Beiträge von Gunna

Was auch geht, ist den Rand raus-, oder abtrennen und die 2 Teile dann, schön mit wenig Strom, wieder sauber zu punkten, bzw. verschweissen.

Danach schön verschleifen, schwarz lackieren, dann wird das wie Original .

Ich schätze ne Stunde pro Kappe wirste brauchen.

Hoffentlich scheitert das nicht am nicht vorhandenen Schweissbienchen.

Ich hab es dir schon im Com geschrieben, man kann das Thermostatventil verdreht , also falsch einbauen .

Das Ventil hat ein kleines Lock am Rand, das muss nach oben, also nach links eingebaut werden.

Warum ist der Thermostat schief verbaut ?

Genau

Im Standgas in P, oder N sollte die Economyanzeige ganz links stehen, beim Einlegen der Fahrstufe D sollte sie sich etwas anheben, vielleicht 2mm, weil auch die Drehzahlanhebung über den LLR aktiv wird.

Soweit wäre das ein normales Verhalten, ist jedoch unabhängig vom E & S Schalter.

Check mal die Unterdruckleitung von der Ansaugbrücke zum Getriebe. vielleicht ist da was rissig.

Mehr weiss ich jetzt auch nicht aus dem Steh-Greif.

Vielleicht eine Lösung das schöne Ding erst mal weg zu schrauben, und dann weiter suchen.

Merci für die Info, es ist in der Tat erst mal kein Pappenstiel.

Nur durch schön rechnen kann man sich da etwas beruhigen.

Ich hab in der Ratte ein ASD Diff, irgendwie gibt es das nur in 3.27, oder auch 3.07.

Das ist für ein 2.3er ein wenig zu lang und ob das dann am Ende Sprit spart ist auch zweifelhaft.

Das auf 3.48 umbauen zu lassen, war jetzt mein Gedanke, der gerade etwas nach hinten gerückt ist.

Konsequent.

Was hat es denn nun gekostet, dein eigenes Diff überholen zu lassen ?

Sicher mehr, als die genannten 400eus für die von dir veranschlagten Teile.

Gerne auch per PN.

Edit

So ein Murks, der Deckel hinten müsste doch silber (Alu) sein.

Hoffentlich findest du etwas, weil dein Frontspoiler ist quasi Geschmackssfrage.

Zitat von Azzurro_Jonas

Wo ist dem der Vorteil bei dem Innenfederspanner?

Okay dann schau ich mal nach dem teil es mangelt dann zwar noch an der Bühne aber der Wagenheber muss zur not auch funktionieren

Bitte den Wagen für sowas nur Achsweise anlupfen, sonst machst du negative Bekanntschaft mit der Funktion eines Stabilisators,

weil er dir sonst das frei gelegte Rad etwas nach oben drückt und du so noch weniger Platz hast.

Gut, die 50mm Feder müsste recht gut raus gehen, sie ist ja deutlich nicht so lang, wie zb eine Originale.

Viel Erfolg

Ich hab genau den, und funzt seit Jahren perfekt.

Ich lebe sogar noch.

Federspanner für Mercedes W123 W124 W116 W126 W129 W140 W170 W201 W202 W208 W210 | eBay

Auf ner Bühne, mit Getriebestütze, einem Kumpel, Bier und etwas Erfahrung , ca. 1h pro Achse.

Ich habe mir das vor 10 Jahren am Ruedi auch überlegt und hin und her montiert.

Gefällt mir optisch nicht, hab’s dann gelassen, somit kein Distanzstück.

Auch an der Ratte wurde sehr wohl ne MAL nachgerüstet, aber das komisch Dingen nicht montiert.

Hab ich das komisch Distanz-Dingen überhaupt noch ?
Könnte noch extra Rar, Mega selten, extra teure SA sein.

Wer es aber mag, dafür Daumen hoch .

Ganz so schlimm ist es doch auch wieder nicht.

So, oder so ähnlich, vielleicht sogar viel besser sollte es aussehen, wenn es wieder ein paar Jahre halten soll.

Das nur um die Geschichte zu komplettieren, weniger um ein abschreckendes Beispiel abzuliefern.

Ein Mopf ist schon eine tolle Erfindung, das spart viel Arbeit, weil man den Schweller wieder elegant verdeckt.

20210104_220547.jpg

Hält wieder

Edit

Ich hoffe das dein 190 nicht so übel zusammengefault ist, wie hier mein Kübel.

Da gehen schon ein paar Stunden Arbeit ins Land und das war hier in meinem Fall ca. 8-9h.

Das ist auch noch in einer Werkstatt hoch zu entlohnen und wenn es ein Bekannter ist, der das nach Feierabend, oder am Wochenende macht,

stopf ihm bitte etwas gutes in die Bierkasse.

Das ist ein elender Sau-Job, den ich nicht jeden Tag machen möchte.

Dann versuche ich mich mal der kleinen Orientierung von was, wie, wo.

So sieht das beim 190er im inneren des Schwellers aus, das sieht vorne genauso aus, hab nur grad kein Foto parat.

Das ist ein Bild, kurz nach der Produktion von bodenliegendem Sternenstaub.

20201229_165017.jpg

Die Wiederherstellung der Stege lasse ich aus, da es hier nur um die Innenansicht des Schwellens ging und um A2016160247, das sehen wir dann auf dem letzten Bild.

Dann braucht es einen Reparaturschweller, den man natürlich an die Situation anpasst.

Only Nice To Now.

20210101_182246 Kopie.jpg

Hier sieht man nun den Ort des Verbau von A2016160247, es ist somit das Verstärkungsblech und "Halteloch" für den Wagenhebergummi.

Sind an allen 4 Aufnahmepunkten gleich.

20210101_222347 Kopie.jpg

Wichtig ist hier, das man das Reparaturblech und das Verstärkungsblech mit den beiden Innenliegenden Stützen im Schweller verschweisst,

damit die Kraft sauber und Verwindungsfrei nach oben durch gereicht werden kann.

Zu sehen am Rep.-Blech, das sind die 6 Bohrungen um das Loch.

Das Verstärkungsblech habe ich auch mit 6 solchen Bohrungen versehen und durch gepunktet.

Zum Beispiel zu beziehen auf

Werkstattbühnenaufnahme Mercedes W201 190E 190D

Das Reparaturblech um das Rohr sieht etwas anders aus :

W201 Mercedes Wagenheberaufnahme

Da ist es in den meisten Fällen eh besser, es selbst zu dengeln und an die Situation anzupassen, aber das ist halt nicht jedermanns Sache.

Ich hoffe etwas Licht ins Dunkel gebracht zu haben.

YES

Es wäre schon was interessantes dabei, aber alles VB.

Was für Angebote erwartest du?

Da wirst ja nie fertig mit jedem rum zu handeln.

Ich habe dir über Kleinanzeigen mal eine Anfrage geschickt und da frage ich explizit nach der Höhe des VB.

Nach 3min.....

Zylinderschrauben DIN912 schwarz 12.9 mit Innensechskant M3 M4 M5 M6 M8 M10 | eBay

Bin grad in die Werkstatt und hab gemessen, hab da eine OE Schraube im Kächele.

Hab selbst gestaunt, aber es ist in der Tat eine 12.9 Imbusschraube , mit den Massen M10x25.

Dazu eine fette Unterlagscheibe für M10 , mit den Massen 5x30 mm.

Sehr wahrscheinlich reicht aber auch eine 10.9, sofern das eher im Fundus wäre.

viel Erfolg

Auch ich habe in der Ratte, obwohl mit 89 Mopf, das Schaltbrett, inkl. der Schalter, vom Vor-Mopf.

Mein Ruedi ist ebenfalls 89, aber ein Monat jünger, dem wurden die schönen Schalter eingebaut.

MB hat da wohl noch ne Zeit lang alles verwurstet was im Lager noch zuviel war.

Irgendwie werde ich den Verdacht nicht los, das man die Längung der Kette anders ermittelt.

Also bei den Möglichkeiten musst du die Buchsen ja selbst drehen (würd ich auch).
Wieso läuft die Drehbank nicht schon....?

Edit

Es muss kein Messing sein, Alu würde den Dienst auch ausreichend verrichten.

Man nimm bei solchen Dingen nunmal gerne das etwas teurere Messing, weil es auch einfach wertiger aus sieht.

Und es natürlich somit auch preislich besser positioniert werden kann.

Edit II

Mach ein paar mehr, wenn schon am machen bist, sind ja gleich abgestochen.

Vielleicht hätte noch ein anderer hier im Forum Interesse daran.