Feder im Motorraum gefunden

Die altbekannte Feder vom Gestänge, Feder Defekt oder Gestänge durchgerieben?

Feder im Motorraum: Huhn überfahren?

Spaß beiseite: Auf Deinem ersten Bild sind gut die beiden Ösen zu erkennen, in die die Feder eingehängt wird. Irgendjemand hat mir mal den Tipp gegeben, über die Enden der Feder ein Stück Schrumpfschlauch zu ziehen, so dass da nicht Metall auf Metall reibt. Ausprobiert habe ich das noch nicht, aber rgendwie klingt es für mich plausibel...

hmm ich glaub es könnte die TN sein...MA1029930910 3,15€

weiß ich aber nicht mehr genau ich hab beide Federn gekauft.
Gruß Jürgen

Hallo Markus,

statt whatsapp mal schnell hier ...

Zitat von flori-68

schau doch mal in Monika's Nautico-Fred

... nö nö, da wird er sie nicht finden.
Beim Nautico war's damals die DK-Feder unter der Ansaugbrücke.

Diese Feder - wie man hier bereits schrub - sitzt seitlich am Kulissenhebel.

@ Markus
Hab Dir eben schnell mal ein Bildchen gemacht, wo sie hingehört.

Mit dem Teilenümmerchen kann ich leider nicht dienen.
Aber Herr Bert vielleicht oder sogar bestimmt .....

LG Monika

Auf Monikas Bild erkennt man auch gut, wie sich die Feder in die Ösen einarbeitet - hier wird auch in nicht allzu langer Zeit mal ein Schweißpunkt fällig, bzw. einer je Öse. Habe ich auch bei allen vier 190ern in unserer Familie schon machen dürfen...ist eine der wenigen Schwachstellen des 190ers.

So ist das .... bei beiden Ösen ist die Wandstärke fast zur Hälfte weg-"geschubbelt".

Antatt der bekannten Schweissung werde ich mich lieber für den Austausch entscheiden.
Ist langzeitstabiler .....

@ Christoph
Die Lösung mit dem Schrumpfschlauch klingt zwar durchaus plausibel, wird aber auch nicht lange halten.

Zitat

Antatt der bekannten Schweissung werde ich mich lieber für den Austausch entscheiden.
Ist langzeitstabiler .....

Glaube ich fast nicht...im Gegenteil. Schweißgut ist i.d.R. sogar deutlich härter, als der Feld-Wald-und-Wiesen-Stahl, aus dem solche Teile gewöhnlich bestehen. Und - ordentlich gemacht - sieht man es nichtmal. Und wäre es nicht immer so eilig gewesen, hätte ich die Teile hinterher gleich nochmal in die nächste "Sammelkistenabgabe" bei meinem Galvanen schmeißen können, dann sieht´s hinterer sogar auch sonst noch aus wie neu.

Zitat von foreveryoung

So ist das .... bei beiden Ösen ist die Wandstärke fast zur Hälfte weg-"geschubbelt".

Antatt der bekannten Schweissung werde ich mich lieber für den Austausch entscheiden.
Ist langzeitstabiler .....

@ Christoph
Die Lösung mit dem Schrumpfschlauch klingt zwar durchaus plausibel, wird aber auch nicht lange halten.

Das mit dem weggeschubbelt ist schon heftig ..hab ich erst auf der Vergrößerung des Fotos gesehen..
Würde ich austauschen..wenn es das Teil noch neu gibt..dann kann man auch wieder mehr Gas geben
Interessant ist es auch wenn man beide Federn (alt und neu) vergleicht (ausgehangen) ..wie lang die alte ist

Gruß Jürgen

Ach schau, seit Monikas Bild weiß ich genauer um was es geht, die kenne ich doch, gell Volker

Er hat mir schon längst empfohlen die bei mir auszutauschen, das hatte ich ganz vergessen

Nun, jetzt die Teilenummer und den Tipp zur zweiten Feder, perfekt, danke auch von mir.

Hallo Angela,

Zitat von Groca

Tipp zur zweiten Feder,

Der Vollständigkeit halber, hier noch die TN und Lage der DK-Feder

Denn auch diese neigt gerne zu Ermüdungsbrüchen

LG Monika

Wahnsinn, da muss man erst mal rankommen tausend Dank