Vorstellung meines 85er 190D

    Hallo,


    leider habe ich damals kein Bild gemacht, aber mein Mechaniker des Vertrauens, welcher mich auf das Problem aufmerksam gemacht hat, hat mir den Abstand von 0,5-1mm zwischen Felge und Spurstangenkopf gezeigt. Und ich hatte zu dem Zeitpunkt meine 6Jx15H2 ET49 Gullideckel verbaut gehabt. Dieser Abstand ist nach den Regeln beim TÜV (ca. 1cm zu beweglichen Teilen) zu gering. So zumindest seine Aussage damals. Mit den originalen MB-Spurstangen war das Problem dann behoben.


    Mittlerweile habe ich 6,5Jx15H2 ET44, bei denen dürften die Lemförder-Spurstangen, die ich damals hatte, auch zu groß sein und gar bereits an der Felge schleifen.


    Ich werde nun erst einmal versuchen die Manschette auszutauschen. Sollte ich damit kein Erfolg haben, dann werde ich mich deiner Auflistung bedienen müssen [danke]


    Grüße,

    Marc

    Hallo,


    im Originalzustand ab Werk (mein W201 2,5 Turbodiesel) mit den genannten Felgen 7Jx15H2 ET44 ist der Abstand ca. 4-5mm, muß mal schauen ob ich noch Fotos finde.

    Deine 6,5J Felgen sind 12mm schmaler also an jeder Seite 6mm weniger, da gibt es kein Problem, selbst mit den großen Spurstangenköpfen, da schleift nichts.


    Die von dir angeführte TÜV-Regel 1cm von beweglichen Teilen ist mir völlig unbekannt und kaum haltbar (schau mal in den Motorraum), sorry.

    Zu deinem Mechaniker deines Vertrauens kann und möchte ich nichts sagen.



    LG Heinz

    Ergänzung


    der eingebaute neue (kleine) Spurstangenkopf ist an der Gummimanschette von QH etwas größer als das MB-Original, sind ca. 2mm Luft zum Felgenhorn, damit ist der Wagen seinerzeit auch durch TÜV + H-Abnahme gekommen.

    Zum auswuchten können nur Klebegewichte verwendet werden (Klemmgewichte an Alufelgen :thumbdown: )


    LG Heinz

    Hallo zusammen,


    lang ist es her, dass ich ein Update gegeben habe. Und leider habe ich sehr aktuell keine guten Neuigkeiten.

    Wie dem ganzen Verlauf seit dem ich das Auto habe zu entnehmen ist, habe ich mich hauptsächlich auf die Technik fokussiert.

    Das tue ich auch immer noch. Zum Beispiel steht der Tausch der vorderen Radlager (im Urlaub in Polen) in knapp 6 Tagen auf der Agenda.

    Aber leider habe ich die letzten 3 Tage zu sehr herumgestochert und sehr viel Rost unter dem Wischwasserbehälter entdeckt. Und dies ist nicht die einzige Stelle, an der der Rost zum Vorschein tritt.

    Alle Kotflügel, Stirnwand am Kühler, Motorhaube, Türen, Radmulde im Kofferraum sind nur einige Orte die es da zu nennen gilt.

    Kurz gesagt der W201 schreit nach einer Generalsanierung der gesamten Karosserie samt Anbauteile. Angesichts der Menge an Rost und dem sonstigen Erscheinen (Rissiges Armaturenbrett, kaputte Türpappen, etc.) kommt fast schon der Gedanke nach einem neuen (guten) 190er und die Nutzung des aktuellen als Ersatzteilversorger.

    Der Motorblock hat nun bald auch schon 700tkm und schreit ebenfalls nach einer Überholung, auch wenn er sich jetzt noch nichts anmerken lässt. Doch auch da ist irgendwann der Zeitpunkt überschritten, dass man da noch den alten Motorblock überholen kann und sich eher Gedanken um Übermaßkolben, neue Pleuel oder gar einen neuen Block machen muss.


    Ein bisschen überfragt bin ich gerade schon, ob es sich noch lohnt weiterzumachen.


    Kennt ihr gute Karosseriebauer, die ihr empfehlen könnt. Und in welchem preislichen Rahmen bewegen wir uns, wenn ich das gesamte Auto schweißen lasse, Unterboden neu lackieren, Hohlraum neu versiegeln und mit Wachs vor Rost schützen? Ich habe da leider überhaupt keine Ahnung.

    Eins ist aber klar: NIE WIEDER BITUMEN!

    Unter der gesamten Bitumenschicht verbirgt sich der Rost. Der Unterboden sieht von unten gut aus, auch wenn man Dreck und Fett wegwischt. Stochert man bisschen rum kommt direkt der Rost zum Vorschein.


    Zu allem Übel habe ich von hinten kommend gerade Knarzgeräusche, insbesondere wenn das Auto sich beim Rangieren auf unebenem Terrain verwindet. Und nach dieser braunen Entdeckung verstärkt sich mein Gefühl, dass etwas im Rahmen weggerostet ist und es jetzt knarzt. Die Hinterachse habe ich ja vor 3 Jahren gänzlich ausgetauscht.


    Aber macht euch erstmal selbst ein Bild. Ich habe jetzt vorerst alles mit Owatrol und Wachs geflutet, um zumindest unter dem Wischwasserbehälter den Rost "einzubremsen". Leider ist mir die verrostete Schraube zur Halterung des Kühlmittelbehälters abgebrochen. Wie kann ich die vorerst ersetzen?


    Grüße,

    Marc

    N'abend Marc,


    sieht ja nicht so gut aus. Aber auch nicht hoffnungslos. Zumindest das, was ich anhand der Bilder sehen kann, sieht teilweise auch noch nicht ganz so schlimm aus. Kann ich aber nur mit Bildern nicht richtig beurteilen.


    Bei einer kompletten Sanierung des Unterbodens kannst du schon mit einer Größenordnung von ca. 2.000 Euro aufwärts rechnen (schätzungsweise)...

    Zitat von 190D Fahrer

    Eins ist aber klar: NIE WIEDER BITUMEN!

    Unterbodenschutz auf Bitumenbasis benutze ich generell nicht, sondern nur welchen auf Kautschukbasis. Ist einfach flexibler.


    Mein weißer 190er, den ich das ganze Jahr fahre, bekommt halbjährlich zum Reifenwechsel Sommer/Winter immer eine gründliche Reinigung des Unterbodens (vor allem auch die Radläufe) und anschließend eine neue Schicht Sprühwachs oder FluidFilm etc. Neuen Unterbodenschutz trage ich nur auf, wenn wirklich blankes Blech zu sehen ist, wie z.B. letztes Jahr, wo ich ein paar kleine Durchrostungen an der Bodengruppe hinten rechts am Wasserablauf des Schwellers hatte.


    Aber eins kann ich vorab schonmal sagen: wenn du erstmal anfängst zu restaurieren, werden immer neue Baustellen auftauchen, ich spreche da aus eigener Erfahrung...

    Hallo Marc,Du bist nicht zu beneiden mit Deinem Dieselchen,ich habe von anfang an Deinen Leidensweg mit dem W201 verfolgt,und bewundert mit welcher Ausdauer und Geduld Du den Wagen fahrbereit hälst........ :huh:


    Ich würde kein Geld mehr invstieren es scheint doch ein Fass ohne Boden zu sein ;(


    Aber vielleicht findet sich eine lowbuget Lösung?

    Wünsche Dir die richtige Entscheidung :thumbup:


    G.Kurt

    Hallo Marc,

    Bevor du einen Euro investierst, mache eine genaue Bestandsaufnahme.

    Hätte ich damals vorher gewusst, was mich damals bei meinem Strich 8 erwartet hat, hätte ich erst gar nicht angefangen.

    Aber nach deiner Beschreibung des Gesamtzustandes rate ich dir, die Reißleine zu ziehen und das gesparte Geld in einen Nachfolger zu investieren.

    Das Auto scheint ja nicht erst seit gestern ein Groschengrab zu sein.

    Lieber ein Ende mit Schrecken, als ein Ende ohne Schrecken.

    Gruß
    Björn


    Erst denken, dann schrauben ;)8o

    Wenn der Benz bremst, brennt das Benzbremslicht und wenn der Benz nicht bremst, brennt das Benzbremslicht nicht. :D

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    Ich kann das nur unterstreichen mit der Bestandsaufnahme - nicht fragen...

    Am besten so weit wie möglich auseinanderbauen um klare Sicht zu haben.

    Dann entscheiden - Blech- und Lackarbeiten gehen ja richtig ins Kontor, wenn man es nicht selber machrn kann.

    Viele GRüsse Juppi

    Tja, Marc, Deine Geschichte ist eine hoch komplexe, die ich - wie Du weißt- von Anfang an verfolgt habe. Voranzuschicken ist , dass, was sein unschätzbarer Vorteil ist, dieses Forum Dir über die Jahre größtmögliche Un terstützung geliefert hat; allen voran meiner Erinnerung nach Björn (Sierra ) und natürlich Bianca. Alle, wie natürlich auch ich, waren und sind von Deinem nicht enden wollenden Engagement für den Erhalt Deines Autos beeindruckt.

    Jetzt kommt das "aber" aus meiner zugegebenermaßen subjektiven Sicht: Ich habe den Eindruck, dass Du dich von Anfang an Illusionen über den Gesamtzustand des Autos hingegeben hast. Ich kann und will jetzt nicht alles nachlesen, meine mich aber erinnern zu können, dass Du dich lobend über den Karosseriezustand dank Mike Sanders-Behandlung geäußert hättest. Nun ist die Karosse endgültig hinüber? Wunsch und Wirklichkeit klaffen da sehr auseinander...

    Deshalb mein Rat: Angesichts Deines gesammelten Erfahrungsschatzes und, wie ich hoffe, nach Abschluss Deines Studiums nunmehr gesicherten monatlichen Einkommens kann es nur die von Dir skizzierte Lösung geben: "neues", sprich substanziell gutes Auto kaufen und Dein geliebtes Wrack mit allen eingebauten, teilweise ja neuwertigen Ersatzteilen als Spender verwenden!

    Wohlmeinende Grüße

    Horst

    Hallo zusammen,


    vielen Dank für eure Ratschläge und Worte. Ich denke es kommt in schriftlicher Form in diesem Forum viel zu wenig rüber, wie dankbar ich für die vielen Hilfestellungen bin, um Horsts Beitrag ein wenig aufzugreifen.


    Ich war in der Tat bisher der Meinung, dass mein Auto sich in einem guten Zustand befindet. Dies liegt daran, dass mir ein solcher O-Ton immer von Seiten der vielen Werkstätten, die ich bereits besucht habe, vermittelt wurde und ich mich in meiner laienhaften Einschätzung bestätigt gefühlt habe.

    Selbst mein Karosseriebauer in Polen hat mir gesagt, dass sich mein Auto, bis auf die wenigen durch den dauerhaften Betrieb (auch im Winter) geschuldeten Rostansätze, gut präsentiert.

    Dies wurde dann jährlich von mir dort behoben und hätte dieses Jahr auch für die anderen durch das Salz angegriffenen Stellen, beginnenden Rostblüten gegolten.

    Dass ich dann gleich eine Durchrostung an einer mehr oder weniger sichtbaren Stelle auffinde, damit habe ich aufgrund ebendieser Einschätzung nicht gerechnet.

    Und genau dies ist auch der Grund, warum ich gerade auch so über die Bitumenschicht schimpfe. Während der oberflächliche und sichtbare Rost bekämpft wurde, hatte ich hier keine Chance dies Frühzeitig zu erkennen. Ich habe leider kein Bild vorher gemacht, aber rostig sah es vor meiner Schraubendreheraktion nicht aus. Es waren lediglich 3-4 Blasen zu erkennen und meine Neugier war wohl zu groß. Im Nachhinein gesehen zu recht.


    Die Neugier ist nun umso größer, ob es sich nun auf diese Stelle beschränkt oder ob überall unter dem Bitumen sich solche Rostnester befinden. Ich werde das Auto im nächsten Monat (sofern die Hebebühne frei ist) aufbocken und alles runterkratzen. Fett, Wachs, Bitumen und hoffentlich kein Blech.


    Ich werde euch auf dem laufenden halten und wohl abwägen müssen, ob es mit Meinem weitergeht oder ob ein anderer 190er her muss.

    Leider sind diese aber auch nicht mehr so gut auffindbar auf den einschlägigen Internetseiten und da nicht schon wieder die Katze im Sack zu einem akzeptablen Preis zu kaufen wird schwierig.

    Da aber wird das entsprechende Preisgefälle die Entscheidung treffen und ich muss wohl alles Subjektive und Sentimentale hinten anstellen.

    Aber darüber werde und will ich mir im weiteren Verlauf erst Gedanken machen müssen.


    Grüße und einen schönen restlichen Feiertag,

    Marc

    Hallo Marc,


    meine Güte. Im Vergleich zu deinem Auto mussemn die Prüfungen im Studium ja wie ein Vokabeltest wirken.


    Ausser meinem Mitgefühl kann ich dir leider auch nicht viel geben. Ich denke die angedachte Vorgehensweise ist genau richtig, erstmal eine vollumfängliche Bestandsaufnahme und dann mal grob überschlagen was der ganze Spaß kosten würde.


    Wobei ich hier auch eher zu Björns Meinung tendiere. Lieber Ende mit Schrecken...


    Wir haben dich ja mehr als einmal zum weitermachen und nicht aufgeben animiert, in der Hoffnung irgendwann ist zumindest das Gröbste geschafft. Leider sieht es mehr nach einem Fass ohne Boden aus...


    Ich wünsche Dir viel Glück bei den anstehenden Überlegungen. Ist natürlich nicht einfach, auch so ein Sternenstaubhaufen wächst einem ja ans Herz.


    Grüße,


    Alexander

    Hm - ich bin jetzt nicht der Karosseriefachmann, aber das auf den Bildern sieht jetzt noch nicht total hoffnungslos aus. Wie von den anderen schon gesagt würde ich erstmal eine gründliche Bestandsaufnahme machen, dann kannst Du weitersehen. Die angesprochenen Knarzgeräusche halte ich da für beängstigender, denen solltest Du auf den Grund gehen.

    Nein Christoph,

    wenn der Lack wie Blumenkohl aussieht, dann rostet es von hinten nach vorne durch.

    Und das sind Ja nur die offensichtlichen Stellen,die verborgenen Stellen sind wohlmöglich noch schlimmer.

    Da sollte man ganz nüchtern an die Sache herangehen und die Emotionen aussen vor lassen.

    Den 4-stelligen Betrag, der allein für die Karosseriearbeiten fällig wird, in eine Neuanschaffung investieren, denn die Innenausstattung ist ja wohl auch nicht mehr die Beste.

    Hinzu kommen die nicht zu verachtenden 700.000 km Laufleistung.

    Gruß
    Björn


    Erst denken, dann schrauben ;)8o

    Wenn der Benz bremst, brennt das Benzbremslicht und wenn der Benz nicht bremst, brennt das Benzbremslicht nicht. :D

    Moin,


    ich möchte mich mal mit unemotionaler Meinung einklinken.


    Als jemand der deinen Wagen und den Werdegang nicht verfolgt hat und nur die letzten Bilder kennt sage folgendes:


    Schieb den Wagen für 1500€ in den Export.


    Nehm dir das Reparaturgeld und die 1500€ und kauf dir einen anderen Wagen.


    Da hast du mehr von.

    Kostet wahrscheinlich dasselbe und hast aber weitaus weniger Ärger (Werkstattsuche etc)


    Viel Erfolg


    Max

    Moin Max,


    Teileträger wäre sicher ne Option für Marc, aber einen fahrtüchtigen 190D Automaten schiebt man nicht in den Export, erst recht nicht für ein Taschengeld.


    Just my 2 pennys


    Grüße,


    Alex

    Auch da stellt sich die Frage, welche Teile noch brauchbar sind.

    Ein Motor und Getriebe mit 700.000 km ?

    Eine verschlissene Innenausstattung?

    Auch da muss man abwägen, Kann man das Ein oder Andere noch brauchen, oder nimmt das nur Platz weg.

    Und das würde die Suche auf 190 Diesel mit Automatic beschränken.

    Gruß
    Björn


    Erst denken, dann schrauben ;)8o

    Wenn der Benz bremst, brennt das Benzbremslicht und wenn der Benz nicht bremst, brennt das Benzbremslicht nicht. :D

    Hi Björn,

    Zitat von Sierra86

    Und das würde die Suche auf 190 Diesel mit Automatic beschränken

    Ich verstehe das Problem nicht [hyenas] die Frage stellt sich doch gar nicht, oder Marc? Soweit ich weiß hast du ja eh schon den halben Motor auseinander gehabt, also kann man das ja zumindest einigermaßen beurteilen.


    Ohne Schönreden ist das natürlich völlig korrekt, ich hatte es jedoch so verstanden das eh nichts anderes in Frage kommt. Absolut valider Einwand!


    Grüße,


    Alexander

    • Offizieller Beitrag

    Moin


    oh man.. Marc ?(

    du fängst vorne an und es nimmt kein Ende

    wünsche dir das du die richtige Entscheidung triffst wie auch immer die mit dem Auto auch ausgehen mag.

    auch wenn du zu einem anderen Auto hin tendierst .. weiß man nie was man bekommt und was da noch sein wird... und günstig.. ist leider nicht mehr.. dann das Geld ins eigene stecken,, auch wenn es vllt weh tut.

    Ich würde eine Bestandsaufnahme machen und schauen was undwie viel Arbeit nötig ist und einen Motor reinmachen der weniger gelaufen hat.. aber da weiß man ja auch nie

    du bist nicht zu beneiden und wünsche dir viel Glück mit dem was du machen möchtest

    du weißt du kannst mich jeder Zeit anschreiben ;)


    Gruß

    Zitat von Herbert 2.6

    auch wenn du zu einem anderen Auto hin tendierst .. weiß man nie was man bekommt und was da noch sein wird... und günstig.. ist leider nicht mehr.. dann das Geld ins eigene stecken,, auch wenn es vllt weh tut.

    Das ist auch so einer der Gründe warum ich versuche meinen 210 zu erhalten statt einfach einen anderen zu suchen...


    @Marc ich kann so in etwa nachfühlen wie es dir geht (siehe 210), überleg dir gut was du machst und zieh auch die Hinweise von Herbert in betracht.

    Ich glaube ich würde an deiner Stelle erstmal die akuten Stellen angehen und dann (oder währenddessen) nochmal richtig Bestandsaufnahme machen und dann weiter schauen.