Beiträge von Herr Vorragend

Wir ham das mit nem Abzieher reingepresst.
Hat wunderbar funktioniert.
Federspanner braucht man aber trotzdem, kann man ber wohl auch selber bauen (hab ich mal gelesen).

Schon traurig, sowas zu hören...
Werd aber weiterhin gucken, was ich zum tanken irgendwie billig bekomme und das dann reinkippen.
Das ist dann in der Regel Pflanzenöl.

Zitat von "herbert 2

Heute abend an einer Tanke in Aldenhoven....

DIESEL 128,9
BENZIN 140,9
SUPER 141,9
VPOWER 154,9
VPOWER DIESEL 140,9

und mein Tankwart meinte noch dazu:
Das ist noch nicht das Ende.Wird richtung 1,50 für Super gehen.

WO SOLL DAS NOCH HINFÜHREN????
alle machen sich nur noch die Taschen auf uns voll..... [smilie=trillian-022-thumbdown.gif] [smilie=trillian-002-sad.gif]

Alles anzeigen

Wie das ganze angefangen hat...
Bei den Preisen würden wir uns jetzt wahrscheinlich freuen...
Immerhin hatte herbert mit den 1,50/l Super recht, auch wenns bereits Diesel ist...

Als Bezug muss da eh Lammfell drauf.
Hätte gern enn Sitz aus nem w123... [smilie=icon_rolleyes.gif]

Is keine Wanderdüne - der hat 90PS!!!
Viel mehr als 72!

Sehr geil!
Ein geliebter und gepflegter Ersthandwagen.
Und Diesel is auch immer gut!

Aber gut zu wissen!

Jau, geil!
So muss das sein!
Dann komm ich demnächst mal vorbei und wir bauen bei mir hinten neue federn rein

Genau die ist gemeit, denk ich.
Hab auch den Leerlauf angehoben und er läuft ganz gut.
Also würd ich das auch erstmal vorschlagen.
Einfach das Ding nen bisschen weiter rausdrehen und das Problem könnte gelöst sein
Viel Erfolg!
Wir erwarten natürlich Berichterstattung. [yo]

OK, dann bleibt es bei mir erstmal ruhig

Jo, vielen Dank.
Also deinem bild nach zu urteilen, is das Relais hinter dem Tacho.
Daher müsste ich wohl zur Reperatur das ganze Drecksding ausbauen.
Lohnt sich das überhaupt?
Auf mein gesetztestreues Fahrverhalten wird sich das nicht vorhandene klicken sicherlich poitiv ausiwrken, da ich den nervtötenden Blinker an der Ampel wenns was länger dauert eh immer ausschalte.

Andererseits spricht für die raushängende feder die tatsache, dass ich das Klackern einmal zwischendurch kurz gehört habe.

Da ich leider nicht in den bereich Elektrik reinkomme (da kommt immer sone fehlermeldung, dass ich nicht berechtigt für den Bereich bin), stelle ich die Frage hier.
Wenn die Admins das verschieben wollen, ist das natürlich OK, aber es wär dann nett, wenn ihr mir die Berechtigung erteilen würdet, da zu lesen, sonst nützen mir die Antwortan ja nix.

So, jetzt erstmal zu der eigentlichen Frage:
Seit Samstag morgen ist das "klicken", was es immer beim blinken gibt nicht mehr zu hören.
Die Blinker funktionieren allerdings weiterhin.
Da ich letztes jahr die AHK mitsamt Elektronik gemacht habe und da auch irgendein elektronisches Teil zwischengepflanzt wurde, hab ich mal am Kofferraum gehört und gemerkt, das das "Klicken" da zu hören war.
Sonntagabend hab ich dann gemerkt, dass die Tankanzeige beim links blinken immer mitwippt.
Das ist zwar beim ersten mal ganz lustig, aber sicher nicht identisch mit der Grundausstattung ab Werk.

Kann mir zu den eben genannten Mysterien irgendwer was näheres sagen?
Da eigentlich alles so funktioniert, wie es auch sein soll weiß ich nicht genau, ob das überhaupt ein Problem ist...

Will auch son Ding.
Am besten mit nem Sitz vom w123 unten dran.
Aber der soll ja nicht passen [heul]

Sehr schön.
Ich hoffe, das war auch bei meinem der Fall.
Hab auch nie Ölflecken unterm Diff gehab oder so.

So, die TÜV-Plakette klebt.
Diff wurde nur gereinigt.
Da is nachher auch nix mehr rausgekommen (in ca. 3800km).
Der Rest is auch erledigt worden und im 2. Bericht steht "Ohne Mängel"

Zitat von "Petrolferrari"

Es kommt drauf an. Die ersten W123 kommen jetzt ins H-Kennzeichenalter. Da ist Euro-Einstufung eigentlich wurst. Aber, wenn es dein Gewissen beruhigt, unter <!-- m --><a class="postlink" href="http://www.dieselcoupe.de">http://www.dieselcoupe.de</a><!-- m --> gibt es Rußpartikelfilter zum Erreichen von Euro3. Der Spass ist nicht ganz günstig, aber wer mit seinem Daimler tagtäglich unterwegs ist, weiss es zu schätzen.

Ansonsten sind die Ersatzteile nicht ganz günstig, die Verschleissteile halten sich wohl im Rahmen. Es gilt auch, wenn du günstig kaufst, dann wirst du zwangsläufig mehr Arbeit selbst investieren müssen, als wenn du ein gut erhaltenes Exemplar erwirbst. Hier mal 2 Clubs:

<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.mercedesclubs.de">http://www.mercedesclubs.de</a><!-- m -->
<!-- m --><a class="postlink" href="http://www.w123-club.de/">http://www.w123-club.de/</a><!-- m -->

Wenn ich das so lese, kommt mir doch relativ schnell in den Sinn, dass der 190er Diesel ja auch nur Euro 2 hat, meiner zumindest.
Gibts da ne Möglichkeit, den irgendwie auf Euro 3 zu bekommen...?
Soll natürlich wirtschaftlich sein und mit dem Pölen solls danach nicht zu Ende sein.

Habs auf den Diff gestern Abend gesucht - die Teilnummer zwar erkannt, aber nicht die Übersetzung gefunden...
herbert: hast PN

Danke schonmal!

Cool!
Den gleichen Bericht hab ich auch gefunden.
Wobei....wenn ich das bei mir in der Garage machen würde, was ohne Hebebühne oder Grube sowieso schwer wird, würde ich wahrscheinlich zu Hause rausfliegen...

Der Rest hört sich nich so berauschend an...
Habs heute erstmal gründlich sauber gemacht und die Hardyscheibe gewechselt (anderer Mangel).
Hoffe, dass das erstmal genügt.
Ansonsten hab ich gehört, dass sich der spröde gewordene Simmerring wieder mit Öl vollsaugt, wenn man neues Getriebeöl reinkippt und das Diff wieder Dicht wird.

Ansonsten hab ich nochmal die Frage, wie das Diff beim 2l Diesel übersetzt ist.
Habs bei meinem heute nicht gefunden.

So, heute bin ich leider durch den TÜV gefallen...
Ein Grund war der Simmerring am Diff, weswegen das Diff verölt ist.
Daher wollte ich mal fragen, wie sowas gemacht wird, ob man sowas überhaupt selber machen kann und wie teuer es in der Werkstatt ist.
Simmerring an sich kostet 6€, das ist also nicht das Problem.

Jo, werd ich auch machen. [yo]
Und vorher noch durchn TÜV, wenn alles so läuft, wie ich mir das vorstelle.