal ausbauen und testen - sofern man mit der Hand die richtige Dämpferkennlinie erahnen kann...

Hat der Dämpfer denn überhaupt eine Auswirkung auf das Verhalten beim Beschleunigen und gleichmäßigen Fahren?
Der hat doch nur eine Auswirkung auf die Gasrücknahme, oder?

...an den Bonanzaeffekt habe ich auch erst gedacht...aber das der so stark sein kann.
Man wird ja beinahe in den Sitzen nach vorne und wieder nach hinten geworfen

Der Gaszugdämpfer kommt doch eher bei schlagartiger Gaswegnahme zum tragen?
In meinem Fall tritt das ungleichmäßige ("unrunde") Moment auf, wenn ich mit dem Fuß auf dem Gas stehe. Also beim Gas halten (konstante Geschwindigkeit) und beim Beschleunigen.

Grüße martin

Hallo,

diesmal eine Frage an die Selbstzünderfraktion - es geht um einen OM601.
Im dritten und vierten Gang kommt es einem so vor, als sei Känguru-Sprit im Tank
Der Vortrieb wirkt irgendwie "unrund".

Es fühlt sich so an, als ob kein gleichmäßiges, kontinuirliches Drehmoment vom Motor übertragen wird. Das Auto schaukelt sich auf. Ähnlich als geht man immer ein wenig vom Gas und wieder drauf. Schwer zu beschreiben. Zündaussetzer werden es beim 200D wohl kaum sein... [lach]

Was kann es sein, wo sollte ich zuerst suchen?

Vielen Dank
Martin

Edit:
Weiteres Problem:
Die Kupplung trennt erst im letzten Viertel des Pedalwegs.
Meine erste Vermutung war: Luft im System.
Habe dann schnell den Nehmerzylinder entlüftet. Keine Luft im System, keine spürbare Veränderung.
Am Geberzylinder gibt es keine Möglichkeit zum entlüften?

Wäre die Kupplung verschlissen, würde die Kupplung ja eher früher trennen, bzw gleich durchrutschen. [smilie=confused-smiley-013.gif]