Noch ein "Tee-Wagen"

N'abend zusammen,

nach dem Insignia-Debakel und dem Zafira, der jetzt nach knapp 2 Jahren auch schon wieder nur noch Probleme macht, haben wir uns entschlossen, Opel jetzt endgültig den Rücken zu kehren. Unsere "neue" Familienkutsche ist ein S203 C 200 Kompressor Automatik (Mopf) als T-Modell:

hier die Eckdaten:

- Erstzulassung 12/2004;

- smaragdschwarz-metallic (wobei es eher wie ein sehr dunkles blau aussieht)

- gerade mal ca. 120.000 km gelaufen (nachweisbar, scheckheftgepflegt bei Mercedes)

- aus 1. Hand (ich habe sogar noch den alten Fahrzeugbrief)

- nachlackierungsfrei (ich habe nachgemessen), jedoch trotzdem bis auf ein paar kleine Kratzer keine Gebrauchsspuren vorhanden

- Innenraum noch im Jahreswagenzustand

- fährt sich auch so straff wie ein Jahreswagen

Der Vorbesitzer hat jedoch nicht sehr viele Sonderausstattungen angekreuzt. Eine Klimaautomatik, ein Automatikgetriebe, Tempomat und elektrische Fensterheber vorne und hinten sind trotzdem mit an Bord. Ich spiele noch mit dem Gedanken, im Laufe der Zeit noch die Steuerkette wechseln zu lassen (damit haben die M271 ja so ihre Last). Und ein paar Alufelgen gibt es demnächst auch noch (man ist ja eitel).

Danke!

Die Hinterachse sieht gut aus, habe ich mir ausgiebig von unten angesehen...

Ich werde demnächst aber trotzdem noch einmal die Verkleidungen untenrum losnehmen, hoffentlich erwartet mich dann nicht doch noch eine böse Überraschung. Glaube ich aber nicht.

Dann werden die ganzen gefährdeten Stellen sowieso noch einmal gereinigt und eingewachst. Und ganz wichtig, die Radläufe von innen sauber machen. Da fängt es ja meistens an...

N'abend zusammen,

ein bisschen ärgert mich unser Neuzugang noch. Es fing an mit der Airbagkontrollleuchte, die an einem Tag mehrfach aufleuchtete. Laut Tester war es ein Gurtschloss. Muss wohl ein Wackelkontakt gewesen sein, denn die Kontrollleuchte kam nach diesem Tage nicht mehr wieder.

Dann wurde eine Scheibenwaschpumpe undicht, und nachdem ich dies repariert hatte, fing das zuvor abgedichtete Getriebe wieder an zu ölen. Es war dann aber nicht die Ölwannendichtung, sondern die Hülse für den Stecker vorne am Getriebe. Aber das ist wohl eine Schwachstelle. Der Stecker war auch schon ziemlich verölt. Ich habe alles so gut wie möglich mit Bremsenreiniger gereinigt und eine neue Hülse eingebaut. Dann gab es auch noch neue Bremsen vorne. Die alten Scheiben und Beläge waren zwar kaum abgenutzt, jedoch rubbelte die Bremse mitunter. Da hat der Vorbesitzer vermutlich zuwenig gebremst...

Nachdem dies erledigt war, konnten wir mit "Sack und Pack", d.h., mit zwei Kindern und einem Hund, in den Urlaub starten. Die ca. 2.000 km hat der Wagen auch mühelos gemeistert.

Eigentlich wollte ich mich jetzt demnächst um die Steuerkette kümmern (rein vorsorglich), doch jetzt muss ich mich erstmal um den 2.3er kümmern, der hat momentan größere Probleme, wie ich im dazugehörigen Thread bereits erwähnt habe...