S204 C220CDI mit Cognac Leder

gerade der Motor lief richtig gut, der wurde vor mir auch immer gut getreten, KE will gefahren werden wie eigentlich auch andere

ich bin damals gerade 1000km gefahren, ein wenig schade, hätte noch ein wenig fahren können

inzwischen war der 204er zugelassen, aber so richtig fahren war nicht, die hintere Bremse doch nicht gut, schleift, wird warm...

der Vorbesitzer hat ja Scheiben und Beläge gemacht, ich die Sättel

aber es gab Handbremsbacken dazu, die hat der bestellt, aber für ok befunden

naja, ich hätte da gleich volles Programm durchziehen sollen, aber man ich ja im Nachhinein klüger

ich habe gefühlt 20 Mal die Handbremse eingestellt, schleift, schleift, schleift

also raus mit dem Zeugs

zu meiner Verwunderung war alles freigängig

egal, dann neue Backen

läuft, wurde besser aber nicht ideal, dazu später mehr

man konnte fahren ohne Angst zu haben das etwas verbrennt

ich bin kein Felgenputzer, gerade bei einem Daily, nur so oft wie nötig, aber einmal durchwischen kann man

das reicht

nach der ersten Probefahrt hing schon ein Tropfen Öl an der Unterdruckpumpe, also war die ebenfalls für den Ölschmodder verantwortlich

meine Erfahrung ist mit so einer Pumpe, neue Dichtung und weiter geht es, allerdings habe ich verschiedene ausprobiert, entweder war die zu dick oder zu dünn

die dieckere wurde es...

inzwischen habe ich noch zwei Reifen bestellt, zwei gleiche waren nahezu neu, also beschloss ich 4 gleiche zu haben, normalerweise fahre ich Allwetterreifen, aber bis zum Winter beschloss ich bei Winterreifen zu bleiben, nach dem Winter schauen wir weiter

ich mag die Elegance Felgen

schwarze Kappen hatte ich mir mal für ein anderes Projekt aufgehoben, aber die sehen hier irgendwie scharf aus

und dann wieder Probefahrt und es war nichts, nach ein paar Bremsungen wird das Bremspedal hart, die Pumpe hat also zu viel Spiel und bringt nicht genug Unterdruck, da ich alle möglichen Dichtungen ausprobiert habe, wollte ich keine Experimente mehr, manchmal muss man in den sauren Apfel beißen

eine neue von Pierburg

sieht zwar überhaupt nicht wie die originale aus, passt und läuft bis heute noch dicht und das Pedalgefühl ist herrlich

hoffentlich ist die Baustelle für immer abgearbeitet

Kleinvieh macht ja bekanntlich auch...

die Kulischreiber im Handschuhfach sind schon praktisch, also neue

...geputzt wird auch noch

die Häkchen für die Einkaufstüten

mussten nur mal gängig gemacht werden

wurden sicher noch ein einziges mal benutzt

inzwischen fand ich eine Lösung für den Niveauregler, zwei Kugelpfannen die verriegelt werden

das funktioniert

die Ordnung im Kofferraum mit dem Notrad war gestört da der Werkzeughalter nicht mehr passte, also das störende Plastik absägen

so kann alles verstaut werden und sieht ordentlich aus

drüber passt auch noch die Bosx

...

der Wagen wurde mit einem defekten Türschloss in der Fahrertür gekauft, ein neues Schloss aus dem Zubehör ist um einiges günstiger als beim Sterndealer, also eins von Mezger bestellt, bisher hat es immer gut geklappt

angefangen zu zerlegen, nanu, warum fehlen die Schrauben

und der Clip

da hat sich wohl jemand erschrocken nach der Abnahme der Türverkleidung

denn es müssen 10 Nieten weg und das das alles muss weg

die Türverkleidung ist übrigens sehr stabil gemacht

ist eigentlich alles ganz einfach

Fenster hoch fahren

Scheibe festkleben, dann die Schraube lösen

die Nieten lassen sich ganz leicht ausbohren wenn der Kern durchgeschlagen wird

wichtig ist nur das man alle 10 auch einsammelt, sonst klappert es in der Tür später

und das 10x

inzwischen ist mir eingefallen das ich noch einen Schalterblock zurückgelegt habe

meiner hat keine Klappspiegel, die hätte ich wohl gerne, also schon mal vorrüsten wenn die TV schon ausgebaut ist

...

noch den Türgriff aushängen, wie beim 190er

dann kann alles aus der Tür raus, geht überraschend gut

wie gesagt, alle 10 Nieten müssen gefunden werden

jetzt den Träger zerlegen

das ist auch gleichzeitig der Fensterheber

ist muss ich zugeben eine Fummelei

die 3 Plastiknieten müssen raus und auf keinen Fall verlieren

einfach Stück für Stück umbauen

fertig

fast....

den Türgriffträger auch noch genau angeschaut

gereinigt

und danach frisch geschmiert

dann habe ich zum Glück vor dem Zusammenbau alles getestet

leider unerfolgreich

das Schloss funktionierte komisch, zurückgeben war nicht, da ich über 2 Wochen war und der Verkäufer das zu einem Garantiefall machen wollte, zum Hersteller einschicken, warten.... da ich sowas kenne, mache ich es nur wenn es keinen anderen Ausweg gibt und den habe ich schnell gefunden, die Feder war falsch eingebaut, bzw. es war die falsche Feder eingebaut, vermutlich vom rechten Schloss, denn die war spiegelverkehrt und kann nicht gedreht werden

so war es im alten Schloss

dann habe ich entschieden die Feder aus dem alten defekten Schloss in das neue umzubauen

wieder Test und alles geht...bis heute problemlos

die Feder muss nach unten zeigen

die Türgriffmulde gleich poliert, solange kein Griff verbaut ist

und das Schloss für den Notfall, und ein weiterer Defekt... der Infrarotsensor empfängt nichts mehr

der ist für die Komfortschließung oder -öffnung, oder wenn Funkkanal blockiert ist

gibt es heute nicht mehr

neu kaufen oder so akzeptieren?

ach was, alex repariert...

zerlegen

und man kann es sehen

die 2 Lötpunkte sind nicht lose

die anderen 3 sind noch gut

trotzdem alle nachlöten

alles wieder zuschmieren

und sich freuen, so als ob nichts wäre

den Fensterheber habe ich vor dem Einbau auch noch gereinigt, denn das alte Fett war schon hart

hier noch mit dem alten Fett

hat vorher gut funktioniert und läuft heute noch perfekt

...

die Türverkleidung musste mich auch noch ertragen

sehr frisch

hier nur Kunstleder aber in einem hervorragendem Zustand

fertig ist die Tür VL

das Rollo war beim Vorbesitzer irgendwo eingelagert

erstmal vom Staub befreien

und wieder drin

unter der Rücksitzbank ganz schön viel buntes Zeug

rechts sieht es echt übel aus

Frühstück im Auto

unterderrücksitzbanksaubermachen

Lederreinigungsprobe

ich denke man kann den Unterschied sehen

hier

das Rollo ist doppelt wie schon beim 124er usw.

Gurte und Schallschutz wieder drin

und wenn da schon zerlegt wird, dann kann ich noch ein Kabel für die Rückfahrkamera legen, denn der 204er hat keine Parktronik, ein 204er ist gerade als Kombi sehr übersichtlich, trotzdem will die Schatz etwas zum Rückwärtspeilen

aber vorher noch ein Test fliegend

läuft, das ist eins der wenigsten Autos bei dem man eine normale Kamera mit Videoausgang ohne weiteres anschließen, es wird nur ein Fakra-Cinch Adapter benötig (unter 10€) und dann eine Kamera, hier eine 50€ Kamera, vollkommen ausreichend

ja, das kenne ich die Klappspiegel waren immer schon "kostenintensiver", heute ist das eher ein Standard SA, ich nehme die Funktion immer raus das die beim Schließen automatisch einklappen, dann leben die auch entsprechend länger

...das Nachrüsten habe ich aber inzwischen verworfen, weil gebrauchte Spiegel sehr teuer gehandelt werden, ist mir einfach nicht wert und ich den Spiegel auch ganz easy manuell einklappen kann wenn der Wagen mal wieder draußen steht

hat auch etwas Positives, der FH Schaltblock ist jetzt frisch, der alte war zwar nicht arg abgegrabelt, trotzdem fühlt es sich schon anders an

Ich gebe zu der bekommt schon überdurchschnittlich viel Pflege, das wird sich mit der Zeit auch etwas beruhigen, wobei...ich lasse nichts verkommen

Auch die Rückfahrkamera hätte ich mir sparen können, aber haben ist ja bekanntlich besser als brauchen, der Aufwand ist wenn man nicht vor hat alles auch noch zu reinigen doch zu hoch, die Alternative wäre eine PTS, aber Stoßfänger bohren will ich gar nicht

original gab es auch eine Kamera, also alles etwas einfacher, bzw. keine Blechbohrungen

hier waren die Kanten etwas unterwandert, etwas blank machen und anpinseln

in der Leiste gibt es auch eine definierte Stelle

zum Kabelverlegen müssen die Durchführungen aufgemacht werden

ist eigentlich kein Problem wenn man vorsichtig an der richtigen Stelle drückt

beim Abbau der Verkleidung der Heckklappe sind die Metallhalter etwas rostig und rutschen nicht raus, keine Chance für den Plastik, egal wie vorsichtig

die Kennzeichenbeleuchtung auch geputzt + neue Lämpchen

Kamera befestigen

...

wie gewohnt, neue Schrauben und Klammern

Leiste mit der Kamera einbauen

Kabel durchziehen, der Stecker ist sehr dünn

Kabel hinter den Verkleidungen klapperfrei verlegen

ich entschied die Kamera einfach direkt am Rücklicht anzuschließen, ist kein getaktetes Signal

die Pins natürlich ordentlich ausgepinnt

alles sauber anbinden

in der Heckklappe auch

...

wenn dahinten alles so schön zerlegt ist, wird auch geputzt

hier konnte man vorher noch Kartoffel anbauen

unter den Plastikdeckelchen verbirgt sich viel unschönes

die Abdeckungen auch schön reinigen

und einbauen, die Plastikclips unbedingt neu hier, sonst läuft Wasser rein

Halter der Heckklappenverkleidung geklebt

wieder alles dran

zum Kabel nach vorn legen muss ja rechts einiges auseinander

da hat jemand vergessen den Stecker vom Temperaturfühler einzustecken

und den Innenraumfilter vernachlässigt

unter dem Fußtritt (fast wie beim 190er) ist hier nur das Getriebesteuergerät

ein neuer Filter lag sogar beim Kauf schon im Kofferraum

B und C Säulenverkleidung raus

Teppich anheben, Kabelkanal ist frei, ja, für ein Kabel...

hier muss man aufpassen (sorry unscharfes Foto) das ist ein Sensor für Seitenairbag, da sollte kein Kabel anliegen

sauber verlegen bis zur Mittelkonsole

dann zum Radio

läuft, muss nur vorher im Servicemenü freigeschaltet werden, Anleitung gibt es bei utybe

...

danach natürlich noch Klarschiff wie üblich

jetzt kann man die neuen Veloursmatten einlegen

rechte Türverkleidung auch gut durchwischen

das Leder bekommt eine Behandlung nach der Reise

und wenn ich schon beim Nachrüsten bin, habe ja schon im Jahr 2000 beim 190er abblendbare Innenspiegel nachgerüstet, hier geht es Plug-and-Play, man braucht nur den richtigen Spiegel, schwarze sind etwas seltener aber ohne Garagentoröffner trotzdem preiswert

Ich verstehe gar nicht wie man selbst vor 15 Jahren mit manuell abblendbarem Spiegel leben kann.....muss natürlich sagen das ich sehr viel in der Dunkelheit fahre

Spiegelfuss wie beim 190er, mit ein paar Änderungen kann man den auch im 190er einbauen

die Vorspannfeder gab es beim 190er noch nicht, lässt sich so viel leichter einbauen

der elektrische Anschluss ist auch easy go, Stecker in die Dachleuchte einstecken, fertig, muss nicht unbedingt codiert werden, funktioniert auch so, kann man aber trotzdem, sonst gibt es einen (harmlosen) Eintrag das die Konfiguration nicht stimmt

funktioniert

...

früher hat mich ja HiFi interessiert, dieses Hobby habe ich aufgegeben

darf ja dann trotzdem mit dem Radio spielen, die MP3 Dateien von CD können auf die interne Festplatte gezogen werden

den Kofferraum begutachtet

vor allem wie das Netz funktioniert

kann ja auch hinter der ersten Reihe aufgespannt werden (wie beim 124er)

nur leider kann man dann die Sitze nicht in Schlafposition für ein Powernapp bringen, somit ist es für die Reise so unbrauchbar

inzwischen roch es beim Fahren nach Diesel und da rächt sich diese Schraubschellenorigie, kein Wunder das ich Allergie gegen die habe, ich habe zwar eine Clickschelle drangemacht, der Schlauch war aber zu kurz um das zerfledderte abzuschneiden

andere, neue ÖLspritzespuren kamen von dem nicht eingerastetem Deckel der Kurbelgehäuseentlüftung, wer prüft es schon bei einem neuen Ventildeckel

habe dann Meterware genommen, Kraftstoffschläuche haben blaue Schrift, hier sogar mit Stern

jetzt ist es dicht

fürs Radio gab es noch einen PCMCIA Adapter auf SD, damals wusste man noch nicht welche Karte sich durchsetzt

jetzt muss ich meine Musik nicht auf CD brennen um auf die Festplatte zu übertragen

Mein 204er hat noch einen ESP Taster, d.h. man kann ESP oder die Traktionskontrolle direkt abschalten

der Motorraum stinkt nach Diesel, dann also doch putzen, also von oben nach unten

ich bin auch kein Motorraumputzer, aber das ist schon arg vernachlässigt

rostige Schrauben nogo

die Plastikhalter sind bekanntlich schnell hinüber in dem alter

kleinster Druck und ab ist es, lieber jetzt, denn ich habe Eersatz schon da

einmal in 15 Jahren darf man da schon mal durchwischen

hier die Ecken auch...schon gefegt

dann noch leicht einschmieren

die Ösen habe ich zwar bestellt, kommen aber immer die falschen, bleibt vorerst so, Schrauben neu

die weiße Spur ist leicht durchgescheuerter Lack vom Gummi

...

man kann entweder darüberwischen

oder richtig putzen

die Kirsche auf der Torte

ist der Massepunkt zum Laden oder Fremdstarten

ich denke das reicht für einen Aggregateraum

...

da waren die, die Bügel wie gesagt waren falsch

und weitere Teile

die Heizungen beider Außenspiegel war defekt, dieses Extra ist bei mir seit 190er absolute Pflicht, neue Gläser im Zubehör weniger als 10€

Qualität absolut ok

beim Austausch der Gasfedern die Kugeln kontrollieren

die Gasfedern...furchtbar sowas

Motor wieder ölig, eine Quelle nach der anderen, das zieht sich noch bis heute durch, hier der Dichtring vom Ölmessstab, eindeutig Einbaufehler/verdrückt

der Wagen hatte ja auch noch eine interessante Vorgeschichte mit dem Zylinderkopf....später mehr wenn ich dran denke

der Aus- und Einbau ist tricky, aber seit dem dicht

ganz wichtig beim Ausbau, nicht biegen!!!

Am Messstab auch gleich ein O-Ring

der alte Öldeckel suppte auch leicht, eine neue Dichtung hat nicht geholfen

...