Weiße Blinker gehen beim 201 für meinem Geschmack gar nicht - sieht so, grade mit der weißen Außenfarbe doch grandios aus 
Stichwort Schiebedach statt Klima: so muss ich es ja zwangsläufig halten und bin überrascht wie gut das - trotz Ledersitzen - funktioniert! Nur schwül darf es nicht sein, da hilft dann nämlich auch keine „frische“ Luft / Fahrtwind fürs Steigern des Wohlbefindens...
Danke für den Hinweis, das werde ich auch mal weiter verfolgen
Der Check in der Werkstatt hat bezüglich Kühlmittel und Öl zum Glück nix negatives feststellen können - sollte soweit also alles in Ordnung sein
Nachdem der Tacho nun seit Ostern problemlos die Geschwindigkeit ohne zittrige Nadel anzeigte, musste das KI nochmal raus wegen der Beleuchtung und des Displays der ATA - seitdem hab ich wieder diesen Spökes. Mal hält die Nadel ruhig, mal nicht - wenn man die Tachowelle im Motorraum nach oben Richtung Innenraum drückt bzw die ersten paar Meter Fahrt nach längerem Parken, geht es ein bisschen besser, ist aber wohl auch keine dauerhafte Lösung. Ich verstehe es nicht, dass da anscheinend irgendetwas „halb kaputt“ ist und es kotzt mich einfach an 
Na ja, dafür funzt die ATA jetzt wieder. Leider ist das von mir ergoogelte Birnchen von Conrad nen Ticken zu hell und bisschen zu orange, aber ich finde es fügt sich immer noch ganz gut in den Innenraum ein, ähnelt jetzt halt der Radiodisplaybeleuchtung..
Neue gebrauchte Türkeder sind jetzt auch montiert. Hab ich über Facebook gefunden und lässt den ansonsten ja nicht sonderlich verschlissenen Innenraum nun endlich so aussehen, wie es wohl auch ab Werk war. Die Türpappen lösen sich bis auf die Beifahrerseite leider an der Kante zum Fenster nach oben ab, das sieht man zum Glück aber nicht wenn man drinnen sitzt 
Aber bevor nur gemeckert wird: er hat mich letzte Wocge gut nach Bremen und wieder zurück gebracht und sich dabei so um die 11 l/100 km gegönnt.. 
Ich habe ja auch einen VorMopf, insofern könnte das tatsächlich die Erklärung sein.. 
Unter iOS das gleiche Phänomen..
Jo, war bei dem ab Werk auch schon so und wurde zudem nach FIN bestellt 
Also meins schon..
Alles anzeigenBreaking News: Am gestrigen Pfingstmontag hat mein Auto die 300.000 km-Marke geknackt:
Da das Ereignis in voller Fahrt auf der A5 stattfand, müsst Ihr Euch mit diesem nachgereichten Bild zufriedengeben.
Gong zur vierten Runde!
Fällt mir jetzt erst auf: wieso hat Dein Tacho denn gar keine Gangmarkierung auf dem Ziffernblatt für den 1. Gang?
Ist dieses datamb.com eigentlich offiziell von DAI?
Das wäre in der Tat mal eine Aufgabe.
Allerdings möchte ich den Tacho nicht ohne Not zerrupfen. Sollte der Kilometerzähler aber mal schlappmachen, dann würde ich mich da in der Tat mal dran versuchen.
Wenn er funktioniert, lass den Tacho bloß in Ruhe - ich bin was diese fragile Konstruktion anbelangt mehr als bedient: nach Einbau des neuen Tachos zunächst alles tutti, dann nochmal an die ATA ran gegangen, nun wackelt die Tachonadel wieder, aber auch nicht immer, nervt ungemein wenn so ne Basicfunktion nicht zuverlässig funktioniert 
Wobei meines erachtens der M103 schlimmer ist.
Habe keinen Vergleich zu anderen Fahrzeugen, aber meiner erscheint mir in der Tat ein wenig zickig, was das Thema anbelangt.. 
Was für ein schönes Auto - die Farbkombination silberdistel mit grünem Velours find ich ja genial! Bei den SA hast Du aber ja noch die Fondraumbeleuchtung und MAL „unterschlagen“ 
Sind die Sitzbezüge zur Schonung des Velours drauf oder weil letzteres nicht bequem zum drauf sitzen ist?
Was sagt der KM-Stand?
Wusste gar nicht, dass es die Gullideckel ab Werk auch in 14 Zoll gab, dachte immer dass dann die Barockfelgen vom 126 VorMopf am Start waren..
Allzeit knitterfreie Fahrt!
Wann schlägst Du in Jülich auf? Ich kann leider nur so von 10-13 Uhr dort sein, aber vielleicht sieht man sich ja
Ich werde leider nur bis ca 13 Uhr bleiben können, aber dafür pünktlichst um 10 auffa Matte stehen
Hallo Lars,
Danke
Das Wertgutachten kostet als normale Kurzbewertung eigentlich immer 150€.
Ich hab es aber quasi machen müssen damit meine Versicherung mich in den Oldtimertarif wechseln lies
Darf ich mal fragen bei welcher Versicherung Du zu welchen Konditionen im H-Tarif gelandet bist? Ich fand das nämlich gar nicht so einfach, da was vernünftiges zu finden - ich bin jetzt erstmal bei Carisma, die haben sich mit nem Video vom Auto zufrieden gegeben und der Angabe des Kaufpreises als Versicherungswert..
Die Kulanz-/Kundendienstmaßnahmen + Garantiearbeiten
21.08.2002 - KM-Stand 27.432 - Steuergerät Traktionssystem elektrischer Fehler -> Austausch
16.10.2002 - KM-Stand 32.378 - Gestänge/Lasche Drehstab vorn Verschleiß/ausgeschlagen -> Koppelstangen vorn erneuert
27.01.2003 - KM-Stand 36.520 - Versteifung Dachbeplankung Geräusch -> ???
06.03.2003 - KM-Stand 37.209 - Halter Mobiltelefon Dom/Schale elektrischer Fehler -> Handyaufnahmeschale getauscht
01.08.2003 - KM-Stand 47.200
- Lautsprecher Fondtür HL Kontaktfehler/Unterbrechung -> Lautsprecher getauscht
- Hydraulikeinheit Traktionssystem Kontaktfehler/Unterbrechung (der "BAS/ESP-Fehler") -> vermutlich Hydraulikleitungen gewechselt
24.06.2004 - KM-Stand 69.503 - Reparaturleitungssatz für Blinkleuchten vorn einbauen
07.07.2004 - KM-Stand 70.500 - Lagerung (alle) für Stabilisator der 2. Fahrzeugachse aus- und einbauen, nebenbei erneuern
08.04.2005 - KM-Stand 82.100 - KDM Türunterkante abdichten
21.10.2005 - KM-Stand 98.000 - Sicherheitsgurt Fondsitz Mitte schwergängig -> Gurt getauscht.
Anmerkung: Den Gurt hatte unser Hund zerbissen und wir gaben die Erneuerung in Auftrag. Der örtliche MB-Händler versuchte sich insgesamt 3 x an dem Austausch des Gurtes; der Auslieferungszustand konnte jedoch nicht wieder hergestellt werden, da bis heute (Stand ~ 2006) der mittlere Sicherheitsgurt sich nicht immer benutzen lässt, weil er festklemmt. Meistens funktioniert es. Da der volle Funktionsumfang jedoch nicht wiederhergestellt werden konnte, wurden uns die Kosten erlassen.
29.08.2008 - KM-Stand 163.580 - Heckklappe durchgerostet + Kotflügel hinten rechts leichte Korrosion + Kotflügel hinten links verstärkte Korrosion + Vorbereitung Lack korrodiert/oxydiert + Fondtür rechts/links korrodiert/oxydiert + Vordertür links/rechts korrodiert/oxydiert ->Tausch der Heckklappe und Entrostung der anderen Stellen mit vollständiger Kostenübernahme durch DAI (trotz kurzzeitigem "Fremdgehen" in freie Werkstatt). Außerdem wurde noch der Heckwischermotor kostenlos erneuert, was ich erst durch Einblick in die Historie erfahren habe.
Der Motor muss wohl während des Einbauens bzw. anschließend undicht geworden sein und wurde deshalb auf Kosten der VT gewechselt
30.10.2009 - KM-Stand 191.407 - Kotflügel vorn links/rechts korrodiert/oxyiert + Motorhaube korrodiert/oxydiert -> Entrostung d.genannten Stellen mit 50 %tiger Kostenbeteiligung durch DAI
Außerplanmäßige Reparaturen
03.02.2004 - KM-Stand 61.052 - Leuchteinheit hinten links aus- und
einbauen, nebenbei erneuern (Eigenverschulden, eine Hecke war im Weg)
08.04.2005 - KM-Stand 82.100 - Bremsscheiben der Vorderachse aus-/einbauen, nebenbei erneuern
08.09.2005 - KM-Stand 90.000 - Schloss der 1. Tür links erneuern
01.02.2007 - KM-Stand 127.819 - Adapter zwischen Magnet für Nockenwellenverstellung der Nockenwelle B erneuern.
29.08.2008 - KM-Stand 163.532 - Starterbatterie (100 Ah) erneuert + Telefonantenne D-/E-Netz erneuert (die war "zerknabbert")
12.02.2009 - KM-Stand 174.957 - Zug- und Schubstreben der Vorderachse erneuert
16.03.2010 - KM-Stand 200.069 - Verbindungsstangen (Koppelstangen) (beide) für Stabilisator vorn erneuern + Federn (beide) der 2. Fahrzeugachse erneuern Fahrwerksteile werden nur paarweise getauscht; Radlager hinten links quitscht und wird nach Ostern erneuert.
MACHEN WIR UNS KLAR:
Meiner Wahrnehmung nach, war und ist auch die BR 203 unterm Strich ein tolles Auto.
ABER: Mal ganz ehrlich: Als Neuwagen hat sie die Erwartungen insofern nicht erfüllt, als sie einfach nicht ausgereift genug gewesen ist. Unser 203 war wirklich häufig in der Werkstatt - viel wurde davon zwar von Daimler übernommen, aber wenn wir jetzt der MB-Neukunde gewesen wären, der sich den Heiland als Auto vorgestellt hat, dann konnte man nur enttäuscht werden! Der lief eben nicht, sondern hatte seine Probleme. Und da sind wir noch nicht beim Rost! Beim 210er lass ich mir ja gerne noch die Story von den Bakterien im Tauchbad erzählen, aber unser Code 801 S 203 hatte wirklich N U L L Korrisionsschutz! Da waren die Türfalze einfach umgelegt und dann lag da Blech auf Blech mit nen bisschen Lack drüber 
Ab Code 803 war das dann etwas besser, als sie die Falze wenigstens versiegelt haben, aber fernab von meiner Affinität zum Daimler, sag ich da auch gern frei Schnauze: das war scheiße! Dass die Karren rosten, hat nix Bakterien zu tun, sondern mit Schlamperei!.. 
So, ich habe fertig - mein Wort zum Sonntag! Ohh, Mist, schon wieder Montag.. 
Liebes Forum,
auch wenn das Auto schon seit ebenfalls 8 Jahren nicht mehr in der Family ist, ich hab grade Zeit und hier im 203-Showroom gibbet noch kein Thema
Aaaalso, nachdem ich schon von kleinauf durch meinen Onkel, der in SiFi beim Daimler gearbeitet hat, völlig MB-infiziert bin, interessieren sich meine Eltern leider so gar nicht für Autos 
Mein Vater hat auf nem Käfer angefangen und zwischenzeitlich sogar mal nen Lada gehabt 
Als ich zur Welt kam, hatte er einen feuerwehrroten Peugeot 309 und meine Mama einen Fiat Panda. Den fand mein Vater zu unsicher, weshalb die beiden - ganz "bewusst" - auf Suche nach einem neuen Auto für meine Mutter gingen. Bedingungen: Sie wollte ein Cabrio und der Kinderwagen sollte reinpassen 
Es wurde dann ein Opel Kadett Cabrio Edition 1.6i - wenn ich das richtig verstehe, war das ein Sondermodell zum Auslauf des Kadett E (?), bevor dann irgendwann das Astra Cabrio kam..
Nun gut, während meine Mama also ein neues Auto hatte, "beglückte" der Peugeot uns noch einige Jahre und wurde durch einen Citroen Xantia 1,8 i Kombi abgelöst 
Das Auto hatte wohl sehr viel Platz und war günstig, aber nachdem ich auch mal einen Franzosen der Ära hatte, wird der wohl für Autoliebhaber furchtbar gewesen sein - die damaligen Zitronen waren für mein Empfinden alle lieblos zusammen gekasperte Brot & Butter Autos, die nix wirklich vernünftig konnten. Ich scherze seitdem, dass die Franzosen nach Wein und Käse besser aufgehört hätten, und das mit dem Autobauen nicht hätten anfangen sollen. Aber gut, Geschmacksache und da hat sich ja auch wieder einiges getan. Gleichwohl folgte auf diesen Xantia 2001 ein weiterer, diesmal als 2,0 Hdi mit besserer Ausstattung 
2001 kam auch im März der S 203 auf den Markt und gefiel dem kleinen Hendrik aus den Autozeitschriften schon mal gut - uhhhh, ein Mercedes 
2003 hatte es dann in irgendeiner Zeitung einen Gutschein für ein Probefahrtevent des damals neuen Fiat Stilo Kombi, wo ich warum auch immer meinen Vater bequatschen wollte hinzugehen Daraufhin meinte meine Mutter dann nur "bevor jetzt wieder ein Auto gekauft wird, was keinem so richtig gefällt, lasst uns doch mal richtig angehen und den Hartmut [der Onkel bei DAI] fragen, ob er uns nicht zu einem Mercedes verhelfen kann" 
Gesagt, getan: Ohne weitere große Recherche ("das ist ein Mercedes und der sieht schön aus" 
) habe ich also bei mobile.de und Co nach S 203 gesucht. Mein Vater hat den örtlichen MB-Dealer angehauen und parallel haben wir den Onkel nach Tipps gefragt. "Fun fact": 2000 hab ich als Klein-Hendrik im Erlkönig W 203 gesessen und bin damit rumkutschiert worden. Da mussten wir immer so Planen über das Auto stülpen, wenn wir das geparkt haben - und so! 
Der besagte Onkel war zwar in SiFi Teamleiter für die fahrtechnische Abnahme E-Klasse, hat aber damals auch C-Klasse mitbetreut und vor allem auch an der Erprobung mitgearbeitet - im W 211 Erlkönig durfte ich zwei Jahre später dann auch mitfahren, als 10 jähriger Autofan war das ne Riesennummer 
Leider wurden die Zuständigkeiten später verändert, sodass keine Erlkönige mehr dabei waren, aber sei's drum..
Beim nächsten Besuch in BaWü sind wir dann mal mit ihm rumgezogen und haben so ein paar Adressen zwecks junger Gebrauchtwagen abgeklappert. Fündig wurden wir dann beim "Mercedes-Benz Lagerverkauf" in Sindelfingen. Kein Scherz, das hieß damals wirklich so und war nix anderes, als ein ehemaliges Bundeswehrgelände direkt an der A 81, wo die ganzen Werkswagen von Daimler abverkauft wurden. Die hatten da wirklich nur nen Container als Büro und der Rest stand voller Autos - jetzt steht da ein Einkaufszentrum und Daimler hat den Direktvertrieb der Werkswagen eingestellt bzw. wickelt ihn über die Niederlassungen und Vertragspartner ab.
Für das maximal mögliche Budget von so ~ 20 bis 25.000 € fanden sich auf dem Gelände zwei S 203, die allesamt besser ausgestattet waren als die sonst so angebotenen jungen Gebrauchtwagen:
1. 203.261 [C 240 T] Avantgarde, EZ 12/2000 (das muss also ein Erprobungswagen / Vorserie gewesen sein, weil Markteinführung war ja erst März 2001, obwohl diese Autos ja normalerweise nicht in den Verkauf gelangen), 60.000 km (!), Leder, Comand, Automatik, SRA (aber kein Xenon ), FSE, Electra-Alufelgen und noch anderes Gedöns, was ich dann doch nicht mehr erinnere..
fernab der KM und Vorserienfrage, hat mein Onkel uns damals von diesem Fahrzeug abgeraten, weil der M 112 E 26 nunmal nicht den besten Ruf hinsichtlich Spritverbrauch in Verhältnis zu Leistung hat - außerdem hatte dieses Fahrzeug die Lackierung amethyst metallic, welche mir als kleiner Steez zwar gefallen hat, aber von meiner Mutter sofort als "das' aber hässlich" verortet wurde - damit war dieses Auto raus..
also wurde es im Frühjahr 2003 folgende Vernunftentscheidung - EZ 10/2001 und 37.000 km:
2.
Modell C 180
Motornummer 111951
Getriebe 716633
Ort der Bestellung DEUTSCHLAND
Innenausstattung STOFF - SCHWARZ / ANTHRAZIT (401A)
Lack 1 SMARAGDSCHWARZ - METALLICLACK (189U)
Erzeugungsdatum 2001-10-31
Lieferdatum 2001-10-31
189U Smaragdschwarz-Metalliclack
229L Niederlassung Stuttgart
287 Durchlademöglichkeit
293 Sidebag im Fond links und rechts
331 Cassettenfach (war im Handschuhfach verbaut, wurde jedoch entfernt, da es keine Verwendung fand)
345 Scheibenwischer mit Regensensor
354 Antenne für Telefon D/E-Netz
401A Stoff Elegance schwarz/anthrazit
414 Schiebedach elektrisch in Glasausführung
543 Sonnenblende mit Make-Up Spiegel links und rechts
551 Einbruch- und Diebstahlwarnanlage (EDW)
580 Klimatisierungsautomatik THERMATIC
645 Winterreifen M + S (diese erhielten wir jedoch nicht mit Kauf des Fahrzeugs. Stattdessen stand das Auto auf Pirelli P 6000 in 195/65 R 15 91 H auf der Elegance-Felge "Elnath")
669 Reserverad / Faltrad
673 Batterie mit größerer Kapazität (100 Ah)
682 Feuerlöscher
684 Leichtmetall-Felgen 7-Loch-Design 15 Zoll (seit 2009 gegen 16 Zöller getauscht)
753 Radio MB Audio 10 CC mit VK/RDS (gegen Code 354 Audio 30 APS getauscht)
802 Modelljahr 2002
854 Telefon "Handy", Nokia 6210
873 Sitzheizung Fahrersitz links und rechts
875 Scheibenwaschanlage beheizt
926 Abgasreinigung mit Euro 4 Technik
955 Design- und Ausstattungslinie ELEGANCE
985 COC-Papier Eurio 4 technik mit Zul.-Bescheinigung Teil II
M20 Hubraum 2,0 Liter
NA8 Steuercode Werk Bremen
NA9 Steuercode Werk Bremen
Bereifung:
Sommer: Pirelli P 7 MO in 205/55 R 16 91 V auf MB LM-Felge "Electra"
Winter: Michelin Primacy Alpin PA 3 MO in 205/55 R 16 91 H auf MB LM-Felge "Elnath"
Erster Halter war die DaimlerChrysler AG und das sieht man auch an der Ausstattung - so Gedöns wie FSE und EDW und Sidebags im Fond waren damals "Zwangsextras" für Werksangehörige, aber haben ist ja bekanntlich besser als brauchen
Wir waren mit diesem Auto unterm Strich happy und ich möchte auch den 203 VorMopf verteidigen, obwohl er insbesondere mit seinem Innenraum etwas unkonventionell war, aber das sagt man ja letztlich über alle "neuen" MB, deswegen zunächst einige Fotos von dem Design, was mir nach wie vor gefällt - folgend die Fotos vom Tag vor dem Verkauf:
35691588rd.jpg35691591kc.jpg35691589kj.jpg
Ich finde das Design der BR nach wie vor sehr gelungen und zeitlos-elegant. Auch den Innenraum finde ich unter'm Strich in Ordnung, wobei fairerweise die Materialien an manchen Stellen nicht ganz mit den Preisvorstellungen mithalten konnten - wir hatten parallel einen E 46 (würde ich zwar auch bei Bedarf vorstellen, aber ist natürlich "Feindesgut", obwohl ich das Auto bis heute vermisse *duckundweg* ) und der war haptisch und vor allem optisch im Innenraum einfach besser.
Ich denke gerne an den 203 zurück, weil er sich selbst handgerissen schön fahren ließ. Das 716.6 war zwar nicht mehr so hakelig wie die Vorgänger, aber den zweiten Gang hat man insbesondere kalt eigentlich nie sauber getroffen
Und nun kommt das eigentliche Fazit: so sehr ich persönlich ich mich damals gefreut habe, dass wir endlich einen Mercedes haben, so muss man doch trocken festhalten, dass dies ein Auto aus der Schrempp-Ära ist - es hat dem vermeintlichen Glanz des Sterns keine Ehre erwiesen, sondern enige Werkstattaufenthalte selbst als junger Gebrauchter gehabt, Kulanzareiten im Wert von ~ 8.000 € inbegriffen: (unser war so nett und hat mir mal die Rep-Historie von dem Auto ausgedruckt) - macht das Auto an sich zwar nicht schlecht, aber relativiert meiner Meinung nach schon ein bisschen die damalige Benz-Attiüde: 'wir sind besser als die anderen'
Ich habe es mir auch grade in den Kalender eingetragen und hoffe, dass nix mehr dazwischen kommt. Nicht nur dass es für mich quasi um die Ecke ist, sondern nach Sichtung der Fotos vom letzten Jahr, steigt schon die Vorfreude..
Das ist ja noch näher als Jülich und wirklich nur nen Steinwurf von mir weg, da bin ich auf jeden Fall dabei, nur jetzt am 8. klappt es leider nicht
Moin, mal ne ganz doofe Begriffsfrage: ist „Silikonspray“ das gleich wie das von Ralf erwähnte Silikon-Fett?
Stand gestern im Conrad vor einer Dose Caramba Silikonspray und war mir auf einmal unsicher - ihr seht schon: bin (bisher) mehr so der Schreibtischtäter
Moin,
jeden ersten Samstag im Monat! Vielleicht paßt es ja am 8.5. in Mondorf beim anderen Stammtisch?
LG Bianca
Hallo Bianca,
Mittwoch passt es diesen Monat leider auch nicht, aber allgemein: wo ist der Stammtisch in Mondorf denn? Hab den im Kalender nicht gefunden, aber das wäre ja bestimmt mal möglich
