Beiträge von blauer_babybenz

Krass.

Als ich 2015 meinen Ponton gekauft habe, hatte er 58 Jahre auf dem Buckel. Der sah trotz seiner 9 Leben aber nicht so braun aus untenrum, und war auch nur an zwei kleinen Stellen geschweißt, ansonsten rostfrei, obwohl er von Vorbesitzern nicht wirklich gut behandelt wurde (z.B. nach Regenfahrten nass in die Garage gestellt).

Nach Kauf hat Trockeneisstrahlen. Primern und Neuversiegeln gereicht, bis heute.

Aber stark, dass Du das alles an diesem Modell machst! Ich hätte den ja direkt in die Tonne gekloppt. Das muss Liebe sein!

LG Bodo

Herzlich willkommen in der Anstalt, Martin!

Steuer' gern mal Bilder Deines 2.3 nach!

LG Bodo

Suche o.g. Teil, gern in NOS

Nachtrag: Das erinnert mich an eine lustige Geschichte, genauer gesagt, zwei "lustige" Geschichten mit meinem Ponton.

Dieser hat ja noch so einen schönen verchromten Schraub-Tankdeckel. Und eine Korkdichtung, nebst Entlüftungsloch. Der muss nicht hermetisch dichten, dem Auto fehlt ja das ganze RÜF- und Abgasgedöns.

Aber diesen Deckel hab ich schon zwei Mal an der Tanke liegen lassen. Abschrauben, Deckel auf Zapfsäule ablegen (Fehler 1), tanken, Klappe zu (Ponton hat aber schon abschließbare Klappe!), wegfahren (Fehler 2).

Das erste Mal hab ich's zwei Wochen nicht bemerkt. Da stinkt auch nix. Ich war aber 500 km von der Tanke (in Österreich) entfernt.... Dort angerufen, Deckel war noch in der Sammelkiste verlorener Gegenstände, und man hat ihn mir kostenfrei aus Österreich nach Hause geschickt.

Das zweite Mal war letztes Jahr auf der Fahrt zum MBIG-Jahrestreffen nach Jever. Selbes Spiel. Diesmal stank es aber nach Sprit (meinte meine Frau) und ich so: "Kann nicht sein, alles ist gecheckt am Auto." Mich überkam ein Verdacht... ja klar: Deckel an Tanke (200km entfernt) vergessen. Diesmal war es nur 1 Tag und der Deckel wurde wieder aufgefunden und von einem freundlichen Zeitgenossen an der Kasse abgegeben.

Solange das Jahrestreffen inkl. Ausfahrt dauerte, hab ich den Boden einer Coladose mittels Butyl auf den Tankstutzen geklebt. Einwandfrei!

Auf der Rückfahrt an der Tanke vorbei.... 2x Glück, 2x ehrliche Finder. Den Chrom-Deckel gibt's nämlich so nicht mehr...

Heute lege ich den Deckel beim Tanken zwischen Klappe und Stutzen. Da ist zwar kein Klemmbügel wie beim W201, aber das geht genauso gut. Der passt da auch perfekt dazwischen... möglicherweise haben sie sich schon in den frühen Fünfzigern Gedanken gemacht.... wohin mit dem Deckel beim Tanken....

Betankte Grüße und Euch ein schönes Wochenende,

Bodo

Es war der Tankdeckel - genauer: dessen Dichtungsring.

Danke Hessebembel (und auch Blackbeastly) für diesen ENTSCHEIDENDEN Tipp. Konnte Deckel vom Kumpel testen, und siehe da: Überdruck ist da, Gestank weg, und ich kann den Tank leerfahren, ohne dass der Motor schon vorher ausgeht.

Stellt sich mir nur die Frage, weshalb ich nicht auf das Naheliegendste gekommen bin.... verdammt.. hat mich Monate des Sorgenmachens gekostet....

LG Bodo

Zwischenmeldung:

Bin mit Latein am Ende.

Spritgeruch wird immer krasser, aber ich kann keine Undichtigkeit finden. Da muss aber (von hinten) eine sein.

Was auch fehlt, ist der beschriebene Überdruck im Tank (0,3-0,5 mbar), der sich regulär aufbauen soll. Es zischt nicht, wenn ich nach einer Fahrt den Tankdeckel öffne.

MDR scheint es nicht zu sein.

Fahren/Motorlauf ist übrigens perfekt, zwischen 7,5 und 8,0 L/100km.

Nun habe ich nächste Woche Termin bei meiner Vertrauenswerkstatt. Mal sehen, ich werde weiter berichten.

LG Bodo

Bin gespannt, ob der TS hier nochmal reinschaut...

Kleines Update:

Ich glaube, ich habe den Verdächtigen des Problems identifiziert... nachdem Tanksieb neu, Tank sauber, Pumpenpaket ohnehin alles neu war....

Membrandruckregler fängt an, undicht zu werden. Unübersehbar. Das Phänomen mit dem schlagartig ausgehen in Verbindung mit Benzingestank in bestimmen Fahrsituationen passt zusammen.

Die Preise selbst für gebrauchte MDR sind ja abartig - für neue sowieso. Die liegen so um die 400 Euro, ein Anbieter schießt mit über 900 (!) Euro den Vogel ab - siehe Bild.

Ich habe einen gebrauchten mit Funktionsgarantie für 159 € gefunden. Mal sehen, ob es das ist...

LG Bodo

Schöne Zusammenkunft - Glück mit dem Wetter, verkehrsgünstig gelegener, ruhiger Platz, Sanitäranlagen in der Nähe, für leibliches Wohl gesorgt - und ich hab endlich meinen Clubaufkleber erhalten. So wichtig!

Dank an die Organisatoren, habt Ihr klasse gemacht!!

Schönen Sonntag,

LG Bodo

Zitat von Herbert 2.6

Moin

und der Countdown läuft noch wenige Tage

eine Info zum Treffen ..

Mercedes Benz Heritage ehemals Mercedes Benz Classic Center wird erstmals auf unserem Treffen vertreten sein.

Dazu wird ein Mitarbeiter allen aufkommenden Fragen von uns Rede und Antwort stehen

hier möchte ich schon mal sagen herzlich und viel Spaß auf unserem Treffen

Gruß

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Hi Herbert,

Großartig! Dann können wir ihn ja löchern in Bezug auf Nachfertigung wichtiger NML-Teile....

LG Bodo

EHS wurde vor kurzem bei TST erneuert.

Werde aber definitiv den LuFi runter und kaltstarten und fühlen...

LG Bodo

Zitat von Gunna

Da ist dann zu 100% was undicht, das mit der Zeit wieder etwas dicht wird.

Da fällt mir aus der Ferne nur das EHS ein

Luftfilterkasten runter, Orgel an und dann streich mal mit dem Finger unter das EHS.

Haste ne Riesen Schlonze am Finger,

die ggf noch leicht feucht ist,

dann kannst für 300 Schleifen grad ein neues bestellen .

Im Moment auf Motointegrator am günstigsten.

Im Frühjahr für 288 eines gekauft.

Auch mein Ruedi roch nach dem Auswintern kurz nach Sprit…

Muss aber dann noch eingestellt werden.

Gibt ja hier ne gute Anleitung, die auch funktioniert.

https://www.w126-wiki.de/index.php?titl…ungen_vornehmen

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Hallo zusammen,

wollte mich nur zwischenzeitlich melden, dass ich mich leider noch immer nicht dem Problem widmen konnte aus Zeitgründen (ich tanke immer ab spätestens Dreiviertel-Leer :))

Aber eine neue Frage:

Nach dem Kaltstart und Losfahren stinkt es abartig nach Sprit im Auto nach zwei, drei Minuten Fahrt. Das gibt sich aber rasch, sobald der Motor warm ist, ist das vorbei. Nur in der ersten Warmlaufphase.

Könnte das etwas mit oben genanntem Problem zu tun haben? Aktivkohlefilter mal tauschen? Ich kann vorn am Motor nirgends benzinfeuchte Stellen entdecken...

LG Bodo

Moin Patrick,

welcome to the show!

LG Bodo

Hi Daniel,

unglaubliche Upgrades an dem S202 - Respekt und Chapeau!

Willkommen bei und hab Spaß!

LG Bodo

Das geht ja schon ins Smurfblaue!

Hi Udo,

welcome to the show!

Tolle und rare Farbkombi - gefällt mir sehr! Damit hat man immer ein Gesprächsthema auf Treffen ...

Surfblau-knallig-graue Grüße

Bodo

... würde fast sagen: normal.

Natürlich könnte eine komplette Erneuerung der kompletten Kühl- Heizungsanlagen nicht schaden, denn die Schläuche altern, gerade an den Anschlüssen kann es schon mal zu Undichtigkeiten kommen. Wir reden hier von über 30 Jahren... wenn die Werkstatt nix findet, kannste beruhigt weiterfahren und Temp. sowie Kühlmittelstand beobachten.

In dem Umfang erscheint mir das, wie gesagt, völlig normal, das System steht ja im Betrieb auch unter Druck.

LG

Bodo

Die Drehregler sind identisch. Das Nürnberg baut natürlich weniger tief ohne CD, die man heute eigentlich nicht mehr braucht. (Ich schon, wegen einiger spezieller Aufnahmen, die ich immer gern in direkter Qualität dabei hab.)

Kaufentscheidend für den W201 waren wiederum die "Marke" als solche, das überaus schlichte Design und letztlich auch der Preis. P/L ist aber über jeden Zweifel erhaben.

Hier im Ponton, obwohl es sich hier nochmal hinter ein Klappe versteckt, wenn nicht gebraucht:

LG Bodo

Hi Simon,

dieses Radio wäre mir schlicht zu teuer.

Ich habe mir das Blaupunkt Stockholm 400 DAB geholt (ist natürlich inkl. CD-Player, USB und Bluetooth für Freisprechen), nachdem ich mit dem Schwestermodell Nürnberg 200 DAB allerbeste Erfahrung gemacht habe. Klang und Empfang (in meiner Region) einwandfrei. Letzteres habe ich in meinem Ponton Bj. 1957 mit kaum sichtbarer Scheibenantenne - funktioniert exzellent.

Die Optik ist noch minimalistischer als jene vom Bremen SQR, fand und finde ich etwas überladen, die Knöpfchen sind auch zu klein bei der tiefen Einbaulage im W201, vom Preis mal abgesehen:

Moderation: Bitte keine Bilder hier einstellen, für die ihr keine Urheberrechte habt.

Habe es schon liegen, aber im 190er noch nicht verbaut... ich arbeite noch am Soundkonzept (mit einer einmessbaren DSP-Endstufe und einer versteckten Lösung für die Bass-Integration. Im W201 wird es dann an die originale Hirschmann-Antenne mittels DAB/UKW-Splitter angeschlossen, das sollte gut funktionieren. Die Windschutzscheibe vom 190er hat viel flacheren Winkel als die vom Uropa, daher sollte der Empfang hier mit der klassischen Stabantenne besser sein.

Musikalische Grüße

Bodo