Meiner wird Panzergrau, Sacco schwarz-Matt, kriegt aber keine fette Bremse....
Beiträge von Gunna
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Cool
So ähnlich wird meine Ratte auch mal da stehen.
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Das ist richtig.
Die PU Lager von Strongflex machen das easy mit.
Da kannste die Hinterachse mit links hoch und runter drücken, als wenn es nix wäre.
Hab ich gerade bei meiner Ratte eingebaut.
Ein TipViel von dem Fett verwenden, auch beim Einbau in den Achskörper die Seiten fetten , sonst reibt es.
Ansonsten ein Haufen Arbeit, bis alles ausgepresst ist. -
Ja, ich rede von den Federlenkern.
Da hattest du ja die Probleme neue Lager rein zu bekommen, weil die Vollgummidinger einfach Mist sind.
Deswegen nannte ich die 2 Alternativen, die beide funktionieren.
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Beim 124er sind nur die vorderen Lager baugleich mit denen vom 201.
Die hinteren sind vom 202 baugleich mit denen vom 201. Das war Mercedes aber wurscht und hat’s eingestellt.
Das ist alles richtig, aber das Schwingenlager vom 124 passt trotzdem in die Schwinge vom 201er.
Durchmesser und Breite gleich.
Der Unterschied besteht darin, das es kein Vollgummiding ist, das schier nicht heil eingedrückt werden kann, sondern eine Metallummantelung hat, so wie die Lager der Streben.Somit kann es auch hinterher nicht im Lagersitz verrutschen / bzw wandern, weil es durch den Metallring einfach strammer sitzt und dadurch auch leicht eingedrückt werden kann.
Oder eben PU, hält prima und fertig.
Edit
Im Vergleich zu neuen Schwingen auch noch spottbillig.
111820B: Rear track control arm - inner bush 33mm - STRONGFLEX Polyurethane Components -
Auf jeden Fall mindestens die vom 124er , müsste Meyle sein...
Kann ich nicht genau sagen, weil ich das anders gemacht habe und von Strongflex die PU Buchsen genommen habe.
Wenn man die alten mit dem Brenner mal draussen hat, ist der Einbau ganz easy, verrutscht mit der Zeit nicht im Lenker, mehr Führung und hält für die Ewigkeit.
Wer sich am Rot stört, kann auch Gelb nehmen, oder die Roten schwarz anmalen.
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Meistens ist es aber die Pumpe, die mit der Zeit etwas nach lässt.
Ist aber nicht so tragisch, auch 4 bar reichen für die Belange eines 4 Zylinders.
Tragisch wird es erst, wenn sie beginnt mehr Strom zu ziehen, dann lötet es dir, aufgrund der Wärmeentwicklung, das Relais im KPR aus.
KPR nachlöten und eine neue Pumpe, Problem gelöst.
Wobei 40eus für ne Neue bei Taxiteile wirklich nicht die Welt ist. -
Dann weiterhin viel Erfolg bei der Fehlersuche.
Ich hab mein HJS 10min nach der Begutachtung des Sachverständigen abgeklemmt.Hat seit fast 10 Jahren keinen mehr interessiert, ob er funzt , oder nicht.
Er liegt tapfer im Batteriekasten und frisst mir das Laub raus, wirklich klasse das Teil.
Ich würde ihn dir ja auch zum tauschen anbieten, aber wahrscheinlich ist das STG von innen schon hohl Korrodiert wie ein alter Baum.
Es lohnt also wirklich nicht, sich da ein Haar auszurupfen, ausser Mann hat keine mehr.
Edit
Es liegt mMn jedoch nicht an deinem STG, wenn du die Sicherung ziehst ist das STG tot, und wenn dann dein Problem immer noch an liegt ist es was anderes.
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Die beiden Schutzscheiben habe ich abgezopft, weil leicht angerostet, mit FERTAN behandelt, anschliessend mit Brantho lackiert und wieder montiert.
Der Rest ist ein Teil.
In meinem Fall viel schlimmer...
Der Steg, an dem auch das Wärmeleitblech vom Kat angeschraubt ist, war durch gerostet.
Jetzt besorg da mal ein Teil.
Hab die vordere Hardyscheibe von Metzger seit 5-6 Jahren in meinem Ruedi.Keine Auffälligkeiten.
EditDer Gummibalg der vorderen Kardanwelle war noch top in Schuss.
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Super das es nun geklappt hat.
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Normalerweise setzt ja das Entfernen der Sicherung das STG des HJS ausser Gefecht und es ist tot.
Da du aber nach Entfernen der Sicherung immer noch den Effekt hast und erst NACH dem Abstecken des HJS Steckers an der Stauscheibe eine Besserung bringt,
dann liegt doch der Verdacht nahe das da was am Stecker faul ist.
Vielleicht hat sich da im Inneren nur ein Kabelanschluss weg oxidiert.
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Das Mittenlager von Meyle ist soweit in Ordnung und lässt sich prima einbauen.
Das mir mein altes an der Ratte, die ich mir gerade für den Winter richte, nicht um die Ohren geflogen ist, das ist fast ein Wunder.
Der Schwingungstilger kannst bei defekt auch ausbauen, den braucht es nicht unbedingt.
Die Hardyscheiben von Metzger sind, soweit ich das seh, auch in Ordnung, aber die stehen ja nicht auf der Wechselliste. -
Es ist auf den ersten Blick nicht ganz klar wo es genau statt findet, aber einen Hinweis gab es dann doch noch zu finden.
ZitatEuer Mercedes-Benz Team in Eula
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Super erklärt
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Die hier hab ich schon 2x verbaut.
Perfektes Ergebnis.
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Ich hatte dir ja schon im .com geantwortet
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Manchmal, bzw sehr oft
, muss man die Sicherungen einfach mal raus nehmen und alle die dortigen Kontakte putzen.Erst vor paar Tagen an einem 190er von uns alle Elektroprobleme gelöst.
Kommt aus dem Winterschlaf und Tankanzeige, E Fenster, Blinker, Uhr, Innenlicht war alles tot.
Das korrodiert mit der Zeit quasi drunter....Kompletter Sicherungskasten von allen Sicherungen geleert, alles gereinigt , geölt und alles ging wieder.
Jedenfalls lohnt es sich danach mal zu schauen. -
Hallo
Ich würde mich gerne für das Ablagefach interessieren, sofern der Ausbau geklappt hat.
Biete Kassenttenfach.Ich würde mich über eine PN freuen.
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Hoffentlich vergesse ich mein neues, nummeriertes und langes Passwort nicht
Ansonsten hat alles geklappt !
Dankeschön -
Ich würde den alten ausbauen und die neuen Gummis einbauen und zudem das alte Traggelenk auspressen und mit einem Lemförder TG, auch von TE, wieder zusammenpressen.
Günstiger und besser als alles angebotene.
Leider aber auch mühevoller, weil ja ggf kosmetische Arbeiten am Lenker selbst auch noch nötig sind.
Sandstrahlen und Pulverbeschichten ist nicht verboten, jedoch ab-, bzw. anschmirgeln und neu Lacken ist sicher auch ein gangbarer Weg.
Manch Leihwerkstatt hat ne nötige Presse für die Aktion.Oder komm mit dem ausgebautem Lenker und den neuen TG`s zu mir, ich hab da auch ein Werkzeug um TG`s aus- und einpressen zu können. [smilie=hubba.gif]
Man kann natürlich auch sagen das TE Taxiteile kein Mist verkauft, so würde mein Vertrauen schon Richtung TE gehen, wenn es denn schon neue komplette Lenker sein sollen. [yo]
