Benötigte Teile für Nachrüstung Zentralverriegelung

In meiner Vorstellung hatte ich ja bereits angekündigt, dass ich ein paar Fragen zur Nachrüstung der originalen Zentralverriegelung habe.

Ich habe mich mal hingesetzt, das XENTRY durchgearbeitet und bin auf folgende Teileliste für die Nachrüstung der Vormopf-Mehrstellen-ZV gekommen:

Laut der Einbauanleitung im WIS braucht man wohl etwas weniger Rohrleitung als das XENTRY angibt, aber lieber hab ich am Ende noch etwas übrig als dass sie nicht reicht.

Folgende Fragen hätte ich:

1. Ist die Liste vollständig oder fehlt irgendetwas Wichtiges? Oder sind da Sachen drauf, die man nie im Leben braucht?
2. Wenn an einem Teil wahlweise dran steht, heißt das, dass ich tatsächlich irgendein Teil aus der Liste nehmen kann oder passt dann eventuell was nicht zusammen?
3. Benötigt man zur Verbindung der Rohrleitungen noch irgendwelche speziellen Kupplungen? Gerade auf Bildern von Unterdruckpumpen mit abgeschnittenen Leitungen sieht man, dass die Leitungen offensichtlich nicht direkt mit der Pumpe verbunden werden. Entsprechende Teile konnte ich allerdings in der Hauptgruppe 80 nicht finden.

Was arbeitstechnisch auf mich zukommt weiß ich so ungefähr, hab die originale Einbauanleitung hier.

Danke schon mal!

Viele Grüße

Thomas

Hallo Bianca,

danke für Deine Antwort!

Zitat von BIBI 2.5

wahlweise heißt ganz einfach, daß du die gewählte Nummer mit einer der aufgeführten Alternativnummern zu dem Teil tauschen kannst. Aus deiner Liste zum Beispiel das Stellelement Tankklappe: das ind mehrere Nummer aufgeführt und alle kannst du nehmen. Woher kommt das? Im Laufe der Zeit wechselt der Zulieferer oder auch technische Änderungen oder das Bauteil aus einer anderen Baureihe ist kompatibel. So kommt es, daß es verschiedene Nummern für ein und dasselbe Teil gibt.

Das hilft mir schon mal weiter, danke schön!

Zitat von BIBI 2.5

Frag mal Herbert 2.6. Er ist in Teilefragen der richtige Ansprechpartner.

Soll ich ihm eine PN schreiben oder ihn hier erwähnen?

Zitat von BIBI 2.5

Was die Verfügbarkeit anbelangt, wie löst du das Problem der nml Teile? Gehst du zum Verwerter und baust dir dort die benötigten Sachen aus?

Teile wie die Pumpe und ein paar andere Sachen gibt es gebraucht auf eBay, am meisten Kopfzerbrechen macht mir der Leitungssatz (A 201 540 30 34) den es nicht mal gebraucht irgendwo gibt und mit dem die ganze Aktion steht und fällt. Beim Verwerter ausbauen wird auch schwierig, weil man zum Ausbau den kompletten Innenraum zerlegen muss, macht man also auch nicht mal in ein, zwei Stunden. Da ist meine Hoffnung tatsächlich, dass irgendwann mal wieder einer auftaucht (ich hab's ja nicht eilig ).

Zitat von BIBI 2.5

Viel Erfolg bei dem Projekt.

Danke!

Ich hab gestern übrigens die Einbauanleitung noch mal durchgelesen und ein paar Teile sind mir noch durchgerutscht.

Außerdem benötige ich mangels vorhandener Sonderausstattungen noch den Leitungsverbinder Innenraum X5/1.

Meine dritte Frage bezüglich der Kupplungen konnte ich mir wahrscheinlich auch selbst beantworten. An die Unterdruckpumpe schließt man nur den 3-fach-Verteiler an, einzelne Rohrleitungen mit Kupplungen gab es früher mal.

Viele Grüße

Thomas

So, erst mal ein frohes neues Jahr!

Einem sehr glücklichen Umstand verdanke ich es, dass ich an einen neuen Zentralverriegelungs-Nachrüstsatz (Teilenummer A 201 800 01 51) gekommen bin. Somit habe ich alle Teile zusammen, die ich brauche. Danke an alle, die mir mit Tipps weitergeholfen haben!

Zuvor habe ich schon festgestellt, dass man weniger Teile für die Nachrüstung benötigt, als oben stehen. Vielleicht hilft die Liste zukünftig aber zumindest jemandem bei der Ersatzteilsuche.

Viele Grüße

Thomas

Ich grab das Thema noch mal aus.

Kommenden September geht es endlich an den Einbau. Und auch wenn ich alle Teile zusammen habe, habe ich doch noch ein, zwei Fragen.

Im September 1990 wurden die Anschlüsse an den Stellelementen geändert. Hat man die Rohrleitungen bisher mit kurzen Schlauchstücken mit den Elementen verbunden, kommen seitdem Kupplungen (diese und diese) zum Einsatz.

Leider wurde die Einbauanleitung nicht entsprechend angepasst (letzter Stand ist der von August 1988, war auch schon bei Mercedes und hab dort ins WIS geschaut). Die kurzen Schlauchstücke bekommt man ja gut durch die Kupplungen ersetzt. Am Heckdeckelelement soll laut Anleitung allerdings ein 350 mm langes Schlauchstück angeschlossen werden.

1. Weiß zufällig jemand, ob man die erste Kupplung oben direkt mit dem Schlauchstück verbinden kann? Normalerweise kommen die in die Rohrleitung.
2. Falls das nicht gehen sollte, sollte ich das Schlauchstück am Heckdeckelelement einfach weglassen und nur eine durchgängige Rohrleitung vom Tankdeckelement zum Heckdeckelelement legen? Kann eventuell mal jemand mit einem Fahrzeug mit Produktionsdatum vor bzw. nach September 1990 schauen, ob er einen Schlauch oder eine Rohrleitung am Heckdeckelelement hat?
3. Laut Anleitung sollen zwischen die Rohrleitungen zu den Fondtüren auch jeweils 350 mm lange Schlauchstücke eingefügt werden (waren früher mal 100 mm, allerdings können dann laut Programmierter Reparatur Zentralverriegelung die Pneumatik-Leitungen an den Stellelementen abfallen, weswegen bei Fahrzeugen mit Zentralverriegelung ab Werk die Rohrleitung um 300 mm gekürzt und jeweils 350 mm lange Schlauchstücke eingebaut werden sollen).
   Der Schlauch im Nachrüstsatz ist genau einen Meter lang, drei 350 mm lange Stücke bekomme ich da logischerweise nicht raus. Auch passen die mitgelieferten Gummischeiben, die vor die Schutzschläuche zu den Türen verschoben werden sollen, eigentlich nur auf die Rohrleitung, nicht aber auf den Schlauch (der wesentlich dicker ist). Spricht das eher dafür, dass man hier doch 100 mm lange Schlauchstücke an den Fondtüren verwenden sollte? Hab ansonsten auch noch 2 m Schlauch extra hier liegen, den ich verwenden könnte, falls Punkt 1 funktionieren sollte. Kann aber ja eigentlich nicht vom Werk vorgesehen sein, wenn dafür nicht genügend Schlauch dabei ist.
4. Ab September 1990 sitzt ein Sechsfachverteiler auf der Unterdruckpumpe und alle Stellelemente sind direkt mit der Pumpe verbunden. Haben solche Zentralverriegelungen gar keine Schlauchstücke mehr (der Ansatz funktioniert bei mir nicht, im Nachrüstsatz sind die Verteiler für den Fußraum vorne mitgeliefert, es fehlt der Sechsfachverteiler und die mitgelieferte Rohrleitung ist viel zu kurz dafür)?

Das wär's auch "schon". Und ja, mit gebrauchten Teilen hätte ich jetzt irgendwie weniger Stress. Aber soll ja auch nicht langweilig werden.

Vielen Dank und viele Grüße

Thomas

So, es hat doch etwas länger gedauert als gedacht, aber die Zentralverriegelung ist seit letzter Woche drin. Hab zwar noch ein kleines Problem mit dem Stellelement im Heckdeckel, krieg ich aber schon hin.

Hat leider nicht alles ganz so reibungslos geklappt wie gehofft:

• Die Kupplungen passen tatsächlich nur in den Gummischlauch, der Versuch, sie in die Rohrleitung zu bekommen, war erfolglos (trotz mittelmäßiger Gewaltanwendung). Das heißt, dass die Kupplungen an der Rohrleitung bei Zentralverriegelung ab Werk noch mal andere sind als die, die jetzt im Nachrüstsatz enthalten waren. Da die gebogenen Schlauchstücke nicht so recht Sinn ergeben haben, haben wir für die Fahrertüren 5 cm lange Schlauchstücke eingefügt.
• Der Kabelbaum im Nachrüstsatz hat andere Stecker als der bei Zentralverriegelung ab Werk, sie sind ein bisschen dicker. Dadurch stößt das Stellelement im Heckdeckel beim Versuch, es in den Montagelöchern an den Anschlag zu schieben, ans Blech an. Haben zigmal kontrolliert, dass wir es auch richtig drin haben und konnten keinen Montagefehler feststellen. Am Ende haben wir uns mit Unterlegscheiben beholfen.

Hab jetzt noch eine Frage. Vielleicht bin ich zu sehr Perfektionist oder ich hab OCD (oder beides ). Laut Anleitung sollen bei den Fahrertüren der Kabelbaum und die Rohrleitung durch den unteren Schutzschlauch links und rechts geführt werden. Da rechts wegen des elektrischen Außenspiegels bereits oben ein Schutzschlauch drin war, haben wir links und rechts jetzt alles durch den oberen Schutzschlauch verlegt (links war noch keiner verbaut). Ich hätte es gerne zu 100 % wie ab Werk. Hab jetzt mal verschiedene Einbauanleitungen im WIS durchgesehen und auch nach Fotos im Internet gesucht, hab aber noch keine eindeutige Bestätigung für meine Annahme gefunden.

Kann es sein, dass bei

1. elektrisch beheizbarem Außenspiegel links,
2. elektrisch verstell- und beheizbarem Außenspiegel rechts und
3. Zentralverriegelung ab Werk

• links nur unten ein Schutzschlauch, durch den alles geht und
• rechts oben ein Schutzschlauch für den Außenspiegel und unten ein Schutzschlauch für die Zentralverriegelung

verbaut ist?

Eventuell kann ja mal jemand mit der Konstellation und der ersten Ausführung (links und rechts je zwei getrennte kleine Schutzschläuche statt je einem großen) nachsehen. Und ja, ich meine das Ernst.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Klaus,

Zitat von klaus-54

Im ersten Abschnitt weiß ich allerdings nicht genau was gemeint ist.

Früher (bis August 1990) hatten die Stellelemente der Zentralverriegelung ein dünnes Rohrstück als Anschluss, auf das die gebogenen Schlauchstücke gesteckt wurden. Im September 1990 wurden die Anschlüsse geändert, seitdem werden Schnellkupplungen verwendet; die Anschlüsse befinden sich auch nicht mehr seitlich an den Stellelementen, sondern unten. Von daher ergibt es eigentlich keinen Sinn mehr, die Bogenstücke zu verwenden. Im WIS sieht man noch die alten Elemente, Ende 1990 wurden scheinbar auch die Nachrüstsätze (meiner ist von 1999) entsprechend angepasst, leider, ohne die Einbauanleitung zu aktualisieren. Daher mussten wir ein bisschen improvisieren.

Zitat von klaus-54

Aus den zwei ursprünglich runden Kabeldurchführungen (Faltenschlauch) wurde später ein einzelnes Ovales Teil in Höhe der Türfangbänder eingebaut.

Richtig, ich habe noch zwei runde Schläuche links und rechts. Der einteilige ovale Schlauch wurde wohl irgendwann 1988 vor der Modellpflege eingeführt (scheint jedenfalls so zu sein, wenn man sich Bilder aus dem Zeitraum ansieht).

Zitat von klaus-54

Vermutlich war bei den zwei einzelnen nicht mehr genug Platz, um auch die Leitungen von später angebotener SA unterzubringen.

Das könnte durchaus sein, ja. So wahnsinnig viel passt durch die runden Schläuche nicht durch.

Zitat von klaus-54

Mehr kann ich jetzt zum VorMopf leider nicht beitragen.

Kein Problem! Danke für Deinen Kommentar.

Zitat von klaus-54

Vielleicht kann Marie (alias computertod) noch etwas dazu berichten.

Wäre natürlich super, wenn sich computertod noch melden würde.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Marie,

wenn Du einen ovalen Schutzschlauch hast, dann hast du "leider" schon die zweite Ausführung. Trotzdem danke für deine Antwort!

Viele Grüße

Thomas

Guten Tag,

hab noch eine andere Frage. Wie weit lässt sich bei euch bei verbauter ZV im Heckdeckelschloss der Schlüssel nach links drehen? Frage deshalb, da ich hier zwei Schlösser habe (eins davon verbaut) und beim einen lässt sich der Schlüssel wesentlich weiter drehen als beim anderen. Hier mal grafisch dargestellt:

zv_schloss_heckdeckel.jpg

Beim verbauten Schloss lässt sich der Schlüssel ca. bis A drehen, beim Schloss, das ich hier liegen habe, ungefähr bis B. Dass das eine verbaut hat, macht keinen Unterschied, ließ sich auch vorher bis A drehen.

Vielleicht kann mich ja jemand erhellen.

Viele Grüße

Thomas

Hallo Marc, hallo Rainer,

danke euch für die Info! Beim Schloss, das sich so weit drehen lässt, handelt es sich um das Schloss A 201 750 24 85 (TS Schloss Werkstattausführung mit Schlüssel, neu bei Mercedes gekauft) mit einer festen Schaltstange zum Stellelement. Momentan verbaut ist das A 201 750 12 85 (Schloss ohne Schlüssel) mit einer Schaltstange mit Feder.

Hier habe ich das Problem, dass man beim Versuch, die ZV zu verriegeln, nur die Feder zusammendrückt, das Stellelement aber nicht betätigt wird (wenn man ins Loch im Deckel greift und die Stange per Hand verschiebt, funktioniert das Verriegeln aber einwandfrei). Denke mal, dass das Stellelement ein bisschen zu viel Gegendruck auf die Stange ausübt. Daher wollte ich jetzt den Schließzylinder vom Auto in das andere Schloss einbauen und dabei ist mir aufgefallen, dass sich der Schlüssel in beiden Schlössern unterschiedlich weit drehen lässt. Aber wenn eh A richtig ist, reicht es eventuell auch schon, nur die Stange umzubauen (die feste Stange ist übrigens auch die, die laut Anleitung im WIS verbaut wird). Keine Ahnung, weshalb es zwischendurch mal eine Variante mit Feder gab.

Viele Grüße

Thomas