Mein almandinroter 2.3er

Kurze Antwort auch von mir.
Nachdem ich ja alles ausgebaut habe, habe ich gesehen wo die Lecks sind.
Das Wasser kam von den Dichtungsecken außen und nicht vom Schiebedach.
Also habe ich die Dichtungsecken darunter ausgespritzt mit Sikaflex 221 was mit Feuchtigkeit reagiert.
Nachdem es ja am Wochenende ohne Ende geregnet hat ist mein Kofferraum nun wieder trocken.
Wie lange es rein gelaufen ist kann ich nicht sagen da ich nie unter die Hutablage geschaut habe und die Wassertropfen immer hinter die Plastikabdeckung getropft sind.
Raus gekommen ist es nur, das mein Kumpel gesagt hat es etwas muffig riecht aus meinen Kofferraum.
Dies war das Filz unter Hutablage was das Wasser aufgesaugt hat, nun habe ich es entfernt und neues Filz verbaut.
Gruß Heiko

Was darf ich mir denn unter Dichtungsecken vorstellen? Die Entlüftung an der C-Säule?
Meiner hat auch 'nen feuchten Hintern...

Heckscheibendichtung wurde vor ein paar Jahren im Winter schon gemacht. Es wurde auch Rost entfernt. Leider weiß ich nicht, wie pfuschig oder vorbildlich die damals unterwegs waren... An den C-Säulen haben wir es eigentlich auch vor längerer Zeit schon neu abgedichtet...

Habe trotzdem ebenfalls die typischen Tropfen auf den Radkästen im Kofferraum ... die ganze Thematik ätzt echt an

Hi Christoph,

dann ist ja jetzt alles wieder erste Sahne...

Ich warte jetzt noch auf die neue Kofferraumdichtung, weil bei mir regnet es momentan auch ein wenig rein.. kann aber nicht mehr lange dauern...

Also bei mir hat es sich auch geklärt woher das Wasser kommt: Rost am Scheibenrahmen.
Man sieht es eigentlich sehr gut, wenn man von außen, neben dem Auto stehend, unten auf den Innenraum schaut. Genau da, wo die Hutablage aufhört, habe ich rechts+links einen extrem rostigen Bereich, auf ca 10-15cm Länge, in etwa da, wo auf den Bildern von Christoph diese weiße Farbe ist. Denke da muss ich auf jeden Fall schweißen, sieht gar nicht gut aus!
Denke ich lackiere dann das ganze Heck, denn auch um das Antennenloch herum habe ich schon Rost entfernen müssen, und der Lackierversuch damals ging ordentlich daneben... Fahre schon so lange mit dem Schandfleck rum, jetzt ist Zeit das endlich zu beseitigen

Hi Christoph,
der Scheibenrahmen ist leider wirklich eine echte Schwachstelle bei unseren Autos, habe ich bei meinem auch schon machen müssen, das muss im Jar 2013 gewesen sein.
Nur die wenigsten 190er haben dort keinen Rost! Deiner gehört nun (wieder) dazu

Gruß,
Oliver

Wie alt ist sie denn geworden?
Die kleine alte im Roten tut sich morgens auch zunehmend schwerer, vor allem unterm Gefrierpunkt... Sie ist aus 09, mal schauen, ob sie diesen Winter noch überlebt. Viele Verbraucher gibt's bei mir ja glücklicherweise nicht...

Habe auch eine neue Batterie im Schwarzen. War auch bereits beim Kauf drin und die Marke hatte ich noch nie gehört Schöne Banner rein und weiter geht es . Bei der Gelegenheit einen Blick aufs Batterieblech geworfen, alles trocken und kein Gammel.

Tach auch Christoph....,

der Laderegler wird nicht routinemäßig gewechselt. Aber offt zeigt sich zwischen eine Laufleistung von 150.000 - 200.000 die erste Ermüdungserscheinungen. Spätestens da sollte man wissen was für eine LiMa man hat, Valeo oder Bosch. Die Regler von Bosch sind bedeutend günstiger als die von Valeo zudem etwas einfacher zu wechseln.

Wenn du ein Multimeter hast dann mess mal an der Batterie bei laufende Motor, Licht, Gebläse und Heckscheibe bitte einschalten. Dann sollten zwischen 13,4 - 14 Volt anliegen ggf erst bei leicht erhöhte Drehzahl.

Also du merkst es spätestens, wenn deine Batterie komplett leer ist oder frühestens, wenn irgendwas beleuchtungstechnisch nicht mehr (sauber) funktioniert.

Bei mir hat damals nichts im Kombiinstrument geblinkt oder so geflattert (wie es sonst üblich ist), sondern bei mir ist der Radio und die kompletten Mitteltunnelschalter ohne Funktion gewesen. Am nächsten Tag war die Batterie dann komplett leer

Hab dann die Lichtmaschine komplett getauscht, weil irgendeine noname verbaut war.. hab die aber natürlich noch und es wäre auch nur der Regler wahrscheinlich zu tauschen gewesen.

Manche haben aber so einen Regler immer als Reserve im Kofferraum, weil man echt nicht weiß, wann der mal defekt geht. Meist dann, wenn man weit weit weg von zuhause ist

LG Nico

Zu dem Thema hab ich erst kürzlich meine Erfahrungen sammeln dürfen

Vielleicht können wir ja gemeinsam ne Anleitung draus basteln

Und Bastian macht dann wieder ne PDF draus

Gruß Uli

Zitat von kekssen

Manche haben aber so einen Regler immer als Reserve im Kofferraum, weil man echt nicht weiß, wann der mal defekt geht. Meist dann, wenn man weit weit weg von zuhause ist

LG Nico

Tach auch Nico....,

ich habe auch eine im Kofferraum.

Ich hatte mein 2.5er noch nicht lange und war aufm Weg nach Freiburg es war ein regnerischer November Tag. Als erste viel mir auf das der Scheibenwischer sehr schwer bzw langsam lief, ich dachte noch das ich den mal Schmieren muss. Später zwischen Frankfurt und Darmstadt habe eine kleine Pause eingelegt und aufm Parkplatz sprang er geradeso noch an. Da war mir klar das ich da ein Problem habe. Die Schneinwerfer leuchteten noch aber nicht gerade hell. Es war inzwischen 8 Uhr und es wurde hell. Später ging als erstes das Radio aus dann das ABS und schließlich die Blinker. Egal ich war inzwischen beim Freundlichen in Darmstadt. Ein Stunde später ging meine Fahrt weiter. Kostenpunkt Laderegler 60 € (Valeo) und einbauen, zusamen 100€uronen. Deswegen habe ich auf Bosch (70A) umgerüstet und ich habe immer einen dabei.