Schroth Gurte

die befestigungspunkte sind im beigefügten abe-heftchen aufgeführt , welches auch ausreicht als einbaugenehmigung .
aber mal ernsthaft , warum willst du solch billige gurte in ein auto wie einen mercedes einbauen ?

Hay,
da du den Senf haben willst.
Ich finde auch, dass du es sein lassen solltest!!
Das ist ein Auto mit 18 Jahren auf dem Buckel. Ein 190er 2.0l bedeutet Stil und nicht Racing. So sehe ich die Sache. In einem EVO ist das ja okay, aber nicht in einem "Standart"-Modell. Na klar ist es die eigene Meinung die zählt, aber meiner Meinung nach passt es nicht zu einem 2.0l.

Grüße

Ja natürlich... Entweder werden sie an der C-Säule befestigt, oder aber an den Gurtschlössern der Rückbank... Was weiß ich... Ist bestimmt von Gurt zu Gurt anders.
Und da muss ich Domi voll und ganz zustimmen, in so ein Auto baut man sich so etwas NICHT ein....
Lern doch erst mal Auto fahren... Rennen fährste dann später auf der Rennstrecke, wenn du den 24V Motor, das Gewindefahrwerk und die Schroth Gurte eingebaut hast... Überrollkäfig rein, 16V Teile hier und da und dann wird daraus ein Schuh. Ist nicht böse gemeint, aber so ein Auto gehört einfach nicht verbastelt und diese Gurte sehen einfach scheiße aus [wow] .

Gruß,
Unki

Servus,

das stimmt was Uwe schreibt. Die Gurte dürfen nicht wahllos angebohrt werden, sondern man nutzt die vorhandenen Gurthalter. Abhängig hiervon ist jedoch welchen Gurt du nun genau besitzt. Näheres findest Du in der ebenfalls zuvor erwähnten ABE. Es gibt Gurte, z.B. mit Rolle bei denen kann es sein, dass Duu die Auflage nach ABE hast, diese ausschließlich in der C- Säulen- Gurtverankerung zu montieren.

Kleiner Tip am Rande: Dir sollte auch das mitgeführte Risiko bewusst sein. Wenn die Gurte nicht richtig angelegt sind, kann es den zum Nebeneffekt haben, dass man sich, im Falle eines Aufpralls, die Schulterblätter bricht. (Worst Case)

Bei einem W201 solltest Du auch berücksichtigen, dass Du einen 4- Türer hast und ggf. die Plätze auf der Rückbank dann nicht mehr nutzbar sind. Gerade dann wenn Du die Gurte unter die Seriengurte schraubst. Denn der klassische Haltepunkt an der B- Säule erfüllt dann keinen Zweck mehr und die Last wird auf den hinteren Beckengurt oder den C-Säulen- Gurt verteilt. Also Platz ggf. -2 oder -3 Sitze. (Näheres in der ABE)

Nimm Dir am besten erstmal sie Zeit und organisier Dir "die" ABE von den Gurten deiner Wahl. Schroth- Klassik (starr), mit Rolle (halb- automatisch) oder gar elektrisch. Da steht drin welche Auflagen zu erfüllen sind, welche Abdeckungen ggf. entfernt/ zerschnitten werden müssen, welche Haltepunkte erlaubt sind und welche Adapter notwendig sind usw. usw. usw.

VORSICHT beim Kauf von gebrauchten Gurten! Immer wieder findet man Gurte die falsch gelagert sind, bereits einen Unfall hatten oder sich die Notpakete (aus Kunsstoff) auflösen.

Weitere Detailfragen beantworte ich Dir gerne per PN.

Dümdelededüm
Ich persönlich hab welche drinne und zwar die ASM3 Control.
Befestigungspunkte bei mir sind die D-Punkte unten an den Gurtschlössern.

Hatte sie im 1.3er Fiesta und jetz im 2.3er Benz.
Finde sie persönlich angenehmer und sicherer als die Serien 3 Punkt Gurte, da man nicht zur Seite hervorrutschen kann.
Vorraussetzungen bei beiden Wagen ist/war aber das das Fahrwerk i.O. ist, sowie ein härteres als das Serienfahrwerk.
Ansonsten ist das ganze echt witzlos. [1hammer]

Ob es die Leute hässlich oder nicht stilvoll finden juckt mich nicht. [lach]
Ich fahre mit dem Wagen nicht gerade langsam und sehr sportlich was jeden immer wieder verwundert wenn so eine "alte Schüssel" an jmd. vorbeifliegt.

Aber Achtung bei so einer Fahrweise. Fahrwerk, Motor sowie Getriebe wollen gepflegt werden [yo]

Gruß Ernst

Also hab auch die Rallye 3 asm drinnen. Rückbank rausclipsen, dann den Gurt der nach hinten abgeht am Gurtschloss vom Mittelplatz befestigen und die anderen beiden links und rechts am Gurtschloss und der Verankerung vom Fahrergurt. Alles kein Thema!