Beiträge von Elegancec

Ich finde der Kopf sieht gut aus, da bringt der Reiniger nicht viel.

Habe ich beim M112 mal ausprobiert, wurde im Longlife Betrieb 95000km gefahren mit entsprechender Ölkohle drin, hat da viel gebracht.

Am BMW M54 nicht so viel, aber der Motor hat alle 10-15tkm den Ölwechsel bekommen, Nockenwellenversteller wurden trotzdem nicht besser, jeden Morgen geruckel sobald er 60°C erreicht hatte und dann in closed Loop gegangen ist mit der Lambdaregelung. Die Versteller waren mit 300€ nicht günstig im Aftermarket und die Hydrostößel arbeiten unter Ablagerungen auch nicht. Habe mich dann vom Wagen getrennt, zu viel fragiler Kunststoff am Motor.

Beim Om646 auch angewendet, dort kam viel raus, der Motor hatte viel blow by wie ich finde, wurde es besser, die Ölverdünnung aufgrund DPF war grausam.

Alternativ Mobil 1 0W40 Öl verwenden, reinigt auch sehr stark, mein M112 war nachher mit Autogas zusammen immer blitze blank.

Die Schweller rosten von unten auch immer gerne unter dem U Schutz durch.

Bei meinem Sprinter ist es nicht anders. Ein Fahrzrug mit derlei Problemen genügt mir eigentlich auf dem Hof. Unser S211 ist etwas besser, aber war im Radlauf auch schon durchgerostet.

Das ist richtig Sierra86, bei Autodoc steigt jedoch der Preis an, wenn man 24h wartet um den Druck zu erhöhen, dass man auch wirklich kauft. Da ich für eine Bestellung immer sammle, nervt mich die Eigenart. Außerdem brauchen sie 1 Woche zur Lieferung, insgesamt nicht überzeugend.

Hallo,

Ich habe auch nach Federn für Deinen Wagen gesucht, bin nicht recht fündig geworden. Ich halte nicht viel von Autodoc, gucke eher bei Motorintegrator, dort ändern sich die Preise täglich nach oben,aber dort waren nur Standard Federn.

Viel Erfolg, ich drücke die Daumen, dass die nächsten länger halten.

Die wenigen guten die noch nach sind, sind auch teuer, das Angebot ist überschaubar, oder halt verschlissen.

Ich hatte meinen 202 6,5 Jahre, über 160tkm gefahren, bis auf den schlecht reparieren Unfallschaden (das war am Ende der Verkaufsgrubd, ich bekam den Rost damals nicht richtig gestoppt, Radlaif hinten rechts,war es ein gutes Auto. Sitze nicht ganz so gut, der M111 dafür super. Ich bin einmal von Basel hier gen Norden gefahren, 937km in 5,5h, 174km/h im Schnitt, C180, 122 PS. Das sagt alles über die Qualität des Fahrzeuges aus.

Als Sommerfahrzeug habe ich mir den großem W202 gekauft, mir gefällt das Frontdesign so gut Natürlich als M104, praktisch auch der gute alte M111.

Holm B Säule

Hallo, ich würde die Schürze auch kleben. Mein Bruder hatte das früher auch einmal, im Ergebnis genauso wie bei Dir.

Beim 211 hat die Werkstatt ein Flacheisen angeschnitten vom Rohr zur Naht des Edelstshldämpfers, wird langsam aber auch dünner.

Für unseren S60Volvo aus 2001 habe ich tatsächlich eine Anlage komplett hinter dem Kat gekauft und eingebaut, das Auto steht viel, am Endtopf rosten die Nähte, aber für 105€ kann ich nicht meckern. Ich denke er hält 5 Jahre durch. An meinem Sprinter das gleiche, da dieser ein Saisonfahrzeug ist, sieht es dort gleich viel besser aus. Da hält eon günstiger Auspuff viel länger.

Mein Bruder hat einen damals bei Daimler original gekauft, da kam die Wolle später raus...

Es gibt noch einen kleinen Filter vor dem Mengenteiler, wurde dieser auch erneuert? Nicht das dieser etwas Schmutz beim Wechsel abbekommen hat.

Beim M116 habe ich mal alle Zylinder ausgelesen, ob alle gleichmäßig viel Benzin bekommen haben. Es gab Anleitungen hierzu im Netz.

8 Hydraulikschläuche, 8 Becher und Kupplungen, sowie ein Halterungsbrett, war relativ simpel.

Top, vielen Dank Euch allen für Eure Antworten.

Da die SRS Lampe nun aus ist, habt Ihr eine Idee, weshalb sich der Fehler nicht auslesen lässt? Das WWW schweigt sich zu diesem Thema leider aus, konnte bisher nichts dazu finden.

für den W124 habe ich aber einen interessanten Beitrag gefunden.

Hier hatte jemand das gleiche Problem wie ich es habe. Es lag letztendlich an kalten Lötstellen im Airbagsteuergerät.

Ich werde das Thema weiter beobachten, sollte das Steuergerät vorm Tüv noch einmal "Mätzchen" machen, ersetzte ich es gegen das vom Verwertert und halte auch dort nach kalten Lötstellen Ausschau.

Die Sonde sitzt auch vor dem Kat, aber nicht im Krümmer, sondern wie früher auch beim R107 vor dem Kat aber unterm Wagen.

^Înteressant, es ist ein 92er, aber für die USA ist es scheinbar so beibehalten worden...

Im Fußraum ist soweit keiner zu sehen. Habe im Fahrerfußraum auch den Kanal vorsichtig aufgemacht, konnte dort oberflächlich nur Kabelschutzschläuche sehen. So unter der Fußmatte waren nur die Luftkanäle und ein Loch zum Wachsen des Unterbodens von Innen.

Die Kabel gehen unterm Sitz noch vor dem Leder in die Quertraverse vorm Sitz rein, sitzt da dann der Stecker?

Update: War gerade noch mal am Wagen zum Testen, die SRS Lampe war aus. Habe dann die Sitze vor und zurück, hoch und runter gefahren, sie blieb permanent aus.

Zündung auf Stufe 1, sie war an für mehrere Sekunden und ging dann aus, so wie es sich gehört. Auf Stufe 2 wie oben beschrieben permanent aus.

Jetzt das komische:

Als ich meine Prüfled zwischen Batterie plus, Widerstand (470 Ohm), LED und dann Pin 6 angeschlossen hatte, ging die LED sofort an und die SRS Lampe im Cockpit auch. Beim Abnehmen der LED blieb die SRS Lampe im Cockpit auch an.

Zündung dann auf 0, und in beden Stufen 1 und 2 nach 10s warten, ging die SRS Lampe gar nicht mehr an. Diese Abfolge ist reproduzierbar.

Sonderbar, weshalb sie davor immer an war und heute nun nicht mehr. Vielleicht doch Dreck im Gurtschloss, so dass sie durch längerer Zeit ohne Zündung (über Nacht) das SRS wieder zurückgesetzt hat, bzw. nicht an den Fehler mehr erinnert?

Wäre nur schön das vorm Tüv noch abstellen zu können (Oldtimber Abnahme, + 21er Abnahme steht dieses Jahr an, so dass er nach 2 Jahren auch mal richtig gefahren werden kann).

20240104_210029.jpg

Hallo Heinz, die B-Säulen sehen unangetastet aus, die wollte ich deshalb erst mal nicht abnehmen.

Unter den Sitzen ist in beiden Richtungen das Kabel fest angeschlossen.

Im Beifahrerfußraum habe ich zwei Kupplungen entdeckt, im Fahrerfußraum unter der Fußmatte nicht. Mich wundert es, dass ich den Fehler nicht auslesen kann, ich würde daher eher auf das Steurgerät tippen. Vorsorglich habe ich mir eines bei ebay bestellt aus gleich altem Spenderfahrzeug und gleichem Motor, so kann ich evt. ab Samstag einmal testen, ob es daran liegt. So ist nichts auffällig.

Habe das ÜSR getestet:

+12V vom Netzteil auf Pin 30 und 15, sowie Masse an Pin 31.

Widerstand von Kl. 30 auf 87/E: 6,2 Ohm, von Kl. 30 auf 87/L: 3,2 Ohm

Es scheint somit zu funktionieren, es speist das SRS Steuergerät.

Hallo, im Handschuhfach lag noch ein ÜSR von Kabe vom Vorbesitzer, habe es gestern umgestellt, keine Veränderung.

Ich werde mir heute die Sicherung noch mal ansehen vom üsr.

Ich denke es liegt an der Spannungsversorgung des Steuergeräte.

Der Wagen ist rostfrei, aber die Batterie war ausgetrocknet, habe diese wieder befüllt mit dest. Wasser, vor der Anlieferung geladen, war aber eher mittelprächtig, jetzt ist sie wieder sehr gut, so dass das Auto damit anspringt. Er springt aber generell recht spät an.

Zündung ist komplett inkl Verteiler neu.

Wo finde ich die Sicherung vom Airbagsystem, konnte sie gestern nicht finden.

VG

'82-'93 Mercedes 190 (W201) Fuse Box Diagram

Fuse Block Fuses Specifications No. A Description 1 81) 162) 253) Auxiliary Fan/Coolant Fan Tempmatic Climate Control 2 8 Carburetor Auxiliary Fan/Coolant Fan…

knigaproavto.ru

Angäblich soll es im Sicherungskasten auch noch zusätzlich ein OVP geben gemäß folgendem Link. Bei mir ist die Position leer, sprich links und in der Mitte sitzen ein Relais, aber nicht rechts.

'82-'93 Mercedes 190 (W201) Fuse Box Diagram

Fuse Block Fuses Specifications No. A Description 1 81) 162) 253) Auxiliary Fan/Coolant Fan Tempmatic Climate Control 2 8 Carburetor Auxiliary Fan/Coolant Fan…

knigaproavto.ru

Das Manual von Haynes (aber nur Vormopf) sagt das gleiche:

http://www.technirevue.com/revue_technique/revue-technique-mercedes-190-e.pdf

Hallo, meine SRS Leuchte leuchter permanent auf Stellung 1 und 2 des Zündschlosses.

Ich habe versucht es auszulesen zum einen mittels Diode (funktioniert auch bei Pin 3, 7, 14 (hier glimmt sie dauerhaft leicht, Auslesen funktioniert aber)

nur auf Pin 6 kommt ein helles dauerleuchten. verbindet man 1 mit 6, dann wird es noch minimal heller, aber es gibt kein Blinken.

Ich bin mir nicht ganz sicher, ob der Fehler schon vorm Termin der Neulackierung war oder danach erst aufgetreten ist, beides ist möglich.

Da die Türgriffe und Türen selbst nichts damit zu tun haben, frage ich mich, was wohl zu diesem Fehler führt.

Auch kann ich nirgends im Netz nachlesen, dass bei jemanden die Leuchte permanent an war.

Ich vermute fast, dass das Steuergerät einen Defekt hat.

Bj 1992, 160tkm 190E 2.6, serienmäßiger Airbag, US Fahrzeug

Ich habe meinen 190er in den Staaten gekauft mit Motorschaden und dann einen gebrauchten Motor aus dem W124 gekauft und komplett neu abgedichtet, in dem Zuge auch den vorderen Simmerring vom Automatikgetriebe.

Vorteile dieser Aktion:

Rostfrei

Keine Ölleckagen

Umfangreiche Sonderausstattung

In D seltenere Farbkombination beige innen und Rauchsilber aussen

Nachteile

Zeitaufwändig

Wenn selbst geschraubt wird ähnlich teuer wir ein hiesigen Wagen, sonst zu teuer

Restrisiko auf weitere Schäden da blind Kauf

Getreu nach dem Motto no risk, no fun

Es ist ein 190 E 2.6

Den 2.5 als D finde ich auch reizend, aber wie bereits geschrieben sehr selten, den190D 2.0 hatte mein Bruder viele Jahre, in den USA hat er übrigens 2.2l bei gleicher Leistung.