Beiträge von bluelagune

Es spricht tatsächlich viel für ein Zündungsproblem.

Gruß

Hallo, hast du das Tastverhältnis schon ausgelesen, dort werden auch Fehler abgespeichert.

Springt er an wenn du leicht Gas gibst?

Liebe Grüße

Hallo, ich habe das am Mercedes noch nicht gemacht, aber allgemein mache ich das immer so:

Erstmal Ventilschaft Durchmesser messen.

Dann das Ventil in die Führung stecken und soweit öffnen, wie es im Betrieb öffnen würde. Dann mit Messuhr das Kippspiel vom Ventil am Ventilteller messen. Ich kenne das Verschleißmaß am Mercedes jetzt nicht, aber mehr als 0,4mm sollte es nicht ausschlagen.

Gruß

Wenn der da so fault, möchte ich den Rest nicht sehen.

Absenken der Achse sollte reichen, die Verschraubung soll ja wieder passen. An sich ist das nur ein Blechwinkel. Glaube das gibt es sogar als Rep-Blech.

Liebe Grüße

Hallo,

beim M102 ist ja das Metallrohr der Heizung oberhalb vom Krümmer, ist das der Rücklauf vom Heizungswärmetauscher oder Vorlauf?

Danke

Sebastian

Hallo, super Umbau 👍

Ist denn die Kugelaufnahme identisch?

LG

Hallo, passt der Innenspiegel vom W202 in den W201, eventuell sogar der abblendbare? Hat das jemand mal versucht?

Der Sockel vom W202 ist etwas länger.

LG

Sebastian

Ich habe nochmal im Wartungsheft geschaut und habe bis jetzt vorne 2x Bremsscheiben verbraucht und 6x Bremsbeläge, bei 230Tkm.

LG

Auch bei mir waren bis jetzt 5000km immer locker noch drin.

LG

Gefunden, super danke 👍

Hallo,

meine Bremsenverschleißanzeige flackert mal wieder viel zu früh.

Wo waren gleich nochmal die Stecker im Motorraum zum abstecken?

Danke und viele Grüße

Sebastian

Auf jeden Fall drehst du das weiße Rädchen einfach eine Raste weiter vor oder zurück, musst probieren.

LG

Ja, Retro....

Wie der Kühlergrill können die Hersteller leider nichts Neues mehr, nur noch alte Sachen auf neu kopieren.

Schade

Hallo,

habe gestern die Einspritzanlage zerlegt/geprüft und als erstes den chinesischen Leerlaufsteller raus geschmissen.

Werde jetzt mal eine Woche lang testen, aber immerhin geht er jetzt nicht mehr in den Notlauf.

LG

Hallo,

ja das Problem ist bei Gas und Benzin identisch, die Gasanlage arbeitet mit genau diesen zwei Kenngrößen.

Dadurch dass ich die Gasanlage aber komplett vom Netz trennen kann und er trotzdem genau das gleiche Fehlerbild hat, möchte ich nicht so richtig daran glauben. KE Stop geht erst an, wenn die Gasanlage an geht, bzw Gas strömt. Aber ich prüfe das natürlich auch nochmal.

Ich habe die Autronic Anlage, die seit über 200 Tkm ziemlich problemlos läuft.

LG

Guten Morgen,

ich werde morgen mal die Einspritzanlage zerlegen und prüfen.

Die Lambdasonde habe ich schon mal getauscht, ohne Änderung.

Rein logisch gedacht, hängen die Fehler ja zusammen und die Tastverhältnismessung passt dazu:

Beim Gasgeben magert er ab, bis die Lambdasonde und EHS aussteigen und er in den Notlauf geht. Wäre ein Teil defekt, wäre der Fehler ja von Anfang an und nicht erst nach dem Gas geben. Auch beim Tastverhältnis könnte man den Fehler von Anfang an sehen.

Also könnte es an Falschluft liegen.

Den Leerlaufsteller hatte ich auch schon im Verdacht, der könnte auch "Falschluft" selbst produzieren. Übrigens ist der ein billiges 20€ Chinateil, den werfe ich wieder raus. Der hat mir noch nie so richtig gefallen.

LG

Sebastian

Hallo,

ich habe heute den Fehlerspeicher ausgeblinkt. Es war Fehler 5 und 9 abgespeichert.

- O2-Sondensignal unplausibel

- Strom zum Elektrohydraulischen

Stellglied (Y1) unplausibel

Was immer das jetzt heißt 😅

Die Gasanlage würde ich fast ausklammern wollen, die kann ich ja komplett abschalten, ohne das sich der Fehler ändert.

LG

Hallo nochmal,

da ich ein paar Teile da hatte habe ich getauscht und probiert:

Jeweils andere

- Lambdasonde

- KPR

- Steuergerät

Leider ohne Erfolg 😞 Er geht immer in den Notlauf und zeigt beim Neustart keinen Fehler, bis zum ersten Gasstoß.

LG

Hallo,

habe seit einer Woche auf Benzin und LPG Aussetzer beim sanften beschleunigen bei etwa 80km/h und zwischen 110 und 120 bei konstanter Fahrt und minimaler Gaspedalstellung.

Kerzen habe ich schon gewechselt und Verteilerkappe und Läufer auch.

Zündkabel kommen eventuell noch.

Dann habe ich heute das Tastverhältnis gemessen mit diesem Ergebnis.

Motor aus: 70%

Motor starten: pendelt sich bei 50% ein und pendelt wie es soll

Nach einem Gasstoß geht es kurz hoch auf 90-95% und geht dann in einen statischen Wert von 50% und pendelt dann nicht mehr.

Nach erneutem Motorstart dasselbe Spiel

Lambdasonde sollte ja in Ordnung sein, da er ohne den Gasstoß ja pendelt.

Wo kann ich noch suchen?

Vielen Dank

Sebastian

W201, 1,8 Automatik, BJ 1991

Das ist doch nur ein Händler, der die Teile gar nicht vorrätig hat.

Meine Erfahrung: Ewig lange Lieferzeit, schlechte Qualität, ein riesen Drama beim Umtausch des Teils, wieder ewige Lieferzeit.

Fazit: Ich bin da kein Kunde mehr.

LG

Sebastian