Beiträge von volatile void

  • Benötigte Teile für Nachrüstung Zentralverriegelung

    Hallo Marc, hallo Rainer,

    danke euch für die Info! Beim Schloss, das sich so weit drehen lässt, handelt es sich um das Schloss A 201 750 24 85 (TS Schloss Werkstattausführung mit Schlüssel, neu bei Mercedes gekauft) mit einer festen Schaltstange zum Stellelement. Momentan verbaut ist das A 201 750 12 85 (Schloss ohne Schlüssel) mit einer Schaltstange mit Feder.

    Hier habe ich das Problem, dass man beim Versuch, die ZV zu verriegeln, nur die Feder zusammendrückt, das Stellelement aber nicht betätigt wird (wenn man ins Loch im Deckel greift und die Stange per Hand verschiebt, funktioniert das Verriegeln aber einwandfrei). Denke mal, dass das Stellelement ein bisschen zu viel Gegendruck auf die Stange ausübt. Daher wollte ich jetzt den Schließzylinder vom Auto in das andere Schloss einbauen und dabei ist mir aufgefallen, dass sich der Schlüssel in beiden Schlössern unterschiedlich weit drehen lässt. Aber wenn eh A richtig ist, reicht es eventuell auch schon, nur die Stange umzubauen (die feste Stange ist übrigens auch die, die laut Anleitung im WIS verbaut wird). Keine Ahnung, weshalb es zwischendurch mal eine Variante mit Feder gab.

    Viele Grüße

    Thomas

  • Benötigte Teile für Nachrüstung Zentralverriegelung

    Guten Tag,

    hab noch eine andere Frage. Wie weit lässt sich bei euch bei verbauter ZV im Heckdeckelschloss der Schlüssel nach links drehen? Frage deshalb, da ich hier zwei Schlösser habe (eins davon verbaut) und beim einen lässt sich der Schlüssel wesentlich weiter drehen als beim anderen. Hier mal grafisch dargestellt:

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    Beim verbauten Schloss lässt sich der Schlüssel ca. bis A drehen, beim Schloss, das ich hier liegen habe, ungefähr bis B. Dass das eine verbaut hat, macht keinen Unterschied, ließ sich auch vorher bis A drehen.

    Vielleicht kann mich ja jemand erhellen. :)

    Viele Grüße

    Thomas

  • 190E aus Berlin

    Herzlich willkommen!

    Ich finde die Farbe auch nicht schlecht (viele schwören ja auf Silberdistel, damit kann ich überhaupt nichts anfangen). :) Meiner ist 900 surfblau. Vormopf-Unilack-Fahrer vereinigt euch. :D

    Viele Grüße

    Thomas

  • Wieder mal: Bordwerkzeug

    Hallo Michael,

    Zitat von Psychiater

    Meine Hoffnung wäre halt, dass jemand ggf. über die "offiziellen" MB-Daten verfügt (vielleicht sind es ja die von Peter) und man sich so was die Ergänzung des Bordwerkzeugs angeht verläßlichaufrüsten kann.

    Das WIS hilft an der Stelle leider nicht besonders weiter, da dort die Hälfte der Werkzeuge gar nicht gelistet ist (warum auch immer).

    Dort findet man nur

    • Werkzeugtasche inkl. Werkzeug, A 201 580 05 03, ersetzt durch A 201 580 08 03; A 124 580 10 03,
    • Werkzeugtasche, A 201 585 00 01,
    • Schraubendreher, A 201 581 01 17, ersetzt durch A 000 581 03 17, ersetzt durch A 000 581 01 17,
    • Kombischlüssel, A 120 581 02 46, ersetzt durch Steckschlüssel A 221 581 00 01,
    • Schlüssel, A 123 581 00 67,
    • Steckschlüssel, A 123 581 00 01.

    Der lange 17er Kombischlüssel A 120 581 02 46 bzw. A 221 581 00 01 wurde bei späteren Modelljahren offenbar durch den Steckschlüssel A 123 581 00 01 + den Schlüssel A 123 581 00 67 ersetzt (kann man zusammenstecken).

    Mein unangetastetes '85er Diesel-Bordwerkzeug sieht so aus:

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    Viele Grüße

    Thomas

  • Suche Teilenummer Antennendichtung

    Hallo John,

    Zitat von teh

    Habe einen Tag davor noch mal bei Mercedes angerufen und über meine Fahrgestellnummer, die im von dir beschriebenen Bereich liegt, die Antennendichtung angefragt. Als Antwort kam da wieder die zweiteilige Dichtung die ich schon habe.

    Dann sollten die Kollegen mal lieber schnell zu einer EPC-Schulung gehen, denn da steht explizit, dass die zweiteilige Dichtung erst ab Fahrzeugidentnummer A 379061 bzw. F 363410 verbaut wird.

    Viele Grüße

    Thomas

  • Suche Teilenummer Antennendichtung

    Hallo John,

    Zitat von teh

    weiß jemand welche ich eigentlich brauche?

    Da Deine Freundin einen frühen Vormopf hat, braucht ihr die einteilige Dichtung A 201 827 01 98 (ersetzt durch die A 201 827 01 98 64, kostet 7,31 € bei Mercedes). Die zweiteilige Dichtung kommt bei Fahrzeugen mit 30 ° schräggestellter Antenne ab 05/1987 zum Einsatz.

    Hallo Alexander,

    Zitat von Flaschenoeffner

    laut dem inoffiziellen EPC ist es die A2018270498...

    A 201 827 04 98 ist die Teilenummer für das Oberteil der zweiteiligen Dichtung ab Fahrzeugidentnummer A 379061 bzw. F 363410. Bei Erstzulassung 11/1985 wird die Fahrzeugidentnummer im mittleren 200000er-Bereich liegen.

    Viele Grüße

    Thomas

  • 190 D startet schlecht (aber nicht immer)

    Hab ihn vorhin – pünktlich vor Weihnachten – abgeholt, war tatsächlich die Pumpe platt. Mit der neuen Pumpe ist er trotz eisiger Temperaturen (waren bei Abholung ca. -1 °C in Kürnbach) traumhaft angesprungen, Heizung wurde kuschlig warm und ausgegangen ist er auch einwandfrei. Also ein voller Erfolg. :)

    Danke euch allen für eure wertvollen Hinweise!

    Viele Grüße

    Thomas

  • 190 D startet schlecht (aber nicht immer)

    Hallo Bianca,

    Zitat von BIBI 2.5

    Das Symptom müßte sich aber durch fehlende Bremskraftunterstützung bemerkbar machen. Ist das so? Wenn du dbzgl. nichts festgestellt hast, liegt der Fehler m.E. nicht in der Pumpe.

    Richtig, zuletzt hatte ich zumindest bei den ersten paar Bremsungen keine Bremskraftunterstützung mehr (was bei Rangieren auf kleiner Fläche echt "angenehm" ist), nach einiger Zeit war sie dann wieder da. In den meisten Fällen kam auch die Leerlaufanhebung nach ein paar Minuten wieder.

    Zitat von BIBI 2.5

    Wo hast du denn geprüft? Gleich an dem Anschluß neben der Leitung zum BKV?

    Selbst getestet habe ich nicht, nach meinen Informationen wurde tatsächlich der Anschluss zum Bremskraftverstärker geprüft. Dort lag mal Unterdruck an, dann mal wieder nicht. Der Motor geht auch inzwischen wohl generell nicht mehr aus, wenn man versucht, ihn mit dem Schlüssel abzustellen.

    Hallo Marc,

    Zitat von 190D Fahrer

    weil vielleicht die Förderung von Unterdruck in der Zwischenzeit wieder anläuft, während das Luftreservoire noch nicht aufgebraucht ist.

    Genau, "normalerweise" wurde nach einiger Zeit wieder Unterdruck erzeugt, das funktioniert aber scheinbar immer seltener zuverlässig.

    Zitat von 190D Fahrer

    Der Preis, den man für die Pumpe zahlt ist bei Weitem nicht so groß, wie wenn dann der Motor schlapp macht, weil die Unterdruckpumpe sich in Einzelteile zerlegt hat.

    Richtig, die Pumpe hat jetzt knapp 380 € bei Mercedes gekostet, wenn mir der Kettentrieb um die Ohren fliegt, dürfte mich das teurer kommen. ;)

    Zitat von 190D Fahrer

    Ich wünsche es dir, dass mit dem Austausch der Pumpe sich alle Probleme beseitigen und du wieder Ruhe mit dem Diesel hast.

    Danke, das hoffe ich auch. Ist eigentlich so das letzte Problem, das mir den Spaß etwas vermiest. Danach ist dann aber auch fast alles überholt worden.

    Viele Grüße

    Thomas