Beiträge von cola1785

Hallo Bianca,

das ist die Drehbrücke am Deutzer Hafen in Köln, in Betrieb genommen 1908..

Deutzer Drehbrücke - Stadt Köln

Ja, da habt ihr schon Recht - ein schönes Gefühl, wieder was erledigt zu haben..

Da am Donnerstag langsam der Frühling in Colonia ankam, hab ich die Gelegenheit für drei ungeschönt und ungewaschene Schnappschüsse genutzt 

So, 550 Euro und drei Tage später, hat der kleine graue Autowagen nun:

- neue Traggelenke vorne

- neue Bremsschläuche vorne / samt stückweise neuen Bremsleitungen

- neue Bremsflüssigkeit

- neuen Keilriemen

Die alten Traggelenke (hier eines davon) hatten glaub ich fertig - was meint ihr?

Wie alt der Keilriemen war weiß ich nicht - das Auto hatte ja 99 einen größeren Unfall und da ist bei MB damals der Kühler vorne neu gekommen, vielleicht hammse da den Riemen mitgemacht, wer weiß. Jedenfalls sah der auch nicht mehr toll aus und machte hin und wieder leichte Laufgeräusche:

Ich hab den Wechsel immer etwas rausgezögert, weil der Arbeitsaufwand beim 201.029 auf Grund quasi null Platz größer ist, aber es war jetzt nun mal Zeit und der neue Riemen sieht gleich viel vertrauenswürdiger aus:

Es mag ein beachtlicher Teil Einbildung sein, aber gefühlt läuft das Auto jetzt irgendwie "frischer", das Gefühl von der Vorderachse / beim Lenken ist besser. Auch konnte ich die in der Vergangenheit sporadisch zu beobachtende Verhärtung der Lenkung (insbesondere um die Mittellage) nicht mehr feststellen - vielleicht ist der alte Riemen hin und wieder "durchgerutscht"...

Man weiß es nicht, jedenfalls sind es jetzt schon ein paar Baustellen weniger

Allzeit knitterfreie Fahrt und bleibt gesund!

Hallo und herzlich willkommen!

Lustig, ein roter 1,8er ist mir gestern noch in Köln begegnet - gefühlt sieht man die irgendwie am meisten..

Wo hast Du Deinen denn gefunden und was für ein Leben hatte er bevor er zu Dir kam?

129er finde ich ja auch sehr lecker, davon auch gerne eine Vorstellung / Fotos hier machen - welchen Motor hatta ?

Allzeit knitterfreie Fahrt!

Ein kurzes Update:

Die Ölwechsel in Motor und Servolenkung werden wohl erst gegen Ostern passieren, wenn das Wetter mitspielt und mein Kumpel (Polizist im Schichtdienst) Zeit hat..

Derweil habe ich zeitweise ein knarzendes Geräusch von der Vorderachse vernommen:

Also, Traggelenk(e) inne Fritten und ja durchaus sicherheitsrelevant, wenn man sich so anschaut, dass da im WorstCase das Rad quer zum Auto steht.

Ich habe ja einen Bekannten als KFZ-Meister im Bergischen, der mir schon die Ventilschaftdichtungen und allerlei mehr am Auto günstig gemacht hat, allerdings ist das ~ 60 km weg und daher immer etwas umständlich. Deswegen gab ich das Auto hier in Köln bei einer Werkstatt ab, das war jedoch nich so toll:

Die örtliche Werkstätte in Colonia wollte mir quasi das gesamte Auto renovieren, so von wegen "Herr Weber, das sieht alles nicht gut aus". Dringend zu erledigen wären angeblich:

- Domlager

- sämtliche Gummis an der Hinterachse

- Ölverlust am Motor

- Bremsschläuche vorne

- Rost Kotflügel vorne

- Keilriemen

Dann bekäme man die Traggelenke angeblich nicht mehr einzeln getauscht, die Schrauben seien komplett festgerostet, ich bräuchte zwei neue Querlenker - also mit mindestens 1.200 € sollte ich schon rechnen

Ich hab den Wagen dann wieder abgeholt und bin dann doch heute zur Werkstatt im Bergischen gefahren und hab den Meister drüber schauen lassen:

--> Domlager zwar nicht mehr frisch aber weit davon entfernt so eingerissen zu sein, dass es gefährlich wird

--> Traggelenke lassen sich sehr wohl tauschen, man braucht halt nen spezielles Werkzeug dafür, um die auszupressen, hatta aber da

--> Ölverlust am Stirndeckel ist bekannt und schwitzt halt bisschen raus, letztlich nen Schönheitsfehler - driss ejal wie wir Römer am Rhein murmeln..

--> Bremsschläuche vorne theoretisch noch weiter fahrbar, allerdings in der Tat schon etwas porös; da mein Anliegen der Aktion ja ist, zwar nicht top restauriert, jedoch verkehrssicher unterwegs zu sein, werde ich die erneuern lassen

--> im Radlauf vorne rechts in der Tat ein Loch Das wird erstmal provisorisch abgedichtet und dann muss ich da nächstes Jahr wohl mal ran

--> tja, der Keilriemen - schön isser nich mehr, desaströs verschlissen aber auch nicht. Kostet ja nicht die Welt, also machen, ne? Nun, guter Geschmack war ja schon immer teuer [Achtung, Ironie!]: da ich ja unbedingt den Sexzylinder haben wollte, der aber in den BabyBenz nur um Sackhaaresbreite rein passt, ist der Tausch des Riemens dann doch aufwändiger, der Lüfter vorne und das Gedöns drum rum muss ab. Wenn's blöd läuft, weigert sich die Schraube am Lüfter und dann muss auch der Kühler raus... Andererseits: wenn der Riemen einmal gerissen ist, dann stehste doof da und musst im Zweifel auf ne teure Werkstatt in Kölle zurückgreifen, weil der Haufen Altmetall ja sonst nicht fährt - also kommt der Riemen jetzt neu

Ich stelle mich jetzt mal auf so 500 € für die Aktion ein, mal sehen ob das alles so klappt wie gedacht. Ist zwar immer noch viel Kohle für nen Referendar, aber deutlich angenehmer als die erste Diagnose..

In diesem Sinne: HappyBenzing zusammen

Zitat von Sierra86

Hallo Hendrik,

wenn das die zwei (aus meiner Sicht) jungen Kerle waren, die beide einen 201 haben und im Doppelpack auftauchten, dann hab wohl ich mit ihnen gesprochen.

Kommt hin, die waren zu zweit unterwegs, einer was kleiner, der andere groß, beide Anfang / Mitte 20, beide haben unter anderem jeweils einen W 201...

Danke für die Erklärung des Messe-Procedere

Nach den Kriterien könnte mein grauer VorMopf sich womöglich zum Ausstellen eignen, Du kennst ihn ja - Ich biete jedenfalls eine Ersatzposition falls nötig und gewünscht grundsätzlich gerne an, ob jetzt für Stuttgart oder eine andere Messe..

Lieben Gruß

Hendrik

Herzlichen Glückwunsch (unbekannterweise ?) auch von mir!

So viele schöne Fotos und so viel Einsatz von unseren Club-Mitgliedern - danke euch, bin schon gespannt, was sich davon im nächsten BBB wiederfindet! Die beiden Jungs, welche ich im Mai mit nach Alzey bringe, waren auch auf der Messe und bei euch am Stand. Hat ihnen gefallen und das ist ja richtig edel gemacht, mit dieser Art Lounge der MB-Markenclubs, war mir gar nicht bewusst..

Da würde ich bei Gelegenheit auch mal gerne Standdienst machen / dabei sein - bis September bin ich zwar wegen Examensvorbereitung zeitlich ziemlich eingebunden, aber wir gehen als Club ja anscheinend regelmäßig auf solche Messen, vielleicht findet sich da ja mal ne Gelegenheit

A propos: Nach welchen Kriterien werden eigentlich die ausgestellten Fahrzeuge ausgesucht? Dürfen da eventuell auch mal welche ran, die zumindest von außen nicht direkt wie aus dem Laden aussehen, sondern eher etwas "gelebt" haben und man ihnen das an der ein oder anderen Stelle auch ansieht..?

Lieben Gruß

Hendrik

Zitat von Hessebembel

Frag mal Peter ( @kibac89 ), ich glaube, er bietet Seminare an...

Wir sind da schon in der Planung

Zitat von BIBI 2.5

Moin,

dann brauchst du wohl eine Brille! Was denkst du, was das Schwarze ist? Der Deckel ist silber und am Rand...?

Kannst du mit nem Schraubendreher rauspuhlen.

LG Bianca

Brille hab ich schon - war wohl schmutzig

Ganz ehrlich, so dreckig wie der Deckel bzw. das Gehäuse insgesamt war, hab ich mir um „das Schwarze“ da keine näheren Gedanken mehr gemacht - sorry, das mit der eigenständigen Wagenpflege über ich noch..

Ich hab den Behälter ja geöffnet:

Dass das weiße Plastikröhrchen wohl zum Filter führt, das fällt mir in der Tat erst jetzt auf - einen Dichtring im Deckel kann ich indes immer noch keinen erkennen..

Danke für die schnelle Rückmeldung.

Zitat von cola1785

Hallo zusammen,

zum neuen Jahrtausend ergeben sich ein paar weitere Fragen zur präventiven Pflege bzw. Wartung der kleinen grauen Maus. Demnächst möchte ich mit einem Bekannten einen Ölwechsel und in dem Zuge noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigen - konkret Wechsel des Servoöls inkl Filter:

Auf Empfehlung von Peter, hab ich grade mal im Xentry nach dem Filter der Servopumpe geschaut - wäre nachfolgende Teilenummer (Teil 137) die richtige und ist das dann plug&play zu ersetzen?

Der Inhalt kann nicht angezeigt werden, da Sie keine Berechtigung haben, diesen Inhalt zu sehen.

Folgefrage: welches Öl und wie viel kommt denn da rein?

Nachdem ich mir die Explosionsbezeichnung nochmal in Ruhe angeguckt habe, muss ich das Thema „Servoölwechseln“ wieder hochholen:

Da mein Auto ASD verbaut hat, ist eine Tandempumpe verbaut, also Teil 8 statt Teil 5 der Zeichnung. Wenn man nun genau hinschaut, dann sind weder der Filtereinsatz noch der Dichtring am Deckel bei Teil 8 eingezeichnet.

Hat die Tandempumpe also womöglich gar keinen Filter und Deckeldichtring? Letzterer ist jedenfalls derzeit weder in Form eines Papier- noch Gummirings vorhanden..

Bleibt das von Bianca erwähnte Servoöl bei der Tandempumpe ebenfalls das passende?

Lieben Gruß

Hendrik

Hatten auch erst überlegt uns auf der Retro Classic zu treffen, aber der Termin passt für mich nicht

Stimmt, allerdings hocken die beiden im Großraum Stuttgart und unser Vereinsleben spielt sich ja vorwiegend im mittleren Westen ab..

Aber wir können ja fleißig werben

Lieber Peter und alle anderen,

wenn mir das Referendariat nicht nich dazwischen funkt, bin ich dabei und bringe zwei Kumpel mit, die aus BaWü anreisen, zwar kein Mitglied im e.V. sind aber genauso MB-verrückt wie unsere Truppe hier und unter anderem jeweils auch einen 201 haben..

Ich hatte mich schon gefreut dass sie demnächst vielleicht in Kölle stattfindet, aber das wird wohl auch nix..

Ich bin grundsätzlich ein Fan davon alte Flüssigkeiten mal zu erneuern - da sich der Kostenaufwand in Grenzen hält, möchte ich das also mal angehen. Ob dadurch dann die sporadisch auftretende Verhärtung der Lenkung behoben werden kann, wird sich dann zeigen..

Zitat von Hessebembel

Hab´ ich was verpasst?!?

Wie auch immer: Hier, für Dich - Die saugeile Anleitung zum Servoöl- und -filterwechsel.

ähhhhh, Jahrzehnt natürlich xD

Danke für den Link!

Super, vielen Dank für die schnelle Antwort!

Hälst Du den Austausch des Filters nicht zwingend for notwendig?

Gruß nach Düsseldorf.

Hallo zusammen,

zum neuen Jahrtausend ergeben sich ein paar weitere Fragen zur präventiven Pflege bzw. Wartung der kleinen grauen Maus. Demnächst möchte ich mit einem Bekannten einen Ölwechsel und in dem Zuge noch die ein oder andere Kleinigkeit erledigen - konkret Wechsel des Servoöls inkl Filter:

Auf Empfehlung von Peter, hab ich grade mal im Xentry nach dem Filter der Servopumpe geschaut - wäre nachfolgende Teilenummer (Teil 137) die richtige und ist das dann plug&play zu ersetzen?

Folgefrage: welches Öl und wie viel kommt denn da rein?