Ich kaufe kein Auto mehr was ich nicht selbst reparieren kann, W202 u.a. gehört nicht dazu, sorry.
Das ist alles nur eine Frage des Werkzeugs und der Möglichkeiten. Ich hab mir für meinen 210er auch extra ein adäquates Diagnosesystem zugelegt und dadurch sehr viel mehr Möglichkeit als ohne, sonst ist da nicht viel um 🤷🏻♀️
aber ist das nicht zu hell?
Ich bin seit dem Einbau noch nicht so viel Nachts gefahren, aber tagsüber fällts überhaupt nicht auf und bei Dunkelheit hält es sich auch in Grenzen. Sieht auf dem Bild auch heller aus als es ist.
Jetzt fehlt noch der BKV und HBZ vom 2.6L
Ich wollts nicht gleich übertreiben 
Ich will die Tage auch nochmal entlüften, da ich das Gefühl habe das der Pedalweg minimal länger geworden ist und sich evtl noch ein quäntchen Luft versteckt. Aber sonst bremst es schon ganz gut 
Beim ersten Entlüftungsversuch sind mir dann direkt mal die Gummikappen auf dem Ausgleichsbehälter geplatzt und haben den Motorraum etwas mit Bremsflüssigkeit geduscht...
Ich hab dann als Maßnahme erstmal einen Eimer Wasser hinterher gekippt um die Bremsflüssigkeit zu neutralisieren und als dann alles getrocknet war den Bereich noch schön mit Wachs ausgesprüht, soweit man hin kam.
Da sowas grundsätzlich Samstag Abend passiert und Montag auch noch Feiertag war konnte ich erst am Dienstag bei MB Ersatz bestellen und durfte dann noch bis Donnerstag warten bis die neuen Kappen da waren 
Da ich mir vorab auch schon neue Geber- und Nehmerzylinder besorgt hatte habe ich diese auch direkt noch getauscht, hat sich in der Zwangspause angeboten.
Zusätzlich wollte ich noch die Gummileitung zum Nehmerzylinder erneuern, denn warum sollte diese Leitung besser sein als alternde Bremsschläuche? Ich hab dann im Zubehör eine Leitung gefunden bei der der Gummiteil mit einer Verschraubung getrennt und nicht fest verpresst ist. Falls man also in 30 Jahren mal wieder den Schlauch erneuern möchte muss man nicht die Leitung überm Getriebe raus fummeln.
Die alte Bremsflüssigkeit, die beim Ausbau des Nehmerzylinders raus kam, spricht auch Bände...
Donnerstag früh konnte ich die neuen Kappen dann endlich abholen und Bremse und Kupplung entlüften.
Benutzt hab ich übrigens DOT4 Plus von Febi.
Die Kabelbinder sind da drann damit sie gar nicht auf die Idee kommen nochmal aufplatzen zu wollen, evtl aber auch nur fürs gute Gefühl
Die Kupplung lässt sich jetzt jedenfalls gefühlt mit halber Kraft treten und ich habe nach den ersten 150km etwas was ich mit dem Auto bisher noch nie hatte: die Bremse läuft komplett Vibrationsfrei 
Bei der Bremsenaktion hab ich dann noch festgestellt das das Radlager vorne rechts nach 4 Jahren und 25tkm schon wieder Schrott ist. Es hat zwar noch kein fühlbares Spiel, macht aber sehr laute Geräusche. Das Lager hab ich zwar Sonntagabend schon bestellt, aber wurde leider nicht mehr rechtzeitig geliefert. Naja kommts halt erst nächstes Wochenende rein
Original gibts das Kassettenfach im 190er soweit ich weiß nur unbeleuchtet, das hat mich aber schon gestört seit ich es bei mir verbaut habe.
Grundsätzlich gibt es die Fischer C-Box aber in beleuchtet, also hab ich mich mal im Netz umgeschaut und bin beim BMW E32/E34 fündig geworden. Der hat in der Mittelkonsole auch 2 Fächer nebeneinander und 3 übereinander und, ganz wichtig wie ich gelernt habe, die sind auch quer eingebaut. Es gibt auch viele Beleuchtungsmodule für längs eingebaute Fächer, die sind schlicht zu klein um sie hier einzubauen.
Von dort hab ich mir dann so ein Beleuchtungsmodul besorgt, das wird einfach hinten drauf gesteckt und hängt jetzt mit an der Beleuchtung vom Radio.
Nachteil ist jetzt halt das ich, wenn ich das Kassettenfach mal ausbauen möchte, vorher das Beleuchtungsmodul runterfummeln muss.
Nebeneffekt: ich hab jetzt eine Mittelkonsolen- und Fußraumbeleuchtung
Dann hab ich mir ja einen Satz Bremssättel überholt, die hab ich mir endlich eingebaut.
Auf den Radnaben war ordentlich Dreck, den hab ich erstmal runter geschliffen.
Und dann schön zusammengebaut
Wer den 190er gut kennt dem fällt jetzt vielleicht etwas auf.
Ich habe mir gedacht wenn ich schon Bremssättel überhole dann nehme ich doch gleich welche vom 2.3er und bau vorne auf belüftete Scheiben um.
Und auch wenn die Scheibe nur 1cm breiter ist sieht das mit Felge schon ganz anders aus.
Was nicht passt sind die Regleraufsätze für Vent und Klima
Du meinst die Griffe an den Schaltern? Die gibts noch neu bei MB: A2018310217
Für 1949€ verkauft.....
Viele GRüsse Juppi
eben nicht... https://www.ebay.de/itm/168325476108
Genau, das hat seitlich einen Schlitz und dadurch wird es über den Seilzug gesteckt. Dann noch auf die beiden Nasen des Plastikteils bei der Feder drücken, so das es nach oben und unten kippen kann, und schon kannst du es einclipsen. Als allererstes musst du den Seilzug aber durch die Öffnung am Gasgestänge führen, hinterher ists zu groß.
Ich weiß nicht genau was für Gummizeug du meinst, aber das schwarze am Seilzug, wo er am Gestänge eingehängt ist, ist alles Plastik. Das lässt sich aber wirklich Plug and Play installieren. Muss man auch runter machen wenn man den Seilzug vom Gestänge trennen will.
bassje so meinst du?
BIBI 2.5
einen Schweißpunkt setzen hatte ich ursprünglich vor, aber das Material ist ja relativ weich und dann habe ich es erstmal so probiert. Aber wenn sich das wieder einarbeitet werde ich das mal probieren. Über die enden der Feder hab ich schon jeweils ein Stück alte Kabelisolierung gezogen.
Ansonsten hatte ich mir von Kurth Classics noch einen Satz Taxiklötze bestellt um meinen Fahrersitz zu verstärken. Der Einbau ist denkbar einfach, man muss "nur" den Bezug der Sitzfläche abmachen und die Klötze wie auf den Bildern rein stecken.
Beim Fahren merk ich den Unterschied deutlich, leider nicht komplett im positiven Sinne: vorher konnte ich leicht eine flache Hand zwischen meinen Kopf und den Himmel stecken, das geht jetzt nicht mehr. Und wenn ich versuche mich etwas zu strecken stehe ich sofort am Himmel an, etwas besser ist es sobald das Schiebedach offen oder gekippt ist. Und ja, ich hab den Sitz schon ganz unten und soweit hinten wie es für mich möglich ist
Meine Handyhalterung hat dann auch ein festverbautes Ladegerät bekommen. Dafür hab ich einen kleinen Spannungswandler mit 5V/5A Ausgangsleistung hinterm Radio eingebaut und ein abgewinkeltes USB Kabel zwischen Radio und Aschenbecher raus geführt.
Ansonsten bin ich noch zu einem Satz originaler BBS RM003 gekommen. Leider fehlt ein Deckel und sie müssen aufbereitet werden, aber daran wirds nicht scheitern
Am letzten Sonntag war ich dann auch schon auf dem ersten Treffen, der Saisoneröffnung von Classics and Coffee in Stuttgar. Leider ziemlich verregnet, aber doch wieder ganz nett.
So, zum Schluss noch ein Bild mit meinen beiden Benzen nebeneinander. Als ich das Bild gemacht habe ist mir auch erst der Größenunterschied zwischen den beiden so richtig bewusst geworden und ist real noch viel eindeutiger als auf dem Foto... 
Über den Winter hab ich mir einen kompletten Satz Bremssättel überholt. Dazu hab ich sie zuerst Sandstrahlen lassen, lackiert und anschließend mit neuen Dichtungen und Kolben bestückt.
Gestrahlt wurden sie mit einem Wasser-Sandgemisch. Das bringt zwar neben weniger Staubbelastung auch eine glattere Oberfläche, führte aber bei einem hinteren Sattel dazu das ich ihn leider spalten musste da alle Kanäle voll mit getrocknetem Sand waren... nächstes mal zerlege ich die Sättel erst wieder nach dem Sandstrahlen.
Zum zusammenbauen hatte ich mir bewusst neue Kolben mitbestellt, aber einer davon hatte natürlich eine fette Macke in der Lauffläche. Deswegen hat jetzt ein Sattel seinen alten Kolben behalten.
Zum Saisonstart hab ich dann neben dem obligatorischen Ölwechsel noch den Ausgleichsbehälter vom Kühlwasser und den Schlauch, den ich letztes Jahr improvisiert hatte, gegen ein NOS Teil getauscht.
Wegen der Überkochaktion letztes Jahr hab ich dann mal noch einen CO Test gemacht, der sieht für mich aber negativ aus. Allerdings hats die Prüfflüssigkeit immer weiter rüber gedrückt.
Dann hatte ich letztes Jahr ja noch die Feder am Gasgestänge mit Schrauben "optimiert", das hat sich aber als suboptimal erwiesen und hab ich deswegen wieder zurückgebaut. Dafür hab ich die Aufnahme versucht etwas rund zu feilen, wieder in der Hoffnung die Lebensdauer der Feder zu erhöhen.
Leider ist mir bei der Durchsicht aufgefallen das die Leitung zwischen Klimakompressor und Kondensator eingerissen ist. Ich hab dann mal in alten Bildern gestöbert und das muss schon vor einem Jahr so gewesen sein, die Klima funktioniert aber einwandfrei 
Die Nockenwelle sieht aber komisch aus, fühlst du mit dem Fingernagel eine Kante? Das sollte eigentlich nicht sein, wenn dem so ist. Ich würde den Deckel mal runter nehmen und die anderen Nocken auch checken.
der eine sichtbare Nocken ist glatt, an der einen Stelle gefühlt sogar glatter als auf dem Rest außen rum.
Deckel runter nehmen und checken hab ich vor, allerdings will ich das erst machen wenn ich eine neue Ventildeckeldichtung da hab.
Dann zu meinem größten Projekt über den Winter: die Sitzheizung für die Fondsitze.
Als Heizmatten hab ich mir welche aus dem Zubehör besorgt und eingebaut. Um die Verkabelung in den Sitzen von den Heizmatten trennen zu können hab ich noch Stecker eingebaut, die stammen von Gurtschlössern vom 210er und sind massiv bearbeitet.
Den Kabelbaum, Schalter und das Steuergerät hab ich dann letztes Wochenende eingebaut, die Türkabelbäume fehlen aber noch.
Da ich die Schalterblende nicht passend zu meinem Holz bekommen habe wollte ich es mal mit Holzfolie probieren. Das passt zwar von der Maserung gut, ist aber leider vieeeel zu Hell... Ich glaube da mach ich doch die die einfache Plastikblende rein...
Bei der Durchsicht ist mir dann aufgefallen das an einem hinteren Bremssattel der Bolzen, der die Beläge im Sattel hält, raus gewandert ist. Nur dank des Haltebleches ist der nicht rausgeflogen. Ich hab den Bolzen wieder rein geklopft und jetzt heißt es erstmal beobachten.
Dann hab ich noch die Lambdasonde und den Benzindruckregler erneuert und ich bin der Meinung er hängt jetzt tatsächlich besser am Gas.
Beim Ölwechsel ist mir dann aufgefallen das die Nockenwelle etwas komisch ausschaut... Die Oberfläche ist zwar glatt, aber ich schätze mal durch die gehärtete Schicht bin ich durch. Angeblich gibts dieses Problem eigentlich nur bei den Kompressor Motoren
Leistungsverlust oder ähnliches kann ich bis jetzt aber nicht feststellen.
Dieses Jahr möchte ich mir auch noch eine Parameterlenkung einbauen. Das erweiterte ASR Steuergerät dafür durfte letztes Jahr schon mal einziehen und ist im Vergleich zum normalen schon ein ganz schöner Klopper. Passt aber Plug and Play und ich muss dann nur noch die 2 zusätzlichen Kabel fürs Lenkgetriebe in den Stecker einpinnen. Das neue Lenkgetriebe liegt auch schon bereit, zusammen mit neuen Gummilagern, Spurstangen und Axialgelenken. Zusätzlich will ich mir dann auch noch die Kühlschleife für die Servolenkung einbauen da die alle größeren Motoren haben und die Servo mit Parameter ja etwas mehr arbeiten darf.
Falls sich jetzt jemand fragt was zur Hölle eine Parameterlenkung ist: das ist eine Lenkung mit variablem Widerstand. Man kann dann quasi mit dem kleinen Finger einparken, hat aber trotzdem bei höheren Geschindigkeiten eine feste Lenkung. Und abhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit variiert eben der Widerstand.
Wenn ich dann eh schon den Motorraum auffrische wollte ich auch eine vordere Motorabdeckung ohne Kratzer einbauen. Leider kommt die wohl von einem frühen M111 aus einem W202 und passt damit nicht bei mir...
Über den Winter habe ich mir dann noch einen Satz Avantgarde Felgen in akzeptablem Zustand besorgt. Ist echt gar nicht so einfach da einen brauchbaren Sazt ohne großartig angelaufene und unterwanderte Ränder zu bekommen, da Mercedes es damals für eine gute Idee hielt diese Felgen ab Werk mit Schlaggewichten zu Wuchten...
Da das Auto über den Winter eh steht hat es sich angeboten wieder ein paar Dinge anzugehen die ein paar Tage dauern. So habe ich erstmal die vorderen Gurte ausgebaut und ordentlich geschruppt. Der Dreck im Spülbecken kam aus einem (!) vorderen Gurt raus...
Ebenso habe ich meinen Fahrersitz nochmal zerlegt um die Sitzheizung mal wieder zu reparieren. Hier hatte die letzte Reparatur an der Lehne leider nicht lange gehalten. Seit Saisonstart hab ich sie jetzt regelmäßig benutzt und sie funktioniert wieder problemlos. Ebenso sind die Leitungen für Multikontur mal wieder aus dem Verteiler raus gerutscht, die habe ich jetzt etwas weiter rein geschoben und die Kabelbinder hinter diese Nase auf den Leitungen gesetzt. Sieht man auch an den Hubbeln vor den Kabelbindern, theoretisch ist es jetzt nicht mehr möglich das die Leitung raus rutscht.
Letztes Jahr hatte ich ja geschrieben das ich ein Lenkrad vom R170 neu beziehen lassen will, das ist über den Winter auch endlich eingezogen
Letztes Jahr gings dann mal wieder mit etwas, wer hätte es nur gedacht, Rost weiter. Unter den Plastikverkleidungen links und rechts am Kofferraum hatte sich tatsächlich ein bisschen was gesammelt. Ich hab das abgekratzt und mit Mike Sanders eingeschmiert. Da es eh darauf hinausläuft das die Kiste irgendwann mal in einem komplett neuem Lackkleid da steht wird man da eh nochmal ran müssen.
Aktuell hab ich eh wieder einen Schwung Teile beim Lackierer, die sollen irgendwann im März/April fertig werden. Hat sich zumindest der Lackierer letztes Jahr so vorgestellt 
Unter anderem ist eine komplette hintere Stoßstange sowie ein Satz Zierleisten beim Lackierer. Da dort überall Chromleisten dran sind und diese natürlich auch wieder schön werden sollen habe ich da mal schnell einen Satz aufpoliert. Der Unterschied ist durchaus sichtbar.
Wie schon beim 190er hab ich beim 210er auch einen gründlichst gereinigten Wischwassertank verbaut und auch bei dessen Halter ordentlich Mike Sanders verteilt. Im Motorraum will ich dieses Jahr allgemein noch mal bei gehen und Rost behandeln, da wird vermutlich noch die ein oder andere wunderschöne Stelle auftauchen.
Nachdem ich ja bei der neuen Hinterachse schon überholte Bremssättel eingebaut hatte habe ich mir für die Vorderachse auch noch welche überholt.
Zum Vergleich auch noch eine belüftete Bremsscheibe vom 190E 2.3 zur kleinen 288mm Bremse vom 210er in Form von ATE Powerdisc.
Der Fehlerspeicher wurde in eier professionellen Werkstatt ausgelesen, allein der Preis für den Tester liegt im vierstelligen Bereich.
Ich trau keinem Tester mehr der nicht Stardiagnose heist.
Was sind denn "Komfortblinker"? Klicken die leiser? Lassen die sich durch Sprachsteuerung schalten? Oder durch Gedankenübertragung?
Das ist die Funktion 1x antippen -> 3x blinken, wie man sie von neueren Autos kennt.
Hallo Cora,
ich würde damit zum Karossierebauer gehen. Unrettbar ist das definitiv nicht, gibt auch komplette Reparaturbleche dafür (z.b. https://www.trabhan.com/de/teile-fuer-…edes-190er-w201)
Evtl findest du auch einen Karosseriebauer der da selbst ein Blech hin macht, aber wenn ich die weiße Dichtmasse da rechts sehe werden da noch ein paar mehr Löcher warten.
Wenns vernünftig gemacht werden soll wirst du da schon ein paar Euro rechnen müssen...
Ich hatte mich mit dem Thema Zündschloss letzten Winter auch mal kurz beschäftigt: RE: mein Baby in Astralsilber
