Beiträge von computertod

Für eine bessere Wärmeabfuhr am Kühlerpaket gibt es neben dem umpositionieren des Zusatzlüfters theoretisch auch noch ein größeres Lüfterrad. Da hatte ich mir erst ein gebrauchtes besorgt, bei bei dem dann aber das Lager defekt war und das kann man nicht wechseln weil das eingegossen ist und beim Versuch das auszupressen das Plastik komplett wegbricht.

Dann habe ich mir ein neues besorgt, nur um dann beim Einbau festzustellen das das nicht nur minimal größer als das originale Lüfterrad ist, sonder insgesamt auch viel zu groß für meine Lüfterhaube.

Naja, sollte das mit dem Zusatzlüfter nicht reichen werde ich mir nächstes Jahr wohl mal Gedanken über einen Umbau auf E-Lüfter machen.

Dann hatte ich auf dem Jahrestreffen (bei ich glaube Henning?) einen Handyhalter am Radio gesehen. Das hat mir so gut gefallen das ich das auch haben wollte. Also hab ich mir so einen Metallrahmen und ein Magsafe Ladegerät besorgt und das ganze ebenfalls verbaut. Leider musste ich den Rahmen noch etwas bearbeiten damit er in den Radioschacht passt.

Jetzt muss ich nur noch irgendwo ein verstecktes Netzteil unterbringen und das Kabel dezent verlegen, dann gefällt mir diese Lösung sehr gut.

Als ich dann mal wieder bei meinen Eltern war musste ich leises Schleifen feststellen. Ursprünglich vermutete ich das das von dem angeschlagenen Bremsbelag kommt, aber nein - die Lichtmaschine wars.

Hier hat sich die Mutter der Riemenscheibe gelöst und deshalb hat das Lüfterrad am Gehäuse geschliffen.

Insgesamt habe ich die Mutter 3x festgezogen, aber da die Abstände in denen sie sich gelöst hat immer kürzer wurden ist dann irgendwann auf der Autobahn der Riemen abgegangen. Aufgefallen ist mir das natürlich auch erst als die Kühlwassertemperatur bereits bei 120°C stand. Insgesamt durfte ich knapp 1L Kühlmittel nachfüllen... Und die Autobahnabfahrt mit 180° Kurve ohne Servo war auch spannend...

Da ich noch ca 50Km bis nach Hause hatte habe ich dann beschlossen das das ein guter Zeitpunkt ist mir mal ein ADAC Fahrzeug von innen anzusehen...

Da ich dann von Limas erstmal genug hatte habe ich mir eine nagelneue von Hella bestellt und dabei auch gleich die 70A Variante gewählt die ich eh haben wollte. Lädt auch im Leerlauf direkt mit 14,2V während die 55A es nur auf ca 13,8V geschafft hat.

Als ich in meinem Urlaub auf der Fähre war ist mir aufgefallen das eine Bremsscheibe eine komische Riefe hat.

Also zuhause dann mal schnell den Sattel abgemacht und dann sah man auch direkt warum. Oben am Bremssattel ist ein Teil der Feder abgebrochen und hatte sich zwischen Scheibe und Belag eingeklemmt. Außer durch etwas quitschen ist das aber nicht aufgefallen und von der Feder waren auch keine Reste mehr zu finden.

Da ich eh mal die komplette Bremsanlage überholen wollte (die habe ich in meinem Besitz tatsächlich noch nie wirklich angefasst) habe ich mir das zum Anlass genommen direkt Bremssättel von einem 190E 2.3 zu besorgen (weil wegen der belüfteten Scheiben).

Und ein Satz originaler Bremsbeläge sind mir auch noch zugelaufen

Die Sättel will ich jetzt übern Winter auf Vordermann bringen und dann im Frühjahr einbauen.

Im Frühjahr hatte ich ja einen Feuerlöscher mit einer Frankensteinhalterung verbaut, der flog dann auch wieder raus weil mir einer aus einem W210 E420 zugelaufen war und der quasi der gleiche ist. Allerdings hatte der einen grauen Teppich, den habe ich noch umgefärbt vorm Einbau.

Auf dem Weg zum Jahrestreffen musste ich auch feststellen das meine Klima Stop and Go bei über 30° Außentemperatur nicht sooo geil findet und habe das relativ schnell auf zu geringe Wärmeabfuhr am Kondensator zurückgeführt.

Auf dem Jahrestreffen hatte ich mir dann schon bei Alex Flaschenoeffner angeschaut das da am Zusatzlüfter noch ein kleiner Abstandshalter sitzt der den Lüfter näher an den Kondensator bringt. Da ich den in meinem Telefundus absolut nicht finden konnte habe ich mir kurzerhand selbst einen gebaut.

Die heiße Jahreszeit ist mittlerweile aber rum und so kann ich erst nächstes Jahr ausprobieren obs was bringt.

Nach Fast 8 Jahren durfte dann auch noch eine neue Batterie einziehen, die alte war nach 4 Wochen Standzeit bereits soweit leer das sich außer dem Marderschreck und der Tankanzeige gar nichts mehr gerührt hat. Grundsätzlich hat die Batterie zwar ein paar Tage Standzeit ohne Murren mitgemacht, aber auf Dauer nervts bei jedem Autowechsel erstmal die Starthilfekabel rauskramen zu müssen.

Hallo Simon,

das ist ein Ablaufloch wenn die Pumpe in sich undicht wird. Soll davor schützen das sich das Wasser im Lager sammelt und dieses rosten lässt. Wechseln sollte man sie trotzdem zeitnah.

Zitat von Blacky

Es gab die Kühlertraverse auch mal als Ersatzteil, glaube ich. Ist aber momentan nirgendwo mehr vorrätig. Da muss ich wohl noch ein bisschen suchen.

4 Wochen eher und ich hätte was für dich gehabt

Aber das Rohr müsste man doch auch flicken können?

Zitat von Karl May

Hallo Marie,

ich habe keine Ahnung wovon Du sprichst aber ich kann Fotos machen.

Mein silbernder Vormopf aus 87 hat eine Klimaanlage ab Werk. Können da Bilder hilfreich sein und wenn ja, wovon genau?

Grüßle

Alexander

Hallo Alex,

danke für das Angebot, aber ich das Ding tatsächlich im Frühling schon selbst verbaut Und es war tatsächlich Variante 1

(siehe auch RE: mein Baby in Astralsilber)

Hallo Scott,

Ich würde von Flickschusterei am Motorkabelbaum Abstand halten.

Vor allem wenn du ein Kabel tauschst wird es nicht lange dauern bis beim nächsten die Isolierung weg bröselt, vor allem da du den Kabelbaum beim flicken ja gezwungenermaßen auch an stellen bewegst die normalerweise wenig bis keine Bewegung abbekommen.

Und teilweise ersetzte Kabel bekommen durch die neue Verbindung eine mögliche Fehlerquelle mehr. Zudem lassen sich die originalen MB Kabel meiner Erfahrung nach nur sehr bescheiden löten.

Wenn du aber dennoch einzelne Kabel tauschen willst kannst du auch auf eBay und co nach Kabeln im richtigen Durchmesser und idealerweise der richtigen Farbe suchen.

Dann brauchst du aber immer noch die Pins an jedem Ende. Wenn die gelötet sind kann man die weiterverwenden, wenn nicht musst du da auch neue suchen. Teilweise unterscheiden die sich in Details, sind dann aber nicht kompatibel.

Einzelne teile des Motorkabelbaums wirst du so nicht bekommen, also bleibt nur komplett tauschen oder flicken.

Mal wieder ein kleines Update

Die Lima mit dem überholten Läufer lief zwar grundsätzlich, allerdings hat sich immer nach spätestens 20km der untere Lötpunkt am Schleifring gelöst. Und mit immer meine ich immer, egal wer und wie das gelötet wurde - nach spätestens 20km war der Lötpunkt wieder offen. Mein nächster Versuch wäre jetzt Hartlöten und Sebastian hat auch schon angeboten nochmal mit anderem Equipment dran zu gehen, aber das eilt ja nicht.

Das perfide daran: da sich die Kontrollleuchten im Kombiinstrument die Masse über die Lichtmaschine ziehen leuchteten diese auch nicht mehr, so auch die Ladekontrolle...

Da sich ja schon seit einiger Zeit im Lack der Motorhaube Hitzerisse zeigen habe ich noch die kleine Dämmmatte gegen eine große getauscht. Die Haube habe ich innen vorher mit Nitroverdünnung sauber gemacht und die Matte dann mit einer kompletten Dose Würth Kraftkleber eingeklebt. Scheinbar gibts jetzt auch Kontakt zwischen dem Luftfilterdeckel und der Dämmmatte, aber nicht so viel als das es eine Kuhle hinterlässt

Dann habe ich beim Gasgestänge gesehen das die Feder schon wieder anfängt sich ins Metall einzuarbeiten. Damit es das nicht tut habe ich jetzt kurzerhand zwei Schrauben eingesetzt an denen die Feder hängt und die man bei Bedarf einfach tauschen könnte.

Bei Herbert hatte ich dann noch eine neue Feder geordert, aber die ist nach nur 500km schon wieder gebrochen. Hab sie dann etwas aufgebogen, so hat sie jetzt die letzten 3000km gehalten.

Nach dem Jahrestreffen bin ich dann noch auf einen kleinen Roadtrip gegangen. Von Heinsberg gings nach Emden, an der Nordseeküste entlang, mit der Fähre über die Elbe, zu einem zwischenstop in Wacken, dann noch nach Skagen/Dänemark hoch zu Grenen (da wo sich Nord- und Ostsee treffen) und dann über Rügen wieder zurück. Nach nur 4050km war ich dann auch schon wieder zuhause

Leider musste ich auch feststellen das mein Krümmer einen Riss bekommen hat, er bläst aber scheinbar noch nicht nach draußen.

Lohnt sich da eine Reparatur oder sollte ich mich direkt nach einem anderen umschauen?

Heinzelmann

Ich will nicht klugscheißen, aber das erste Bild ist ein 124er und das zweite zeigt ebenfalls eine Nachrüstklima. Letztere sieht auch nur der originalen Anlage im Vormopf ähnlich, Mopf ist nochmal ganz anders.

Und wegen dem kleinen Wasserkühler, das haben tatsächlich einige nicht originale Nachrüstlösungen so gemacht.

Zitat von Heinzelmann

Wenn der Kompressor hinüber ist besser gleich die richtige originale Halterung für den Motor beschaffen und einen neuen Klimakompressor DENSO 17012 kostet ca.

Ich würde drauf wetten das die Nachrüstklima eine andere Verschlauchung hat und der originale Kompressor deswegen gar nicht passt.

Ich habs fest eingeplant dabei zu sein

Hallo,

das ist definitiv keine originale Klima, den Hersteller kann ich aber auch nicht erkennen. Da das 1. Foto so dermaßen klein ist kann man leider keine Details erkennen.

Der Schlauch oben am Luftfilter ist von der Kurbelgehäuseentlüftung und geht zu einem Anschluss am Ventildeckel.

Zitat von BIBI 2.5

900gr. R134, mehr nicht.

Sagt man nicht gemeinhin 950g?

Zitat von Nikolaus

Klimakondensator ist heute gekommen.

Hat unter gestanden...also dicht.

Hab ihn direkt eingebaut....perfekt gepasst.

Also hat sich doch der Kauf gelohnt.

mich würden ein paar Bilder im verbauten Zustand interessieren

Hallo Klaus,

Was steht denn am Anschluss rechts oben für eine Nummer?

Aussehen würde er wie der in meinem 190er (und den ich 1x auf Lager habe weil nirgends verfügbar…)

Zitat von BIBI 2.5

Das geht doch auch ohne Zerstörungswut! Spaß beiseite, ist ne anstrengende Arbeit, die ich in meiner aktiven Zeit auch nicht gern gemacht habe.

Das liegt vermutlich auch an meiner unorthodoxen Art des zusammenbaus: ich habe die Koppelstangen auf das Ende des Stabis gesteckt und damit die Koppelstange drauf rutscht den Stabi vorsichtig (mehr oder weniger) auf den Boden geschlagen. Alternativ ginge das auch mit einem Hammer, aber das Ergebnis ist immer gleich: wenn die Koppelstange nicht 100% gerade drauf sitzt reißt sofort das Gummi. Und ja, das sind schon gute Koppelstangen von Lemförder.

Von Vorteil ist dann wenn man auf eine Werkstatt zurückgreifen kann die einem das Teil Freitag Abend um 4 noch beim nächsten Stahlgruber zum Abholen bestellt und man das sofort abholen kann

Zitat von Heinzelmann

der Rest ???

das ist eine fortlaufende Seriennummer

An Ostern (und diesem Wochenende) habe ich dann auch endlich Zeit gefunden die 4 Türen zu tauschen.

Die hinteren waren an einem längeren Nachmittag getauscht, aber für die vorderen habe ich jeweils ungefähr einen Tag gebraucht. Die Scharniere habe ich von meinen alten Türen übernommen und damit musste ich auch fast nichts einstellen

Unter die Zierleisten habe ich auch noch eine Lackschutzfolie geklebt, die ist zum Glück fast nicht sichtbar.

Achja, wer Farbunterschied findet darf ihn gerne behalten

An warmen Tagen läuft auch schön das Fett aus den Türen.

Und für die Beifahrerseite ist mir eine NOS Spiegelkappe in Wagenfarbe zugelaufen

Bei den ausgebauten Türen ist mir noch was aufgefallen: alle haben unten eine eingeschlagene 15, was meines Wissens nach das Produktionsjahr ist. Zusätzlich habe ich beim Zerlegen auch festgestellt das die Fahrertüre schon mindestens 1x nachlackiert wurde und das war definitiv nicht in meinem Besitz.

Das erklärt dann zwar warum die Türen beim Kauf 2018 in so gutem Zustand waren, ist aber gleichzeitig enttäuschend das sie keine 10 Jahre gehalten haben. Dem ist aber wahrscheinlich auch geschuldet das sich absolut keine Konservierung in den Türen befand...

Ja, um Konservierung hätte ich mich auch rechtzeitig Kümmern können, aber zum einen war es eigentlich Vorgabe seitens Mercedes das da Konservierung rein soll und zum anderen hatte ich da die Rostproblematik des 210 noch nicht in vollem Ausmaß erkannt.

"Leider" habe ich bei den Türen auch nicht meine originalen Türkabelbäume verwendet, sondern andere (um sie vorher schon möglichst weit zusammenbauen zu können), und damit hatte ich mir einen Stromverbraucher eingebaut in der Größenordnung das die Batterie innerhalb eines Tages komplett leer war.

Ursache hierfür scheint Oxidation in den Steckern gewesen zu sein und darauf folgend kam vermutlich der CAN Bus nicht mehr zur Ruhe. Der Langzeittest steht aber noch aus.

Schon länger hatte ich auch einen neuen Schlossträger zuhause liegen, den habe ich jetzt einfach mal mit der Spraydose in Wagenfarbe lackiert und verbaut. Sieht doch gleich viel Schöner aus

Die Auflagestellen habe ich alle gereinigt und dick mit Mike Sanders eingeschmiert, das sollte erstmal halten.

Vor allem im Vergleich zum alten...

Im März war ich dann auch mal auf gut Glück beim Tüv und bin tatsächlich Mängelfrei durch gekommen. Jetzt habe ich für notwendige Schweißarbeiten immerhin wieder 2 Jahre Zeit

Abgelaufen war die HU eigentlich ja schon im Dezember und beim Tüv wollte man mir dann erstmal ordentlich Überziehungsgebühr draufschlagen. Und das ich die AU vorher schon beim ADAC machen lassen hatte wurde auch ignoriert.

Nach kurzer Diskussion haben sie dann aber ihren Fehler eingesehen und schon musste ich statt den ursprünglichen fast 200€ nur noch um die 60€ bezahlen.

Um den Memoryumbau abzuschließen habe ich dann auch noch die Lenksäule getauscht. War tatsächlich innerhalb eines Nachmittags leicht zu erledigen, das schwierigste war die neue Manschette, die die Säule durch die Karossere zum Lenkgetriebe führt, hinzufummeln.

Dann hatte ich mir ja über den Winter einen neuen Vorderachskörper vorbereitet, der kam dann auch direkt rein.

Motor- und Getriebelager kamen bei der Gelegenheit auch mit neu.

Bei den Motorlagern hat man den Höhenunterschied nicht so extrem gemerkt, dafür beim Getriebelager umso mehr.

Nach 2 Wochen habe ich nochmal alle Schrauben nachgezogen und das war äußerst sinnvoll, da sich die Schrauben am Getriebelager gelockert hatten und eine schon fast komplett draußen war...

Beim zusammenbau dachte ich mir dann so das ich den Stabi vorne ja eigentlich auch mal auffrischen könnte, aber dem kam Kleinanzeigen zuvor. Dort wurde ein quasi neuer, wenig benutzter Stabi samt Halter angeboten und der war auch noch in der Nähe... Den habe ich dann zusammen mit neuen Koppelstangen verbaut (nachdem ich erstmal mehrere Gummibuchsen in den Koppelstangen geschrottet hatte...)

Der Stabi war wohl nur wenige tausend Kilometer verbaut und wurde damals samt Halter und allem drum und drann neu bei MB gekauft. Das Auto in dem er verbaut war ist leider einer massiven Kaltverformung am Heck zum Opfer gefallen

Er ist auch wenige mm Dicker als mein originaler, entspricht jetzt dem was in meinem Auto bei einem Sportfahrwerk verbaut worden wäre.

Nach dem Auswintern war meine erste Aktion einen neuen Tank zu kaufen. Aber nicht irgendeinen, sondern einen mit Ausschnitt für einen Skisack.

Warum? Das habenwollen der Sonderausstattung Skisack, die 5L mehr Tankinhalt (er hat immerhin die selben Außenmaße wie der 80L Tank) und ich erhoffe mir davon immerhin eine minimale Durchlademöglichkeit.

Naja, er war zwar günstig aber eigentlich hätte ich beim feststellen des Geruchs von 20 Jahre lang abgestandenen Sprit den Tank schon stehen lassen sollen. Von außen sieh er aus wie neu, aber von innen...

Ich hab dann versucht ihn mit Zitronensäure zu reinigen, aber das hat nicht wirklich funktioniert, mich dafür aber mit ca 70L Sondermüll belohnt... Evtl war aber auch mit Schuld das ich den Tank nicht komplett dicht bekommen habe und schon nach wenigen Tagen die komplette Säure in den Orangen Behälter, den ich in weißer Voraussicht darunter gestellt hatte, ausgelaufen ist.

Das es aber gearbeitet hat sieht man an der Schraube, die ich als Verschluss genutzt hatte. Die Säure hatte ungefährt 4 Wochen lang Zeit zum arbeiten.

Ich war dann mal neugierig und habe ihn kurzerhand mit der Flex aufgeschnitten. Hier wurde mir dann auch endgültig klar das ich in diesen Tank keine weitere Mühe investiere. Leider sind die Tanks mit Skisack entweder relativ selten oder es hält niemand es für nötig diese auszubauen.

Das positive daran: ich habe alle wichtigen Verkleidungen für eine Nachrüstung dazu bekommen. Also immerhin keine komplett sinnfreie Investition

Den Kraftstofffilter habe ich auch endlich mal getauscht. Der verbaute scheint aus 2002 gewesen zu sein, also zwar nicht mehr der originale, aber mehr als 1x wurde der garantiert nicht getauscht.

Interessant war hier auch das die hintere Schlauchschelle (Ausgangsseitig) am Filter wie neu war, aber die vordere (am Eingang) komplett vergammelt war und beim Versuch sie zu öffnen direkt abgerissen ist. Zum Glück hatte der Landmaschinenbedarf mal wieder Ersatz

Das Servoöl habe ich auch mal gewechselt, da kam eine ganz schöne Brühe raus. Eingefüllt habe ich, wie übrigens auch in meinen 190er, Fuchs Titan PSF.

Hallo Heinzelmann,

Es gibt ja mittlerweile so Induktionsheizgeräte, aber die bringen nur was wenn du die Spirale über den vergammelten Teil bringst, was beim Querlenker ja schwierig wird. Oder du hältst so ein Teil einfach lang genug von beiden Seiten drann.

Aber ob das funktioniert...