Beiträge von Orste

Hallo zusammen,
da ich die Typenkennzeichen auf dem Heckdeckel nicht immer draufhaben will, habe ich sie mit Magnetfolie versehen, so daß ich sie immer leicht ablösen kann. (Funktioniert aber nicht beim SEC, weil der einen Aludeckel hat. [wallbasch] ) Das gibt auch die spielerische Möglichkeit, einen Achtzylinder zum 190er down- und letzteren zum 560er upzusizen [lach] , wobei ich nicht ernsthaft mit dem Gedanken spiele, so durch die Gegend zu fahren. Sieht aber irgendwie lustig aus, oder?!

Sternengrüße
Orste

Hallo Andi,
der rechte Außenspiegel war beim W 201 von Anfang an lieferbar, aber wie so viele andere Sachen, die heute serienmäßig sind, gegen Aufpreis, nämlich 153 DM.
Ab 1987 wurde er dann in die Serienausstattung übernommen. Die Blende war beim 201 und W 126 aus Plastik, beim R107 aus Chrom. (siehe Bilder). Hat doch was!
Ist auch ein echtes Alleinstellungsmerkmal, daß ich nicht missen möchte. Außerdem wird der cw-Wert entscheidend verbessert! [lach]
Gruß
Orste

Hi Hessebembel,
schön zu lesen, wie sorgsam Du dich um den Almandino angesichts der zunehmenden Gebrechen kümmerst! Er wird es dir danken. Ich bin meinerseits immer wieder erstaunt, daß mein alter 83er (Du kennst ihn vom Treffen in Mendig) nicht annähernd so viele Zicken macht - außer den üblichen Verschleißteilen eigentlich alles originool erste Ausfertigung (Motor mit allen Aggregaten wie Anlasser,Lichtmaschine,Wasserpumpe pp); tja - wohl einfach bis jetzt Glück gehabt und das dreißig Jahre lang. Damals bestellte ich die-alten Modewiederholungsgrundsätzen folgend- Trendfarbe weiss. Hätte ich von almandinrot gewusst, wer weiss? Zumindest habe ich dann meinen SEC in dieser Farbe gewählt .... steht ihm auch gut,oder?!
Hessische Grüße
Orste

Hallo,
es hat schon seinen guten Sinn und seine Berechtigung, daß Scheinwerfer und Rückleuchten als einzige Teile über die gesamte W 201-Bauzeit vom Hersteller nie verändert wurden!
Orste

Hallo nochmal,
ich will nur im Hinblick auf Sebastians Aktivität den Eindruck vermeiden, als sei ich der Originalitäts-Fetischist, der keine Alternativen zulassen will. So lange sich alles in einem vertretbaren " historischen" Rahmen bewegt, alles geschenkt. Sonst müsste man 126er SEC's, von denen die weitaus überwiegende Anzahl mit Sonderfelgen bestückt wurde, die das "Ludenimage" ja erst hervorgebracht haben, ja als ahistorisch ablehnen. Warum nicht auch mal auf 14-Zöller beim 190er Radkappen setzen?
Mein Hinweis sollte nur wegen der durchaus komplizierten Historie der Alus beim 190er in der Anfangszeit den Blick für alle schärfen, wie es denn tatsächlich zugegangen ist. Und da spielt es ja nun wirklich keine Rolle, ob der im Dezember 1982 zugelassene "Onkel Karl" eigentlich noch keine 14-Zöller-Kanaldeckel hätte haben dürfen.Noch drei Bildchen: 1. 175/70er Barockfelgen am 190er (wohlgemerkt nicht von Mercedes)
2. beschädigte Originalfelge 14 Zoll von Mercedes an meinem Fahrzeug
3. vorübergehend montierte Felge zu1. an meinem Fahrzeug während der Reparatur

Grüße an alle, vor allem an Sebastian, der den 83er bewundernswert hegt und pflegt!
Orste

Hallo zusammen,
als Eigner eines 83ers muss ich noch mal die Fahne der historischen Authentizität betr. Felgen hochhalten: 123er Alus, allgemein Barockfelgen genannt, gab es ab Werk für den 201 nie! Bei Produktionsbeginn Ende 1982 gab es noch keine Alus. Erst ab dem 2.Quartal 1983 gab es sie und zwar als erste (15-Loch) Kanaldeckelfelgen bei Mercedes, welche beim 126er erst 1985 eingeführt wurden. Die heute exotischen Masse lauteten: 5x14 ET 50. Teilenr.:A201 400 07 02.
Prfeisa: deftige 1419 DM! Die Barockfelgen gleicher Größe gab es im Zubehörhandel. Bekanntester Hersteller.Mannesmann-Prinz. Das von mir verarbeitete Spenderfahrzeug hatte solche.
Sternengrüße
Orste

Hallo zusammen,
ich gebe mal eine Wasser(benzin)standsmeldung für meinen 30 Jahre (+3 Monate) alten 190 E ab. Original state of the art, Automatik, erster Motor (197 T km) und alle Aggregate drumherum noch die ersten (!). Auch hier erweist sich mein 190er über die Jahrzehnte als Muster an Beständigkeit: Verbrauch ohne Klima selbst bei flotter Autobahnfahrt ziemlich exakt 10 Liter, im Sparmodus (nur Landstr., ohne Klima) 9 Liter, mit Klima allerdings 10,5 Liter. Das kann ja wohl nicht nur an den 175er Reifen und dem fehlenden rechten Außenspiegel liegen [lach] ! Ich habe über die Jahre den häuslichen Flottenverbrauch immer im Blick gehabt und müsste frei nach dem Verband der Automobilindustrie und der ihm so willig folgenden Kanzlerin Credits (vielleicht Steuererleichterung [annieironie] ?) von Smart und 190er auf die 6 bzw. 8-Zylinder kriegen:
Smart: 5,5 l (viel zu viel für diesen Floh)
190: 10,0 l (s.o.)
107 (280er) :11,5 l (gemütlicher Offenbetrieb)
126 (500er): 12,5 l (luft nach unten, aber auch nach oben)
126 (560er): 15,0 l (egal, ob langsam oder schnell)
Wie dem auch sei; ich frage mich, wo in den letzten Jahrzehnten im Hinblick auf die immer wieder beschworene Endlichkeit der fossilen Energien ein wirkicher Fortschritt bzgl. des Verbrauchs derselben stattgefunden hat. Dieser wurde trotz motorseitiger Verbesserungen durch ständig höheres Fahrzeuggewicht zunichtegemacht. Selbst der neue Elektrostar BMW I 3 wiegt dank seiner Batterien bei einer Außenlänge von gerade mal 4 m mehr als mein 190er!!!! Aber das ist wieder eine andere Baustelle ....
Mein Schwein pfeift seit 30 Jahren dieselbe, bewährte Melodie!
Sternengrüße
Orste

Hallo,
ist ja interessant, daß allein in Mendig drei Ersthalter vertreten waren! Es lohnt sich bestimmt, bei künftigen Treffen mal ein Augenmerk darauf zu richten. Vielleicht kommen ja über diese Umfrage noch welche hinzu, aber auch alle mit, sagen wir, zweistelliger Halter-Jahreszahl haben sicher unter Beweis gestellt, dass sie dem 190er zuverlässig die Treue halten.
Spannend auch durch Eure Berichte, daß der W201 über die Generationen in der Familie "vererbt"wurde und sicher auch noch wird. So wirken "Familienkutschen" übergreifend identitätsstiftend. Klasse!
Ich bin übrigens im wahrsten Sinne des Wortes auf dem nachstehenden Gemälde Halter meines 190ers, den Lena (Crashpilots Ehefrau) toll gemalt und mir mit einem ebenso gelungenen Portait geschenkt hat.
Auch das ein toller Lohn für die Beharrlichkeit, am 190er festzuhalten, obwohl in der Garage auch noch zylinder- und hubraumstärkere Mercedes stehen.
Sternengrüße
Orste

Hallo zusammen,
vorab auch von mir ein Kompliment den Organisatoren des Treffens in Mendig, das auch mir gut gefallen hat! Der Umstand, daß nach meinem Eindruck mein Auto aus 6/83 lediglich das drittälteste Fahrzeug auf dem Treffen war, zeugt vom guten Erhaltungszustand auch nach gut dreißig Jahren und wirft zusätzlich die Frage auf, wie viele Halter sich diese Aufgabe mehr oder weniger geteilt haben. Ich bin erster Halter und somit allein verantwortlich. Wie viele Ersthalter gibt es noch?? Jedenfalls war auf dem Treffen noch der nette Kollege aus dem bayerischen Schwandorf (SAD), der seit 1988 (zu recht) stolzer Ersthalter ist.
Insofern wäre es mal interessant, wer schon eine überdurchschnittlich lange Zeit den 190er fährt und betreut.
Sternengrüße
Orste

Hallo zusammen,
ich melde mich für Samstag als Tagesgast an.
Name: Horst
Fahrzeug: 190 E in classicweiss (737), am 23.6. dreißig geworden
Sollte crashpilot sich vielleicht doch noch entschließen, bei mir mitzufahren (hallo nach Griesheim [smilie=confused-smiley-013.gif] ), wären wir zwei Personen; sonst verbleibt es bei mir.
Sternengrüße
Orste

Noch mal hallo zusammen,
ich danke für die freundlichen Worte und Glückwünsche und habe die Absicht, das alte weisse Schätzchen weiter zu behalten und gut zu behandeln!
@ Stephan: ich werde nicht auf H-Kennzeichen umrüsten, zumal ich dann statt wie bisher 147 zukünftig 191 € Steuer zahlen müsste. Ich würde dann quasi für den Kat bestraft. Im Übrigen hat das Vormopf-Kennzeichen schon ausreichend Patina!
@ Sebastian: Es wäre schon interessant, zu wissen, wie viele 83er es überhaupt im Forum gibt. Die auf einem Gruppenfoto festzuhalten, ist eine reizvolle Idee!
Abschließend noch ein Bild mit dem interessantesten Nicht-Extra, dem fehlenden rechten Außenspiegel.
Der hätte damals 164 DM Aufpreis gekostet (dafür lag die MWst. noch bei 13 % [lach] )

Sternengrüße
Orste

Alex,
ich danke Dir für Deine freundlichen Worte und erinnere mich sehr gern an unser Gespräch in Griesheim, als Du mit dem Kennzeichen P unterwegs warst (immer noch?) und wir über manche Eigentümlichkeiten der Erstserie wie den fehlenden rechten Außenspiegel,den kleinen Zusatzscheibenwischer und die ersten Gullydeckelfelgen bei Mercedes gesprochen haben. Tut gut, wenn sich auch die Jüngeren für den Erhalt rollenden Kulturguts interessieren und das auch artikulieren!
Noch als kleine Zusatzinfo für die interessierte Forengemeinde: Ich überführte seinerzeit das Auto mit einem Böblinger (BB) Kurzkennzeichen nach Hause, nachdem ich im Werk Sindelfingen bei Abholung
33 521,68 DM in bar(!) auf den Tisch gelegt hatte. Heute in Zeiten des Internetbankings schüttelt man den Kopf über sowas. Aber auch das gehört zur Story des von uns allen geliebten W 201. Ich werde an ihm festhalten!
Gruß an alle
Orste

Hallo zusammen,
gestern war ein denkwürdiger Tag! Vor genau 30 Jahren, am 23.6.1983, holte ich in Sindelfingen meinen classicweissen W 201 ab und fahre ihn bis heute. Grund genug, dies im Rahmen des Stammtisches Griesheim/Rhein-Main-Gebiet zu begehen. Manuel hat heute bereits die Fotos unter der Rubrik "Fahrt ins Carl-Benz-Museum Ladenburg" eingestellt. Es war eine sehr schöne Veranstaltung. Highlight war die Überreichung des wunderbaren, von Manuels Frau Lena komponierten und gemalten Bildes von mir und meinem Auto! Herzlichen Dank dafür auch noch einmal von dieser Stelle!!
Schön, daß auch Ralf Weber mit seinem champagnermetallic-farbenen 190 mit dem ersten H-Kennzeichen eines W 201 da war. Ein wunderbares Bild, die beiden gut erhaltenen 82/83er gemeinsam auf ihren schmalen 175er Reifen in der Sonne um die Wette glänzen zu sehen! Daß das Ganze dann noch vor dem historischen Hintergrund des Benz-Museums stattfand, war die Abrundung schlechthin.
Es war richtig toll.
Dankbare Grüße an alle, die dabei waren und Aufmunterung an alle, auf ein solches Ereignis mit ihren eigenen 190ern hinzuarbeiten!
Orste

Hallo,
werde mein in 6 Wochen 30 Jahre alt werdendes Schätzchen auch zum Stammtisch steuern (kurz vor Griesheim bei Betriebstemperatur mit Tacho 218 km/h [rock] ! Hab ja 175/70er HReifen !!
Orste

Hallo Sebastian,
herzlichen Glückwunsch zum H-Kennzeichen! Das ist der wohlverdiente Lohn für Deine viele Arbeit, die Du auch noch so schön zum Mitverfolgen dokumentierst. [Res]
Meiner wird in 6 Wochen dreißig, kriegt aber kein H-Kennzeichen, weil ich dann draufzahlen müsste.
Dafür hat er aber noch das Vormopf-Kennzeichen. [yo]
Auf die nächsten schönen Jahre mit unseren 83ern!
Orste

Moin zusammen,
aus deklaratorischen Gründen zur Erklärung meines Beitrages:ich hätte wohl kaum das Wort Preis"alarm" verwendet, wenn es mir aus Sicht des Halters eines 83ers um einen möglichst hohen Erlös gegangen wäre. Es ging mir vielmehr um die Sicht eines Liebhabers und potentiellen Käufers. Der muss sich so langsam angesichts des enger werden Marktes der Vormopf-Modelle mit steigenden Preisen anfreunden. Daß diese sich im Verhältnis zum Neupreis auf verschwindend geringem Niveau befinden, ist ja wohl klar. Es gibt keine besseren Geldversenkmechanismen als den Kauf und Unterhalt von Autos. Binsenweisheit. [lach]
Andererseits kann man die unstreitigen Verluste begrenzen, indem man nicht alle drei Jahre zum Zykluswechsel das neueste Modell bei 50% Verlust des Vormodell- Kaufpreises erwirbt, sondern wie ich ein Auto, dessen Kaufpreis bei damals umgerechnet 15.000 € lag und heute mindestens 40000 € kosten würde, 30 Jahre mit Freude und mit Ausnahme des Ersatzes üblicher Verschleißteile ohne nennenswerte Reparaturen und damit verbundenen finanziellen Aufwendungen fährt.
Oder sich die Gebrauchtwagenpreissituation zunutze macht: Habe vor nunmehr zehn Jahren meinen Quasi-Vollausstatter- 560 SEL, dessen Neupreis bei schlanken 187.000 DM lag, für 8000 € erworben und bin mit ihm angenehmste störungsfreie 70.000 km gefahren. [yo]
Also: Preisalarm, wie ich ihn meine, bedeutet, vor steigenden Preisen für sein Mercedes-Hobby auf der Hut zu sein.
Sternengrüße
Orste

Jau,
aber die (Automobilistenszene wimmelt von eierlegenden Wollmilchsäuen, die sich in einem enger werdenden Markt -ich schätze mal, es wird von den 83ern bestenfalls noch einige hundert geben-
dem Bauern zunehmend "die Bude einrennen" werden. Worauf ich hinaus will: Nach diversen Durchhängern (ich kenn das von meinem 86er 107er, der bis auf 5 t € runter war, aber jetzt die 20 t erreicht hat) werden die qualitativ guten -und auf die habe ich hingewiesen- überdurchschnittliche Wertsteigerungen erfahren. Also vor diesem Hintergrund nochmal: Erhalt automobilen Kulturgutes schon grad gar der Marke Mercedes lohnt sich ! [yo]
Gruß
Orste

Entschuldigung: der ist mit entgangen:
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Orste

Hallo zusammen,
ich beobachte aus naheliegenden Gründen ( habe selbst einen 83er, ohne verkaufen zu wollen oder gar müssen) den Markt recht intensiv. Nachdem mehrere Monate Flaute war, jetzt auf einmal zwei -objektiv gut erhaltene- 83er im Angebot, aber:schaut auf die Preise!!!
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Ist das nicht ein Ansporn, Aktivitäten in die Erhaltung der W 201er zu stecken?! Der enger werdende Markt wird es Euch -wenn Ihr denn je verkaufen wollt (oder irgendwann im fortgeschrittenen Lebensalter müsst, wenn der Ausstieg nicht mehr klappt) danken. Alle älteren Mercedes-Baureihen lassen grüßen!
Gruß
Orste
PS. Der Ober-Gimmick ist der fehlende rechte Außenspiegel. Diese Blende wird mal Spitzenpreise erzielen! [annieironie]

Hallo zusammen,
meiner wurde in Sindelfingen im Juni 1983 produziert und von mir auch dort abgeholt.
Fahrgestellnr.: 34899. Dafür steht er wirklich gut da, oder?!


Wie viele Ersthalter es noch geben mag?
Interessant vielleicht noch die Gesamtbilanz: 58 % wurden in Bremen, 42% in Sindelfingen gebaut.
"Nur" 53% = 996.203 verblieben in Deutschland.
Gruß
Orste