Beiträge von cola1785

Man kann ja nicht immer nur sich selbst mit gutem Schmierstoff versorgen, sondern im Falle des BabyBenz is' dann einmal im Jahr oder alle 10.000 km auch das Auto mal dran:

Bei mir waren es jetzt aus Gründen zwar 14 Monate und 12.313 km, aber machste nix..

Ich war gestern bei einem Freund von mir in Duisburg zum DIY-Service endlich zu Besuch - er hat neben zwei E 39 (530i und 540i touring) noch einen Opel Calibra 16V und Kadett Edition 2.0i Cabrio und diverse Pflegefahrzeuge in seiner Heimwerkstatt und insofern bezüglich Fahrzeugwartung mein Vertrauen. Deshalb hier direkt der Disclaimer: das nachfolgend beschriebene Prozedere ist bezüglich Vorgehensweise und verwandter Materialien sicherlich streitbar und ich bin auch offen für eure Meinung (sonst würde ich es hier ja nicht posten), aber ich möchte trotzdem vorweg schicken, dass wir uns bei den vorgenommenen Schritten schon jeweils was gedacht haben - ob ihr die jetzt gut findet oder nicht, ist eine andere Sache

Nachdem der kleine graue Autowagen also gut warm nach 85 km in Duisburg (die haben übrigens nicht auch nur nen Rheinufer, sondern auch ne marode Brücke über diesen Fluss ) ankam, ging es an die Arbeit:

Zunächst kam mit dem alten Öl eine Motorspülung zum Einsatz:

Dann hammwa keine Lust auf unter's Autokriechen und Gesicht mutzig machen gehabt und nicht über die Ablassschraube das Altöl abgelassen, sondern recht sauber abgeaugt:

Ölfilter wurde natürlich auch getauscht. Nachdem ich mir vorher noch groß nen Kopf gemacht habe, ob überhaupt das passende Werkezug für's Lösen des MB-Filters vorhanden ist, hammwa gar nicht drüber nachgedacht, dass ich zwar neu nen MB-Filter besorgt habe, aber ja viel entscheidender ist was bisher verbaut war. War'n MANN-Filter, für den das originale Löse-Werkzeug vorhanden war, also alles gut

Allerdings wirkte die Auflagefläche des Filters ziemlich verkratzt, weiß nicht ob das auf den Fotos raus kommt, aber das sah so aus als ob da mal wer dran rum geschrubbt hätte

Der neue Filter war dann ein MB-Ersatzteil, was ich - wie das Servoöl und den dazu passenden Filter samt Dichtung (dazu sogleich) - netterweise noch kurzfristig über den Herbert (nochmal ganz lieben Dank für die schnelle Hilfe!) besorgen konnte, der jedoch mittlerweile wohl für M 102 und M 103 identisch ist und deutlich kleiner als der äquivalente MANN-Filter, und sticht jetzt farblich entsprechend hervor

Dann wurde endlich das neue Öl eingefüllt - zunächst pfünf Liter, dann Probefahrt und dann nochmal ein Liter, sodass jetzt sex Liter wie von Daimler vorgeschrieben drin sind

Ich habe auch mal den Öleinfülldeckel vor und nach Ölwechsel gefilmt. Mit dem bloßen Auge konnte man schön den Ölstrahl erkennen, der auf die Nockenwelle / die Kipphebel strahlt und auch den Unterschied in der Farbe des Öls zwischen alt und neu - ich stell das hier mal ein, aber ich glaube, dass kommt auf'm Video nich so gut rüber

Vor dem Ölwechsel:

https://www.youtube.com/watch?v=c5RgbwJtqYQ&feature=youtu.be

Unmittelbar danach (erster Start):

https://www.youtube.com/watch?v=lN5xR7Id_9Y&feature=youtu.be

Und nach der ersten Probefahrt mir frischem Öl:

https://www.youtube.com/watch?v=iPkxX_scViw&feature=youtu.be

Nachdem das Thema Motoröl und -filter also geklärt war, sollte es noch an dasselbe bezüglich der Servolenkung gehen. Also das alte Öl abgesaugt und neues erstmal aufgefüllt und dann den Bock laufen lassen. Sodann "diffundierte" gleich altes Öl in das schöne güldene, neue Öl (das übrigens auch frisch sehr merkwürdig riecht )

Wir hatten dann auf Grund irgendeines Organisationsfehlers leider nur 1 (statt wohl besser 2) Liter Servoöl zum Spülen und mussten dann entsprechend aufhören, obwohl das Öl leider auch nach dem dritten Absaug- und Startvorgang und dem Filterwechsel schwarz wurde und der Servobehälter jetzt nicht mehr bis ganz oben gefüllt ist - dafür ist die Dischtung (wie dä Rheinländer säääät) des Deckels neu

Unmittelbar im Stand konnte ich keinen Unterschied zu neuen und altem Öl feststellen. Beim Fahren empfinde ich aber einen Unterschied um die Mittellage und die letzte Viertelumdrehung bis zum Lenkanschlag - das geht jeweils merklich leichter. Während ich letzteres angenehm finde, bin ich mir bei ersterem noch gar nicht so sicher: ich mag eigentlich eher "schwere" Lenkungs- und z.B. Pedalrückmeldungen und war diesbezüglich mit meiner Lenkung immer sehr zufrieden. Jetzt ist sie um die Mittellage im Vergleich zu vorher schon leichtgängiger, was insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten erstmal ungewohnt und gar nicht wirklich besser ist xD

Wie auch immer: nachdem der gestrige Samstag in NRW kühl und grau begann, wurde er beständig wärmer und pünktlich zum Feierabend hatte es blauen Himmel und strahlenden Sonnenschein

Achso, und noch Nerd-Alert: Meine Tante hat mir gestern Uhren von ihrem verstorbenen Mann (Dipl.-Ing. Teamleiter fahrtechnische Abnahme E-Klasse in SiFi und wohl Grund für meinen MB-Knall) geschickt und darunter war eine Uhr, die ich großartig finde: "Eine Million NAG" steht auf der Rückseite und das Ziffernblatt zeigt ein Getriebe - das wird wohl eine interne Jubiläumsuhr für das 722.6 gewesen sein, von der ich eher nicht denke, dass man die im Accessories-Shop kaufen konnte Selbst wenn, ich find die nerdig-gut

So, jetzt aber Schluss und noch nen schönen Sonntag

Zitat von kibac89

Ihr Lieben,

vielen Dank für eure guten Wünsche. Darüber habe ich mich sehr gefreut und es ist soooo schade, dass wir uns weder in Alzey noch in Jülich sehen können?

60 zu werden ist wie H-Kennzeichen für den 190er. Sieht noch gut aus, fast alles funktioniert noch aber der Lack ist schon etwas mitgenommen und an der ein oder anderen Stelle rostet er ein wenig. Daher ist Pflege angesagt?

Euch alles Gute und bis hoffentlich sehr bald.

Herzliche Grüße aus der Pfalz

Peter

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Wie was, sechzitsch?! Das sieht man Dir aber wie auch Deinen perfekt gepflegten 201 keinesfalls an!

Von mir auch noch an dieser Stelle alles Gute zum Geburtstag! Antwort auf die Mehl folgt zugleich

Bis zur Einführung des 1.8er kamen die 2.0 Liter Modelle nur mit einem linken Schriftzug und hießen dann 190, 190 E oder 190 D. Die Modelle mit mehr Hubraum hatten dann rechts noch ein zusätzliches Schildchen, wobei man das sogar separat abwählen konnte.

Ab Einführung des 1.8 bekam dann auch der 190 E noch den Hubraumzusatz rechts „2.0“ spendiert..

Zitat von Orste

Wegfall Typkennzeichen hatte ich auch angekreuzt, um flexibel zu bleiben:

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Finde das irgendwie spannend aber angesichts des damaligen Neuwagenpreises auch bisschen dreist, was man in den 80er alles separat ordern / bezahlen musste. Danach hat mein Auto finde ich schon einiges an SA, auf dem kleinen Produktionszettel (unter der Hutablage mit Schichtnummer etc) sind die SA-Codes trotzdem in der Sparte "wenig gewünscht" eingetragen

Hallo Lukas,

vielen Dank für die ausführliche Vorstellung und viel Spaß hier!

Bezüglich der "Buchhalterausstattung" hat Dein 201 aber wohl die "Gnade der späten Geburt", denn ABS, Zentralverriegelung und Airbag waren noch 1992 aufpreispflichtig und sind erst ganz zum Ende des Produktionszyklus des 201 serienmäßig verbaut worden.

Neben dem Typkennzeichenwegfall hat der Besteller wohl auch noch ein Kreuzchen bei der mechanischen Radioantenne gemacht, die war meines Wissens auch aufpreispflichtig..

Allzeit knitterfreie Fahrt!

Hör

Zitat von Hessebembel

Ich habe diese Erfahrung häufiger mit übermotorisierten SUVs in Autobahnauf- oder -abfahrten gemacht: Im Kurvengeschlängel kommen sie nicht hinterher, später auf der Geraden werden Tempolimits missachtet, nur damit sie endlich an der "alten Rentnerschüssel" vorbeikommen. Hier gibt´s keinen Facepalmsmilie, deshalb .

Hör mich auf mit übermotorisierten SUFFs - in meinem Studi-Nebenjob noch nen X 6 40d M-Spocht bis anne Ostsee (von Bonn aus) geprügelt und mich jeden der ~ 600 km über den beschissenen Geradeauslauf und überhaupt das Fahrverhalten geärgert! Immerhin gab's für die Rückfahrt einen 540i Touring auf nen Abend - das hat Spaß gemacht, da konnte man es schön krachen lassen und der Wagen lief auch ordentlich - musste nur zwei Mal tanken..

Zitat von BIBI 2.5

Was sollte da eine geplante Bohrung, mitten in einer Schweissnaht?

Mich hat halt stutzig gemacht, dass die Schweißnaht offenbar nicht durchgängig war/ist, aber wie dem auch sei, werde dem dann bei nächster Gelegenheit weiter auf den Grund gehen - danke euch für eure Einschätzungen

Und als Ostergruß noch vier frische Schnappschüsse von gestern, dann halt ich auch erstmal wieder den Rand xD

Lieben Gruß

Hendrik

Hallo Marc,

Gratulation zur ausführlichen Revision der Fahrwerksteile und Respekt dass Du diese Arbeiten im Wesentlichen selbst machst!

Damit wird eine Probefahrt mit Deinem Schätzchen ja immer attraktiver - nu auch mal den Vergleich zu einem Fahrwerk im Soll-Zustand erleben zu können, reizt mich noch zusätzlich

Besten Gruß und weiterhin gut Fahrt,

Hendrik

Zitat von BIBI 2.5

Moin,

da hast du schon die Lösung. Unfall Reparaturen sind sind nie so Langzeit haltbar wie original ab Werk. Früher oder später erweisen sich solche Ansatzstellen als Schwachpunkt.

Hallo Bianca,

danke für Deine Rückmeldung - das beantwortet aber noch nicht ganz meine Frage, ob das nachfolgend rot markierte Loch wirklich vom Rost kommt oder wie die anderen, grün markierten Löcher ab Werk da hin gehört:

Fernab dessen hab ich Deinen Hinweis zur Qualität von Unfallreparaturen zum Anlass genommen, nochmal genau nachzuschauen, was damals alles eigentlich gemacht wurde. Offenbar hat der kleine Autowagen ordentlich eins auffe Mütze bekommen - als wenn er bei nem Auffahrunfalls der Unglückliche in der Mitte gewesen und dann auf den Vordermann aufgeschoben worden wäre, oder wie liest sich die Liste für euch?

Was wohl 99 der Rest- bzw. Wiederbeschaffungswert von nem 2.6er gewesen ist? Frag mich, ob die ~ 11.000 DM Repkosten noch von ner Versicherung bezahlt wurden oder ob die alten Herrschaften sich (zum Glück) nicht von ihrem BabyBenz trennen wollten und ihn deshalb haben reparieren lassen..

Uhi, noch ein Aprilscherz - alles Gute nachträglich!

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr konntet den strahlenden Sonnenschein irgendwie doch genießen und seid alle wohlauf

Zwei Fragen:

1.) Ich habe Rost im Motorraum entdeckt:

Nun dachte ich als erstes: Scheiße, da ist ja schon ein Loch im Innenkotflügel - es geht um die Beifahrerseite. Dann hab ich mir die Schweißnähte/Dichtmasse genauer angesehen und dann fiel mir auf, dass die ja gar nicht durchgängig ist. Wie ist das denn ab Werk gelöst? Der Wagen hatte 99 einen größeren Unfall und da wurde offenkundig einiges neu zusammen geschweißt, was zuvor demoliert gewesen ist..

Meine Frage also: könnte dieses Loch, um da sich herum der Rost zeigt, als "Ablaufloch" so wie die weiter unten an dem Längsträger/Innenkotflügel vielleicht gewollt sein?

2.) Wie war das nochmal mit der Öldruckanzeige?

Am Donnerstag fiel mir auf, dass die Anzeige bei Zündung II nicht mehr auf 0, sondern leicht darüber steht:

Das war bisher nicht so und ist auch jetzt nicht immer so, manchmal steht sie auch jetzt noch auf 0 so wie es sein soll. Ist der "Öldrucksensor" nun schon fritte, oder kann man das erst mal ignorieren? Im Fahrbetrieb funzt die Anzeige wie gehabt...

Besten Gruß

Hendrik

Ganz lieben Dank für die zahlreichen Glückwünsche - ich habe den Tag trotz Kontaktbeschränkungen dann bei Torte, Sekt und strahlendem Sonnenschein im Garten der Eltern durchaus genießen können

Bleibt gesund und haltet die Ohren steif!

@kibac89

Falls das mit Alzey wider Erwarten doch nicht klappt und die Vorgaben es trotzdem zulassen, können wir unsere Putzaktion ja vielleicht trotzdem entweder im Rheinland oder bei Dir durchführen...

Noch hoffe ich, dass das Treffen wie geplant stattfinden kann, aber im Moment kann einem ja niemand so recht eine Prognose geben.

Kennt ihr diese Seite schon?

Mercedes Benz brochures en folders, Prospekte

Ich komme grade aus dem Staunen nicht mehr raus, was sich da für ne Arbeit gemacht wurde das alles einzuscannen und was da zum Teil auch für spannende interne Handbücher mit dabei sind

Aber „Nancy“ ist ein ganz später 126er aus Anfang 91 und der hat die Schalter für die Sitzheizung oben über dem Klimabedienfeld..

Danke euch für die Antworten. Bei mir leuchtet da auch bei angezogener Handbremse nix, das Leuchtmittelchen soll aber nach Aussage meines Schraubers von letztem Jahr noch intakt sein - er habe wohl irgendwie simuliert, dass die Lampe wegen zu geringem Bremsflüssigkeitsstand anging..

Woran könnte es denn liegen, dass er die angezogene Handbremse nicht erkennt?

Besten Gruß!

Unbekannterweise einen herzlichen Gruß aus Kölle und einen guten Start ins neue Lebensjahr!

Tach zusammen,

leuchtet beim 201 VorMopf bei Schlüsselstellung II / Zündung die Kontrolllampe für die Brems(flüssigkeit) eigentlich unabhängig davon auf, ob die Handbremse gezogen ist oder nicht?

Danke für ne kurze Info!

Sind die 2.6er Bremszangen "einfach" nur größer oder inwiefern unterscheiden die sich sonst noch?

Zitat von RALF-190E

Hallo Hendrik,

RE: Das mit dem Ablagefach hat folgende Bewandnis: je mehr SAs, desto Ablagefach ... ist etwas unglücklich ausgedrückt.

"Normalerweise", ohne viele SAs, sieht das Ablagefach im 126er so aus - Pix von meinem 126er (die LED gehört zur nachgerüsteten Bosch Blocktronic):

LG Ralf

Hallo Ralf,

da mir neulich dieses MB-Pressefoto über den Bildschirm gelaufen ist, möchte ich das Thema Ablagefach / Schalterverteilung beim 126er nochmal auskramen:

Darauf sieht man, dass bei insofern identischer Ausstattung wie bei der von mir gefahrenen "Nancy" (Standheizung, Heckrollo, Doppelfanfare und Sitzheizung) die Vorwahluhr der Heizung anstelle des kleinen Ablagefachs schön in Holz eingerahmt sich vor dem Wählhebel befindet und die Schalter für die Sitzheizung unmittelbar darüber.

Nancy hingegen hat das Ablagefach trotzdem und entsprechend die Schalter für die Sitzheizung an anderer Stelle. Andere MB-Pressefotos zeigen jedoch, dass es auch Varianten mit Standheizung und Ablagefach gab, ohne dass die Schalter der Sitzheizung nach oben wanderten..

Also nicht dass es wichtig wäre, aber so ganz hab ich die Logik dahinter immer noch nicht verstanden xD