Hallo,
hast du einen anderen Leerlaufregler zum testen?
Und um Undichtigkeiten zu finden empfiehlt sich eigentlich so eine Nebelmaschine mit der man das Ansaugsystem unter druck setzt.
Beiträge von computertod
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und das feine Lederlenkrad die Kirsche auf der Torte
Vielen Dank
Ich hätte ja gerne noch einen belederten Schaltknauf, aber da müsste ich wohl meinen beziehen lassen...
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Am anderen Morgen gingen dann immerhin die Kontrolleuchten wieder an, aber die Ladekontrolle glimmte weiter. Ein Test ergab das im Leerlauf an der Batterie nur 11,9V anlagen. Mit dem Regler der alten Lichtmaschine lagen dann wieder 13,68V an - also hat wohl der Regler einen Schuss. Da ich gerade wenig Motivation habe nochmal Kohlen zu tauschen habe ich mir einfach einen neuen bestellt.
Vor ca 10 Jahren war mir schon mal eine Leiterbahn vom Dimmer gebrochen und als ich gerade den Grund für die flackernde Beleuchtung gesucht habe (es waren tatsächlich einfach nur 2 Massekontakte lose...) ging plötzlich gar keine Beleuchtung mehr im Innenraum. Naja, einmal neu verlötet und schon gehts wieder
Als ich das Kombiinstrument draußen hatte ist mir auch aufgefallen das die Manschette der Tachowelle nicht mehr da ist wo sie sein sollte. Wenn ich mich recht entsinne müsste das, so wie auch die Massepunkte der Heizung, schon so sein seit ich die Klima eingebaut habe. Das hab ich dann beim Ölwechsel direkt mit behoben. Um da hin zu kommen muss aber der Scheibenwischer raus und das geht mit Klima schwieriger als ohne da da das Expansionsventil und die Leitung dezent im Weg sind... Abhilfe schafft hier das lösen des Bleches der Spritzwand.
Dann hab ich gesehen das bei Klima unter die Kühler noch eine Luftführung kommt, die hab ich auch noch eingebaut. Lässt sich tatsächlich komplett ohne Demontage der Kühler verbauen, aber es ist von Vorteil wenn man die Stoßstange entfernt.
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Das Getriebeöl wollte ich nach fast 40 Jahren dann auch mal wechseln, da kam schon ne ziemliche Brühe raus. Dafür war aber der Abrieb am Magneten für die Zeit vollkommen ok. Lustig war auch die Einfüllschraube raus zu bekommen. Original wird hier ein 14er Inbusschlüssel benötigt und der einzige den ich gefunden habe war so groß das er zwar leicht rein ging, aber raus ging er erst wieder nachdem ich das Getriebelager gelöst und das Getriebe leicht zur Fahrerseite gezogen hatte...
Beim Öl hab ich mich für ATF von Liqui Moly entschieden und mein erster Eindruck ist das es sich weicher schalten lässt und das weniger Kraft im Getriebe verpufft.
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Und zum Schluss noch mein Highlight: das Lederlenkrad, das ich vor 2 oder 3 Jahren mal gekauft habe, habe ich über den Winter neu beziehen lassen und gestern endlich verbaut.
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Nach dem Saisonstart am Dienstag Morgen hab ich dann erstmal meine ganzen Errungenschaften vom Winter eingebaut.
Neben den Sonnenblenden und dem Feuerlöscher hab ich mir noch die Verlängerung für die Mittelkonsole sowie ein Kassettenfach besorgt.
Zusätzlich wollte ich noch eine Dashcam (Vantrue N4) einbauen. Genau diese Kamera hatte ich die letzten 2 Jahre im 210er, der hat dafür das Nachfolgemodell (Vantrue N4 Pro) bekommen. Das Kabel zur hinteren Kamera hab ich, wie beim 210er, schön unterm Himmel verlegt und im nachhinein ist das zwar alles schön aufgeräumt, wird aber nochmal zusätzliche Arbeit bedeuten. Problem ist das das Kabel wohl nicht identisch mit der alten Kamera ist und die Kamera deswegen nicht erkannt wird.
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Dann habe ich den neuen Luftfilterdeckel montiert, ist schon ein ganz dezenter Unterschied.
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Und die neue Lima kam dann auch rein. Beim ersten Start lieferte sie direkt 14V und ich war eigentlich ganz zufrieden damit, aber nach einer kleinen Probefahrt von ca 30km ging dann an der Ampel plötzlich die Ladekontrolle an. Naja nach dem losfahren durfte ich dann feststellen das ab ca 2k Umdrehungen die Lampe wieder ausging und konnte dann immerhin noch nach hause fahren.
Zuhause hab ich dann nochmal die Zündung an gemacht und es ging einfach gar keine Kontrollleuchte, außer der Handbremse, mehr an. Das kannte ich bis dato nur davon wenn die Lima keinen richtigen Massekontakt hatte.
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Beleuchtete Sonnenblenden hab ich mir eingebildet, leider mit etwas Arbeit. Funktionieren aber einwandfrei.
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Einen Luftfilterdeckel hab ich mir auch schön gemacht. Bei dem hier ist auch der ganze Schaumstoff innen weg, bei meinem alten Deckel hatte ich langsam Angst das der mal mit angesaugt wird...
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Die Tatsache das ich die letzten Jahre mit 2 Schlüsseln rumgelaufen bin hat mich mittlerweile so sehr genervt das ich mein altes Zündschloss wieder gangbar gemacht hab. Wenn man sieht wie weit die Plättchen überstehen frage ich mich ja wie sich das bis zuletzt überhaupt hat drehen lassen. Ich hab mir dafür ein neues Schloss von JP Group bestellt (weil das auch einen Schlüssel mit Innenbahn hat) und von dort die Schließplättchen sowie das äußere Gehäuse verwendet.
Die Schließplättchen habe ich mit den originalen weitestgehend abgeglichen und die überstände abgefeilt. Das originale Gehäuse konnte ich leider nicht mehr retten, das war zu sehr beschädigt und auch das abfeilen der Überstände hat nichts mehr gebracht
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Da ich im 210er ja schon einen Feuerlöscher nachgerüstet habe wollte ich das auch im 190er haben. Ich bin dann fündig geworden, aber da war die Schale ziemlich beschädigt. Ich hab dann einen Frankenstein gebastelt:
- Metallhalter vom 190er
- Schale von Gloria, aber einem modernerem Löscher
- Feuerlöscher und Halteband vom W210
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Über den Winter hab ich erstmal eine neue Lichtmaschine überholt. Ich hab mir auf ebay die günstigste 70A Lima besorgt und abgesehen davon das sie sehr dreckig war war sie eigentlich gar nicht mal so schlecht. Da ich aber auf Nummer Sicher gehen wollte hab ich sie trotzdem zerlegt und auf Vordermann gebracht.
Das Gehäuse hab ich gereinigt und das Lüfterrad sowie den Stator etwas angeschliffen und Schwarz lackiert.
Beim Läufer wollte ich den Schleifring erneuern, bin aber krachend gescheitert da der neue Schleifring beim montieren direkt gebrochen ist und sich danach keinen Millimeter mehr bewegt hat. Da es aber einen neuen Läufer für ca 30€ gab hab ich da (erstmal) keine weitere Arbeit investiert.
Den Regler hab ich mit neuen Kohlen versehen, aber das war vergebene Liebesmüh. Später mehr dazu.
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Elegancec und cola1785 vielen Dank für eure lobenden Worte, sowas ermuntert ungemein
Bezüglich E39 hab ich vor gar nicht so langer Zeit mal einen Vergleich zwischen E39 und W210 direkt von Mercedes gesehen, da hat Mercedes nicht viel gutes am E39 gelassen. Kommt aber wahrscheinlich auch drauf an auf was man Wert legt
Ich hatte auch schon mal das Vergnügen den M119 und den M113 im 210 im direkten Vergleich hören zu dürfen und vom Sound her hat der M119 definitiv die Nase vorne, leider durfte ich sie aber nicht fahren
Gestern war herrlicher Sonnenschein und ich hatte frei - ideale Voraussetzungen also um den 210er auszuwintern
Ich bin natürlich erstmal zur Tanke gefahren um etwas Luft auf die Reifen zu geben (über die Standzeit fehlte immerhin ca 0,5 Bar rundum) und den Staub abzuwaschen. Danach hab ich dann noch ca 80km drauf gefahren und es ist einfach herrlich
An die Funktion das der rechte Spiegel beim einlegen des Rückwärtsganges jetzt automatisch komplett runter fährt muss ich mich erst noch gewöhnen, vor allem da dank des Asphärischen Glases der Platz nach Rechts kleiner ausschaut als er ist.
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Standdienst gemacht für die MBIG
Euer Stand war aber schon etwas versteckt, so oft wie wir nach der MBIG gefragt wurden
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Irgendwann war dann auch der Innenraum wieder soweit komplettiert das alle alten Kabelbäume für Sitzverstellung und Lautsprecher entfernt, die neuen Kabelbäume verlegt waren und der Teppich es langsam wieder wohnlich machte.
Da hab ich dann als nächstes den Himmel ausgebaut und meine werksseitige Alarmanlage um eine Innenraumüberwachung zu erweitern. Dafür musste ich zum Glück nur für den Sensor ein kleines Loch in den Himmel schneiden und 3 Kabel zur ZV Pumpe verlegen.
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Die Überwachung funktioniert mittels Ultraschall. Wenn ich jetzt also jemand bei abgeschlossenem Auto durch ein, wie auch immer geöffnetes, Fenster seine Hand in den Innenraum steckt oder sich im Innenraum irgendetwas bewegt das sich nicht bewegen sollte geht die Alarmanlage los. Ich habs getestet, in der Tiefgarage ist es sehr laut...
Auf dem letzten Bild sieht man auch das der Himmel schon angefangen hat zu hängen, den werd ich irgendwann mal noch neu beziehen müssen. Einen anderen besseren Himmel zu besorgen ist quasi unmöglich da der Himmel in dieser Form nur von ca Mitte 98 bis Mitte 99 verbaut wurde. Bei denen davor gehen die A- und C-Säulen Verkleidung jeweils bis zur B-Säule und bei denen danach ist die Wulst am Dachholm entlang größer weil dort dann immer ein Airbag verbaut ist. Zudem ist bei den Mopf Fahrzeugen die Beleuchtung der Schminkspiegel in den Himmel integriert, bei meinem Vormopf ist das noch wie beim 190er in die Sonnenblende integriert.
Immerhin weiß ich jetzt schon wie man ihn ab bekommt, angeblich bekommt man ihn sogar bei umgelegten Sitzen durch die Beifahrertür raus bugsiert.
Schon vorm Einwintern war mir aufgefallen das das Schloss der Heckklappe fest war. Da mich sowas grundsätzlich stört habe ich dieses ebenfalls Instand gesetzt. Zum Glück hat das Schloss über die ZV noch einwandfrei funktioniert und der Schließzylinder lies sich auch zerstörungsfrei ausbauen. Nach dem Ausbau lies sich dann auch schon das Ausmaß erahnen.
Mein Ultraschallbad beim zerlegen gute Dienste geleistet, damit es sich überhaupt trennen lässt, der Rest ging dann mit mechanischer Reinigung und die Schließplättchen habe ich mit etwas Schleifpapier vom Dreck befreit.
Nachdem dann alles wieder verbaut war und funktioniert hat habe ich noch eine Abdeckung verbaut um weiteren Schmutzeintrag möglichst zu verhindern.
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Als dann alles verbaut und betriebsbereit war hab ich mal noch eine Ruhestrommessung gemacht. Der war, wenns hoch kommt, bei 60mA und geht teilweise runter bis 20mA. Ich denke das kann sich echt sehen lassen.
Und dann ist mir noch Ersatz für die beschädigte Stoßstange zugelaufen. Bevor ich die jetzt aber lackieren lassen kann brauche ich noch eine Prallleiste passend für Einparkhilfe.
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Joa, nächste oder übernächste Woche ist dann Saisonstart. Da müssen dann erstmal ein paar Tüvrelevante Sachen gemacht werden. Vorderachskörper und die elektrische Lenksäule werd ich wahrscheinlich zusammen tauschen und dann steht mal wieder entrosten auf dem Plan. Es wird also nicht langweilig
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Dann hab ich 2 Sitze mit kompletter Elektrischer Verstellung samt Kabelbaum für die Beifahrerseite und was sonst noch so fehlte bekommen.
Die Sitze habe ich erstmal komplett zerlegt, gereinigt und repariert. Bei der Kopfstützenverstellung z.b. waren sämtliche Lötstellen gebrochen, das habe ich alles entlötet und neu verlötet.
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Da die Spender sitze kein Multikontur hatten, sonst hätte ich sie ja fast so einbauen können wie sie waren, musste ich das von meinen bestehenden Sitzen auch noch übernehmen, genau so wie ich auch die Sitzbelegungsmatte aus meinem Auto übernehmen musste. So kam dann auch der Emulator, den ich vor 2 Jahren verbaut habe, endlich wieder raus.IMG_3054.HEIC.jpgIMG_3063.HEIC.jpg
Beim zerlegen meiner Sitze sind mir leider noch 2 Luftleitungen gebrochen. Für eine, die die vom Kabelkanal in den Sitz geht, habe ich Ersatz bekommen. Für die andere, die vom Versteller zum vorderen Luftkissen in der Kniekehle geht, gibts offiziell keine Ersatzteile. Dafür habe ich dann einen Multikontur Leitungssatz vom W211 geschlachtet und mir die fehlenden Teile besorgt. Beim zusammenbau hab ich dann auch alle Luftleitungen mit Kabelbindern gesichert, da die gerne dazu neigen sich zu lösen und dann ist z.b. der komplette Seitenhalt weg.
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Die Lenksäule wollte auch noch kurz etwas Liebe da unten ein bisschen was fehlte. Das Teil, das sich im Falle eines Unfalls, zusammenschiebt war nur noch zur hälfte da. Ich hätte das Teil natürlich neu kaufen können, aber es gab auf ebay eine komplette Lenksäule inkl. dem Teil für keine 15€.
Dann kam noch ein neuer Vorderachskörper eingetrudelt, der alte hat mir dann langsam doch etwas viel Rost.
Der neue kam Pulverbeschichtet, ich hab dann noch 2 Schichten Brantho drauf gestrichen. Wenn dann alles getrocknet ist werde ich ihn Innen noch mit Wachs behandeln.
Dazu hatte ich schon länger eine Abdeckung für unter dem Achskörper rum liegen, die habe ich mal gereinigt und an einer gebrochenen Stelle wieder zusammengeflickt. Von der Abdeckung verspreche ich mir das weniger Spritzwasser von unten in den Motorraum kommt.
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Ich möchte hier mal wieder ein kleines Update schreiben, über den Winter ist ein bisschen was passiert
Zunächst habe ich mir einen kompletten Satz Holz für die Türen besorgt und diesen etwas aufpoliert, sieht fast wieder aus wie neu
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Dann habe ich die neuen vorderen Türverkleidungen instand gesetzt, da hatten sich einige Verklebungen gelöst und diverse Halter waren abgegangen. 2 Komponentenkleber und ein paar Tropfen Sekundenkleber haben hier geregelt.
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Bei einer Verkleidung musste noch das Inlay getauscht werden. Eigentlich sind da hinten Plastikstifte dran die dann mit der Verkleidung verschmolzen werden, da das aber nur 1x geht habe ich dort kurzerhand Schrauben eingesetzt.
Ein Bekannter von mir hat das zeitgleich mit Heißkleber gemacht, was davon länger halt ist wahrscheinlich Glaubenssache.
Dann habe ich die Verkleidungen noch einer ordentlichen Reinigung unterzogen und komplettiert.
Dann hab ich angefangen den kompletten Innenraum zu zerlegen, die Bose Anlage eingebaut und das Rollo noch instand gesetzt.
Die Bose Logos sind keine originalen sondern Repros und die Logos in den Türen gabs auch nicht original, gefällt mir aber so.
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Beim Rollo hatte ich eigentlich erwartet entweder einen festen Elektromotor oder Getriebesalat vorzufinden, aber nichts dergleichen. Stattdessen läuft das Getriebe ohne Rollo einwandfrei, nur mit Rollo drann tut es sich sehr schwer. Irgendwie scheints auch mit dem Endanschlag zu tun zu haben, da hab ich so lange rum gedreht bis es funktioniert hat.
Leider hab ich von der Aktion keine Fotos...
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Nicht einmal ein Viskolüfter.
Der M102 hat einen Magnetschalter am Windrädchen.
Stimmt, das vergesse ich immer noch erfolgreich
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Hallo,
du meinst das Plastik um den Viskolüfter (nicht Viskose ;))? Das kannst du in der Höhe einstellen. Musst die Halteklammern lösen und dann wieder so befestigen das es passt.
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Lichtmaschinen könnt ihr tauschen wie ihr wollt. Der Anschluss wurde nach der großen Mopf mal geändert, wenn er nicht passt muss er halt umgebaut oder gleich der ganze Leitungssatz Richtung Batterie getauscht werden.
Soweit ich weiß haben beim 190er alle Limas mit außenliegendem Lüfterrad den Stecker als Anschluss und die mit innenliegendem Lüfter Stehbolzen zum anschrauben der Kabel und die müssten dann auch schon alle 70A haben.
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Alle Klarglasscheinwerfer die ich bisher im 190er gesehen habe sehen gelinde gesagt bescheiden aus.
Warum willst du denn unbedingt neue Scheinwerfer haben? Wenns nur ums schwarz geht kannst ja auch deine originalen zerlegen und lackieren?
Oder verstehe ich dich falsch?
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Christoph hat mich ja gebeten diesem Thread wieder Leben einzuhauchen, das möchte ich hiermit tun
Nachdem ich das Moped bei mir zuhause hatte habe ich es erstmal angemeldet und bin die erste Runden gefahren.
Bei den ersten Fahrten habe ich dann auch schon ein paar Probleme festgestellt:
- das Getriebe braucht seeehr viel Gefühl beim schalten
- der Vergaser zuckt manchmal, so als ob er sich zusetzt
- der Tacho zählt nur wenn er Lust hat
Insgesamt ging sie aber doch recht gut, wenn der Tacho mal Lust hatte zeigte er sogar bis zu 60KM/h an.
Wenn man das erste Bild in diesem Beitrag mit dem Bild auf dem Anhänger vergleicht sieht man auch schon den ersten Unterschied: das Moped hat einen Hauptständer bekommen und der Seitenständer kam weg.
Die zweite Veränderung lies auch nicht lange auf sich warten: ein Dekorsatz musste drann.
Nach etwas fummelei lief dann auch der Tacho, aber damit er wirklich zuverlässig läuft bräuchte ich eine andere Tachowelle mit längeren Mitnehmern oder einen anderen Tacho. Aber solange er wenigstens meistens mitläuft...
Beim Getriebe habe ich mal einen Ölwechsel gemacht, das war schon dringend nötig...
Leider hatte er aber keine positive Auswirkung auf das Schaltverhalten
Dann hat mir Christoph noch einen neuen Auspuff mitgegeben, den konnte ich auch nicht lange liegen lassen
Der Krümmer passte leider nicht auf Anhieb, da brauchte ich auch einen gebogenen aber ähnlich dicken. Dank Hercules Baukasten wurde ich bei der KX50 fündig, musste nur den Flansch oben abschleifen.
Gebracht hat es das das Moped etwas freier dreht und logischerweise auch etwas lauter wurde
Man kann quasi sagen sie rannte wie der Teufel
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Dann wollte ich im Juli auf ein Mopedtreffen fahren. Am Abend vorher hab ich nochmal eine Probefahrt gemacht und dann beschlossen den Vergaser zu putzen. Als ich ihn dann zerlegt hatte war mir klar warum er immer wieder mal ausgesetzt hat: so viel Dreck wie da drinn war wundert es mich das das Moped überhaupt lief.
Nach dem putzen dann aber die Ernüchterung: das Moped hat gefühlt nur noch halb so viel Leistung, ist nicht mehr drehwillig und läuft nur noch ca 50m KM/h... kurz: sie läuft deutlich zu fett.
Naja da sie aber lief bin ich dann trotzdem auf das Mopedtreffen gefahren und hab an dem Wochenende ca 400km zurückgelegt und lief dann doch ganz ok.
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Aktuell stehen meine beiden Mopeds jetzt, gemütlich aneinander gekuschelt, in der Tiefgarage und warten auf besseres Wetter.
Für die Starflite habe ich mir noch einen neuen Vergaser besorgt, zufälligerweise genau den gleichen wie ich in der Zündapp habe. Dummerweise fehlen da aber noch einige Innereien, aber ein Sprung um mehrere mm Durchmesser dürfte sich bemerkbar machen...
Und wenn ich dann irgendwann mal Muse habe das, ebenfalls mit erhaltene, Werkstatthandbuch zu lesen muss ich auch noch die Schaltung einstellen.
Insgesamt bin ich mit der Starflite 2024 ca 600km gefahren
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Hallo Dieter,
Willkommen hier.
Dazu müsstest du uns verraten welchen 190er du hast, es gibt nämlich verschiedene
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Hallo, ich hätte mal wieder eine kurze Frage
Mir ist beim stöbern aufgefallen das beim 190er mit Klima scheinbar unter den Kühlern noch eine Abdeckung/Luftführung aus Plastik verbaut ist. Nach meinen Recherchen kommen für mein Fahrzeug 2 Stück in Frage.
Variante 1 (A2015052988):
Variante 2 (A2015051888):
Variante 1 ist ohne weitere Beschreibung, Variante 2 mit dem Hinweis "Wenn bei Fahrzeugen mit oberer Kühlerlage ein neuer Vorbau montiert wird". Ich gehe davon aus das ich die obere Kühlerlage habe, aber keinen neuen Vorbau.
Ich denke also das Variante 1 für mein Auto passend wäre? Und hätte jemand Fotos wie das eingebaut aussehen soll?
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Also abgesehen davon das in der Teilenummer eine 0 zuviel ist gibts, laut meinem Teileprogramm, beim Mopf nur einen Kabelbaum. Und nachdem die (richtige) Nummer der Pumpe beim Mopf mit gelistet ist würde ich davon ausgehen das sie passt. Sicher wissen tust du es aber erst wenn du nachschaust
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lassen die sich überhaupt wechseln?
Es gibt sie zumindest einzeln zu kaufen. Mehr kann ich im Frühling berichten
ypsilon Wenn der Schleifring schon so aussieht wird es nicht lange dauern bis der Regler wieder so aussieht wieder alte...
