Beiträge von bluelagune

Vielen Dank.

Muss man danach das Fahrwerk einstellen lassen?

LG

Hallo,

wie viel Aufwand ist es die inneren Lager des Federlenkers hinten zu tauschen und hat jemand eine ungefähre Anleitung?

Vielen Dank

Sebastian

Vielen Dank.

Ich glaube es bleibt einfach wie es ist

LG

Hallo,

ich habe einen Nachbau probiert und zwei gebrauchte Originale.

Kann ja nicht sein das die alle eine Macke haben.

LG

Sebastian

Hallo,

meine Öldruckanzeige spielt manchmal verrückt.

Wenn ich die Zündung anmache, ohne Motor zu starten, zuckt die Anzeige manchmal bis zu einem Bar hoch.

Ich habe schon drei Öldruckgeber probiert, es ist immer ähnlich, mal mehr mal weniger.

Direkt nach dem ausschalten vom Motor tritt es nicht auf, nur wenn er etwas länger steht oder am nächsten Tag. Manchmal ist es auch gar nicht.

Hatte jemand so etwas schon, wo kann ich noch suchen?

LG

Sebastian

Vielen Dank, ich bau den mal aus und mach ihn sauber, vielleicht braucht er einen neuen Filz.

LG

Hallo,

danke für den Link.

Würde mich auch Interessieren warum es da rausölt.

LG

Hallo,

mein 190er ölt ziemlich stark aus dem Entlüfter des Differentials.

Ich möchte ein neues einbauen, laut Teilekatalog ist es die A1263500090, allerdings momentan nicht verfügbar.

Hat jemand einen Tip oder eine Alternative?

Welches Gewinde ist denn da unten dran?

Vielen Dank

Sebastian

Zitat von Heinzelmann

Habe noch einen M102 Motor zu entsorgen , 2,0Ltr. Benziner 1. Serie (mit Simplexkette), gute Kompression ca. 11,5bar, leider Ölverbrauch ca. 1 Ltr. auf 1.000 Km,

Laufleistung 696.000 Km.

- Neue Schaftdichtungen für 10 Euro und er verbraucht keins mehr. Leider sind die Brennräume und Ventile oft stark verkokt.

Mein damaliger W201 Diesel 2,0 mit 75PS hat schon bei ca. 600 tsd Km aufgegeben, Pleuellagerschaden, vielleicht lag es an den schon erwähnten zwei Gaspedalstellungen gefahren meist mit der letzteren.

- Pleuellagerschäden oder übermäßiger Verschleiß ist meist eine Folge von Vollgas aus niedrigen Drehzahlen.

LG

Sebastian

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Hallo,

du solltest den Fehler (Massefehler) mal genauer beschreiben.

Lima-Kabel in Ordnung? Schon mal testweise eine zusätzliche Masse mit einem Starthilfekabel gelegt?

LG

- Die Hinterachsstreben wurden getauscht und dabei ein Fehler gemacht, sonst würde er nicht so unnatürlich da stehen auf der Hinterachse (viel zu hoch und nicht mittig im Radkasten).

- Öl im Kühlwasser kommt meist von einer defekten Zylinderkopfdichtung

Weg damit.

- Schiebedach ohne Funktion

- Felgen nicht eingetragen (haben die überhaupt ein Gutachten für W201?)

- Hinterachse: Alle Schrauben nochmal auf und bei auf den Rädern stehendem Wagen anziehen. Neue Achsvermessung

- Rost

- Nullaustatter

- eventuell Zylinderkopfdichtung defekt

- zu teuer

LG

Hallo,

klar aus Sicherheit, ich habe das Abs im 190er schon mehrfach gebraucht.

Du schaust dir immer nur Nullaustatter an, das wäre nichts für mich. Schiebedach, Fensterheber vo, WD Glas, Automatik, das sollte meiner mindestens haben wenn man ein bisschen Spaß und Komfort beim Fahren will.

Ich fahre den 1.8 mit Automatik und LPG seit über 10 Jahren. Ich Schraube alles selbst und kenne alle Stellen an meinem Fahrzeug (Kilometerstand 355TKM, gekauft bei 160TKM).

Die Automatik passt sehr gut zum Charakter des Autos, auch wenn sie manchmal etwas ruppig ist. Den 2L Motor würde ich mir für etwas mehr Elastizität wünschen. Mehrverbrauch? Unbedeutend bzw egal. Der Komfort ist mir wichtiger. Die Automatik ist so gut wie unzerstörbar bei etwas Pflege.

Den besten aus deiner Auswahl war wohl der erste, der leider kein Abs hat und den du auf jeden Fall auf originale Federn stellen solltest. Das ist ein kleiner Aufwand.

Ansonsten waren es sehr teure Nullaustatter. Den weißen würde ich gar nicht anschauen, sieht nach Unfall aus.

Viel Erfolg

Hallo,

suche dir einen mit mehr Ausstattung und auf jeden Fall mit ABS. Eventuell Automatik mit 2L Benziner.

LG

Nur blöd das diese Lampen zu lang sind und der Deckel nicht mehr zu geht.

LG

So ein Ding hab ich irgendwo

Hast ne PN.

LG

Hallo,

der Radsatz ist selten kaputt und wenn, merkt man es sofort.

Geräusche am Differential entstehen meist an den Eingangslagern durch erhöhtes Spiel. Durch das höhere Spiel stimmt das Zahnflankenspiel nicht mehr und wandert aus der Mitte.

Ich habe tatsächlich das kleine 3,46 vom 1.8er Automatik.

An Teilen habe ich schon die Ausgangslager (orig MB, kaum zu finden...) und Dichtungen und die Dichtung vom Halslager. Paar Sachen fehlen also noch.

Hier der Link, auf die Bilder muss man klicken.

Projekt HMS : Mercedes 190er (motor-talk.de)

LG

Eigentlich schreibe ich gar nicht so gern in Foren, aber mit dem Schiebedach kenne ich mich gut aus, da ich sie in einigen Fahrzeugen schon repariert habe.

Meine Meinung dazu:

Ein Schiebedach ist nie 100%ig dicht. Für diesen Fall gibt es rund um den Ausschnitt kleine Regenrinnen, die das Wasser in die Abläufe leiten.

Mit deiner Nachbau Dichtung hast du also nicht das Problem der Dichtheit, sondern ob sie vernünftig passt. Das weis ich allerdings nicht. Kannst ja probieren und bei Bedarf zurück schicken.

Mein Tip:

Lege die alte Dichtung ein paar Tage in warmes Wasser mit Weichspüler und bürste sie danach vorsichtig ab. Dann würde ich sie wieder einbauen. Außer sie ist natürlich kaputt.

LG

Hallo,

im Internet gibt's ne tolle bebilderte Anleitung dafür, weiß leider nicht mehr wo. Vielleicht find ichs nochmal.

Ich trage gerade auch schon Teile dafür zusammen und mache das eventuell im Winter. Ist definitiv kein Hexenwerk, man braucht aber einen Reibwertmesser.

Meins heult mahlt und schabt seit 200Tkm. Läuft trotzdem noch. Gesamtlaufleistung etwas über 350Tkm.

LG