Feder im Motorraum gefunden

Theo Gantenbein

Liebe Freunde des Alteisens,
beim Ölwechsel an meinem 2.0 Benziner hat die freundliche Frau aus meiner Werkstatt eine lose Feder in meinem Motorraum gefunden. Diese hatte sich wphl gelöst weil das eine Ende abgebrochen war. Fundort ist direkt rechts neben dem Luftfilterkasten.

Frage wäre nun:
Welche Funktion hat diese Teil und wo wird es eingebaut? Auf Grund der Fundstelle habe ich mal eine Skizze gemacht. Demnach könnte die Lösung A, B oder C sein.
Oder ist das eine komplett falsche Vermutung?

Gruß Markus

Mary

Die altbekannte Feder vom Gestänge, Feder Defekt oder Gestänge durchgerieben?

Theo Gantenbein

Die Feder war an einem Ende abgebrochen. Ich denle mal, dass die deshalb rumlag.
Was für ein Gestänge meinst Du denn genau?

Gruß Markus

flori-68

Hallo Markus,
schau doch mal in Monika's Nautico-Fred,da gibbet auch Bilders,da die Frau doch immer
sehr schön für die Nachwelt dokumentiert.

PS. Willkommen zurück Mary-Volker!
Gruß Markus

Theo Gantenbein

Hallo Markus
Danke für den Hinweis.

Gruß Markus

BIBI 2.5

Moin Markus,

nach deiner Skizze auf dem Foto gehört die Feder nach C. In der Regel ist aber nicht die Feder allein verschlissen,sondern auch die Hebel. Besonders die Ösen,wo die Feder eingehängt wird. Kannst du mit nem Schweißpunkt und etwas beischleifen richten oder erneuern.

LG Bianca

Theo Gantenbein

Hallo Bianca,
vielen Dank für den Hinweis. Weißt Du zufällig was ich dem freundlichen Teileonkel sagen muß, wenn ich die Feder bestellen möchte?

Gruß Markus

Hessebembel

Feder im Motorraum: Huhn überfahren?

Spaß beiseite: Auf Deinem ersten Bild sind gut die beiden Ösen zu erkennen, in die die Feder eingehängt wird. Irgendjemand hat mir mal den Tipp gegeben, über die Enden der Feder ein Stück Schrumpfschlauch zu ziehen, so dass da nicht Metall auf Metall reibt. Ausprobiert habe ich das noch nicht, aber rgendwie klingt es für mich plausibel...

BIBI 2.5

Moin Markus,

frag einfach nach der Rückzugfeder an der Regulierung,damit sollte jeder halbwegs intelligente Teileverkäufer klar kommen. Achte aber darauf,daß du die Richtige bekommst.Unter dem Saugrohr,nur fühlbar,befindet sich eine zweite Feder,die ist dicker und hat an einem Ende eine Öse.Vielleicht kaufst du die auch gleich mit,die wird mit Sicherheit auch nicht mehr die Beste sein.

LG Bianca

Katzenjammerkid

hmm ich glaub es könnte die TN sein...MA1029930910 3,15€

weiß ich aber nicht mehr genau ich hab beide Federn gekauft.
Gruß Jürgen

Herbert 2.6

Zitat von Katzenjammerkid

A1029930910

Moin

stimmt..

Gruß

foreveryoung

Hallo Markus,

statt whatsapp mal schnell hier ...

Zitat von flori-68

schau doch mal in Monika's Nautico-Fred

... nö nö, da wird er sie nicht finden.
Beim Nautico war's damals die DK-Feder unter der Ansaugbrücke.

Diese Feder - wie man hier bereits schrub - sitzt seitlich am Kulissenhebel.

@ Markus
Hab Dir eben schnell mal ein Bildchen gemacht, wo sie hingehört.

Mit dem Teilenümmerchen kann ich leider nicht dienen.
Aber Herr Bert vielleicht oder sogar bestimmt .....

LG Monika

Theo Gantenbein

Vielen, vielen Dank an Alle.

@Monika: Das Bild ist natürlich Gold wert. Damit verstehe sogar ich den Einbau.

Schon interessant zu sehen wie lange man sich über so ein kleines Teil unterhalten kann. Peferkter kann so eine "einfache" Frage nicht geklärt werden inkl. Teilenummer.

Gruß Markus

T993

Auf Monikas Bild erkennt man auch gut, wie sich die Feder in die Ösen einarbeitet - hier wird auch in nicht allzu langer Zeit mal ein Schweißpunkt fällig, bzw. einer je Öse. Habe ich auch bei allen vier 190ern in unserer Familie schon machen dürfen...ist eine der wenigen Schwachstellen des 190ers.

foreveryoung

So ist das .... bei beiden Ösen ist die Wandstärke fast zur Hälfte weg-"geschubbelt".

Antatt der bekannten Schweissung werde ich mich lieber für den Austausch entscheiden.
Ist langzeitstabiler .....

@ Christoph
Die Lösung mit dem Schrumpfschlauch klingt zwar durchaus plausibel, wird aber auch nicht lange halten.

T993

Zitat

Antatt der bekannten Schweissung werde ich mich lieber für den Austausch entscheiden.
Ist langzeitstabiler .....

Glaube ich fast nicht...im Gegenteil. Schweißgut ist i.d.R. sogar deutlich härter, als der Feld-Wald-und-Wiesen-Stahl, aus dem solche Teile gewöhnlich bestehen. Und - ordentlich gemacht - sieht man es nichtmal. Und wäre es nicht immer so eilig gewesen, hätte ich die Teile hinterher gleich nochmal in die nächste "Sammelkistenabgabe" bei meinem Galvanen schmeißen können, dann sieht´s hinterer sogar auch sonst noch aus wie neu.

Katzenjammerkid

Zitat von foreveryoung

So ist das .... bei beiden Ösen ist die Wandstärke fast zur Hälfte weg-"geschubbelt".

Antatt der bekannten Schweissung werde ich mich lieber für den Austausch entscheiden.
Ist langzeitstabiler .....

@ Christoph
Die Lösung mit dem Schrumpfschlauch klingt zwar durchaus plausibel, wird aber auch nicht lange halten.

Das mit dem weggeschubbelt ist schon heftig ..hab ich erst auf der Vergrößerung des Fotos gesehen..
Würde ich austauschen..wenn es das Teil noch neu gibt..dann kann man auch wieder mehr Gas geben
Interessant ist es auch wenn man beide Federn (alt und neu) vergleicht (ausgehangen) ..wie lang die alte ist

Gruß Jürgen

Groca

Ach schau, seit Monikas Bild weiß ich genauer um was es geht, die kenne ich doch, gell Volker

Er hat mir schon längst empfohlen die bei mir auszutauschen, das hatte ich ganz vergessen

Nun, jetzt die Teilenummer und den Tipp zur zweiten Feder, perfekt, danke auch von mir.

foreveryoung

Hallo Angela,

Zitat von Groca

Tipp zur zweiten Feder,

Der Vollständigkeit halber, hier noch die TN und Lage der DK-Feder

Denn auch diese neigt gerne zu Ermüdungsbrüchen

LG Monika

Groca

Wahnsinn, da muss man erst mal rankommen tausend Dank