Böses Rrrrrtsch-Geräusch beim Einlegen von R

Hallo Leute,

habe leider keine Zeit die Suchfunktion wieder ewig zu "verhören", da ich gleich wieder raus muss um nach meinen wahrscheinlichen defekten LLS schauen [wallbasch]
Falls es schon derartige Threads gibt, bitte ich euch, diese bitte zu verlinken. Danke!

Nun zum Problem:
Seit geraumer Zeit macht das Getriebe (5-Gang Schalter) ein gruseliges Geräusch (*krrrrrkkkk*) wenn ich den Rückwärtsgang einlegen möchte. Nicht immer, aber immer öfter.
Vor allem wenn ich noch leicht vorwärts rolle, aber bereits in den Rückwärtsgang schalte, z.B. beim Einparken ...
Manchmal geht der Gang auch gar nicht erst rein. Dann schiebe ich den Schalthebel vor in "N", lasse die Kupplung kommen, dann wieder rein und dann nochmal versuchen - dann geht es meistens.

Kann es euch nicht perfekt detailliert schildern, da ich nicht so oft rückwärts fahre bzw. es oft nicht einmal mehr merke ...

Auf jeden Fall geht der 1. Gang auch oft nicht rein, z.B. an der Ampel. Da schalte ich oft wieder in N und wenn ich dann den 1. Gang wieder einlegen möchte ist so eine Art Widerstand zu spüren. Also wieder zurück zu N, einkuppeln, auskuppeln und schnell in den Ersten schalten ...

Es wird zwar immer wieder gesagt "Jaaa, MB ist bekannt für seine miserablen Schaltgetriebe aber ebenso für seine perfekten Automaten" aber ich glaube kaum, dass das Getriebe / Schaltgestänge von Natur aus so mies ist.

Sollte ich lediglich mal das Schaltgestänge mit WD40 / Ballistol oder so Zeug fluten? Kann sowas am ATF liegen? Mal wieder wechseln?
Denke eher nicht, da muss doch an der Mechanik was kaputt oder "bockig" sein ...
Hatte das Schaltgestänge im Verdacht aber dieses schreckliche Geräusch muss ja vom Getriebe kommen [wow]

Danke schonmal herzlich für eure Hilfe!!! [heul]

Okay danke für eure Antworten
Das wurde mir auch schon gesagt, leider erst vor Kurzem. In der Fahrschule aber nicht ein mal ...
Ist mir aber schon sehr oft untergekommen, dass der Rückwärtsgang bereits eingelegt wird wenn der Wagen noch leicht rollt [smilie=confsed.gif]

Naja jetzt mal zurück zum eigentlichen Problem: er macht dieser Raaaaatttschhh-Geräusch auch im Stand, wenn man "wie vorgeschrieben" in den Rückwärtsgang schaltet. Das hört sich ganz und gar nicht gesund an. Hatte vorher Fenster offen und dachte mir so "Scheiße ist dat laut...".
Wie als würde sich so ein Fahrrad-Reifen ganz schnell drehen und man geht mit einem Stock schlagartig dazwischen [1hammer]

Ich werde das Schaltgestänge zumindest mal schmieren.
Das mit dem Einstellen lasse ich erst mal. Hab zurzeit genug Probleme, erst muss der Karren wieder gscheit laufen [Bekloppt]

Grüße

Vielen Dank für eure Antworten!

@ Jo: Das ATF wollte ich eingentlich eh mal wechseln. Aber erst sollten ja WHAs geschweißt und Diff-Öl gewechselt werden ...
Das wird zu viel und das Getriebeöl kostet ja auch... Sollte erst mal die Sachen jetzt abarbeiten.
Der blöde Zusatz fürs Diff-Öl kost auch mehr als 20 Euro, Diff-Öl selbst geht mit 10 Euro ja noch... Wenigstens sind die Schrauben schon vorhanden [lach]

Is halt das doofe, wieder so viel auf einmal. Einspritzventile sollten auch dringend erneuert werden.... Hilfe [drooling] [lach]

... Gut dann werde ich nie wieder beim Rollen den Rückwärtsgang einlegen!

@ Jan: Nein, das mache ich definitiv nicht, denn ich habe exakt dies irgendwo mal gelesen. Seither ist mein linker Fuß eigentlich immer ganz links und stützt sich ab ... wenn ich in der Stadt dann fahre achte ich immer peinlichst drauf mit dem Fuß nicht die Kupplung zu berühren, da tut dann auch des öfteren mal das komplette Bein weh [lach] Also daran liegt es nicht, da bin ich ganz vorsichtig.

2012 steht also noch viel an! Gottseidank sind bald Sommerferien, dann wird losgelegt [rock]

Jop genau immer dieses zwei mal Kuppeln.
Habe aber im Winter reingeschaut im Internet dort schrieben die Leute "jaa bin kurz zum Freundlichen, der hat Öl ins Schaltgestänge gesprüht und es lies sich selbst bei MInusgraden einwandfrei schalten bla bla" ... Das werde ich mal als erstes machen. Gesaugt hab ich dort ja schon [lach]

Bei mir steht noch so viel an 2012 ...

LLS in Griff kriegen
ESD wechseln
Diff-Öl wechseln
WHA schweißen
mir wurde empfohlen komplett zu konservieren... aber da sollte auch der Rost (3 Stellen) beseitigt werden
Getriebe-Öl wechseln
Tieferlegen ( [lach] )

Naja mal schauen wie es wird. Es hapert eigentlich eher am Geld bisher. Habe jedes Wochenende große Lust auf solche Aktionen :-/

Das mit dem synchronisierten R-Gang wusste ich noch gar nicht! Hab vom Getriebe noch so gut wie null Ahnung.
Aber danke für eure Infos!

Sorry meinte damit die Einspritzdüsen oder korrekter: Einspritzventile. Bloß liest man halt immer nur ESD und nie ESV.
Nachm Ferienjob habe ich dann aber auch die 120 Euro für diese Arbeit [klatsch]