Hallo,
man sollte nicht unerwähnt lassen, dass es auch mit Aufrüst-KATs die Möglichkeit gibt bzw. gab, eine andere Steuerklasse zu erreichen. Maximal glaube ich Euro 3.
Doch sollte man sich ausrechnen, ob sich das in absehbarer Zeit wirklich lohnt. Gerade bei einem Motor mit nur 1.8 l Hubraum ist die Ersparnis von Euro 2 auf Euro 3 wahrscheinlich erst in 10 Jahren wieder drin.
Viele Grüße
Hallo zusammen,
nach exakt auf den Tag 9 Jahren hat der Kleine nun den Besitzer gewechselt.
Die Rückschau in nüchternen Zahlen: 45.644 gemeinsame Kilometer und knapp 4.500 Liter Super-Benzin. Die Emotionen und viele schöne, kleine Ausfahrten bleiben im Gedächtnis. Zudem war der Wagen ein sehr, sehr zuverlässiger Begleiter und mein Einstieg in die Welt der Youngtimer.
Der Abschied fiel mir seltsamer Weise nicht allzu schwer, was zum einen daran liegen mag, dass der neue Besitzer (24 Jahre alt) das Auto in Ehren und auch in Stand halten will, zum anderen daran, dass der Nachfolger schon seit einer Weile in der Garage steht und mittlerweile auch fahrbereit ist, wenngleich man noch das eine oder andere daran machen muss (was zu tun gibt es ja bei unseren alten Schätzchen immer 
)
230CE von 1990, außen Perlblau Metallic 348, innen Stoff blau 062, Automatik, Schiebedach und Fensterheber vorne. Dazu noch ne MAL und mehr brauche ich nicht um glücklich zu sein.
230 CE - Blue Label
Viele Grüße
Christian
Hallo Marc,
ich bin selbst jahrelang mit den 6,5J X 15 ET49 Felgen (Gullydeckel) gefahren, weil ich die mal günstig von jemand bekommen hatte, der sie auch auf einem w201 hatte und ich erst später gemerkt hab, dass man eigentlich 6J Felgen bräuchte.
Ich rate dir zu nix, möchte aber behaupten dass kaum ein Prüfer bei der normalen HU die Räder abnehmen wird, um die Felgeninnenseite zu begutachten…
Anders sieht’s aus bei einer evtl. H-Abnahme, da wäre ich vorsichtig.
Viele Grüße
Hallo und Willkommen auch von mir,
v.a. die Überführung von 1.600 km finde ich super! Glückwunsch zur rostfreien Karosse und Grüße aus München.
Viele Grüße
Christian
Die Laufleistung stimmt; beim Preis sind wohl noch Nachverhandlungen angesagt
.
Also, ne 3 müsste schon vorne stehen!
(Wie viele Nullen dann dahinter sind ist die andere Frage :-))
Aber ohne Automatik sowieso uninteressant ![[schnellweg]](https://w201-ev.de/forum/wcf/images/smilies/c060.gif "schnell weg"){kind=small}
Super! Gibt‘s die auch mit Zuckerguss in Bornit?
?
Viele Grüße
Generalüberholte Teile sind M.E. immer ein Problem, egal ob aus Deuschland oder sonst wo her.
Hallo,
ich weiß nicht, ob sich das so pauschal sagen lässt. Für einige Bauteile mag das unbesehen gelten (z.B. runderneuerte Reifen), doch ich glaube, dass einige Dinge zukünftig gar nicht mehr in großer Zahl neu produziert werden. Und wenn, dann nicht in der gewohnten Qualität. Warum dann kein generalüberholtes Teil?
Eigene Erfahrungen zu generalisieren ist kein guter Weg, denn ich kann
Pech haben mit zwei fehlerhaften Teilen nacheinander und 1000 andere
Leute haben nie Problem. Weil @Bodo aber danach gefragt hat, hier meine persönliche Erfahrung mit Bosch Limas, generalüberholt aus der Slowakei 
Im März habe ich für meinen Passat eine Lima gebraucht, die ist ein bisschen spezieller und es gibt nicht so viel Auswahl. Neu bei VW > 700 EUR, ich habe mich dann für eine Überholte entschieden für 280 EUR. Meiner Recherche nach werden alte Limas wie folgt aufbereitet:
Gehäuse wird komplett gereinigt und aufgearbeitet (sah bei mir aus wie neu, Metallbuchsen für die Schrauben waren neu), Innenleben wird komplett auseinander genommen und alle Verschleißteile werden ersetzt (ich hab sie nicht geöffnet, aber die Kupferwicklungen waren definiv neu), Riemenscheibe kommt neu, Funktionstest. Langzeiterfahrung habe ich natürlich keine, doch meine Meinung ist: Wenn eine Firma wie Bosch ihren Namen auf das Teil druckt, dann wird die QC nicht anders sein, als bei Neuteilen dieser Marke.
Viele Grüße
Hallo,
hast du mal auf das Datum des letzten Beitrags geachtet?
Der Christian74 den du zitierst, war zuletzt vor 7 Jahren online hier...
Viele Grüße
Hallo,
der Lichtschalter im w201 ist nicht beleuchtet ... und für die Beleuchtung der Drehregler in der Mitte einfach den Regler selbst abziehen = nach vorne herausziehen, ggf. mit einer Zange (aber den Regler mit einem Tuch oder Lappen gegen Verkratzung schützen!) und dann das gesteckte Leuchtobst herausziehen, und mit diesem Muster beim Teiledealer, Baumarkt oder wo auch immer gleichwertigen Ersatz beschaffen
Viele Grüße
Christian
Hi Rastlin,
ich habe das vor ein paar Jahren mal gemacht. Hatte damals einen original Motor NOS bei ebay gefunden und wollte diese Arbeit auch echt nur einmal machen. Vorab, es ist kein Hexenwerk und man braucht nicht viel Schraubererfahrung. Allerdings ist es dort, wo sich der Motor befindet, schon sehr eng und es empfielt sich, mit Handschuhen zu werkeln!
Einfach auch selbst mal ein bißchen googlen oder hier im Forum suchen. Hier mal ein paar Links zu Anleitungen, die mir damals geholfen haben:
hier und dort und das ist das beste!
Viele Grüße
Christian
Hallo Marvin,
ich denke auch, dass Du das Richtige tust. Wenn Du in Freiburg studierst, brauchst Du ohnehin kein Auto
Viele Grüße aus München
Christian
Hallo Namensvetter,
witzig: Ich bin gerade dabei, mir meine alten Siku-Autos wieder zusammen zu suchen. Ich habe noch einige relativ gut erhaltene, die lagern aber ca. 200km entfernt.
Der braune 190er gehört soweit ich mich erinnern kann, auch dazu. Gerade gestern habe ich lange bei ebäy gestöbert, es gibt da so einiges im Netz 
Habe mir vorerst einen W124 (T-Modell) und einen R129 gegönnt.
Kennst Du diese Seite Klick mich ?
Viele Grüße
Christian
Hallo Horst,
auch wenn ich nicht Christoph bin: das Ausblenden / Blocken kann man einstellen, wenn man sich den Benutzer anzeigen lässt:
Da hat man schnell anstatt auf "Folgen" auf "Blockieren" geklickt. Ich habe das exemplarisch mal bei Dir gemacht. Dann sehe ich Deine Beiträge nicht mehr, sondern das:
Allerdings kann ich dort auf Deinen Namen klicken und sehe Deinen Beitrag dann. Du bist aber immer noch blockiert. Das aufzuheben geht an derselben Stelle, an der man es zuvor gesetzt hat (siehe oben).
Ich hoffe, das hilft weiter.
Viele Grüße
Christian
Hallo zusammen,
nichts neues zu vermelden, außer ein paar Bilder in der heutigen Abendstimmung. Habe mal wieder eine Wäsche + Lackreinigung + Wachs + Innenraumreinigung vorgenommen. Ich hatte mir vor einiger Zeit mal ein Produkt von Swissvax geleistet (Mirage) und muss sagen, das ist schon was feines. Sowohl von der Verarbeitung als auch von der Standzeit her. Am Passat hatte ich es zuerst erprobt und auch nach einigen Wagenwäschen perlt das Wasser immer noch super schön ab.
Viele Grüße
Christian
Hallo,
genau - überholt heißt, dass Teile, die dem Verschleiß unterliegen, getauscht wurden und der Rest gereinigt und getestet wurde. Und auch ich rate von no-name Produkten ab...
Habe mir gerade für meinen Alltags-Passat eine LiMa geholt: Bosch Teile-Nummer, generalüberholt in der Slowakei und auf dem Gehäuse steht Valeo 
Viele Grüße
Christian
Edit: Meistens gibst Du die alte LiMa im Tausch zurück und bekommst dann noch ca. 40-50 EUR dafür!
Ich habe mir eine Bühne in einer Selbstschrauberwerkstatt gemietet, weil ich keine Lust hatte, das alles im Knien zu machen. Außerdem sieht man so besser.
Es war mein erstes Mal Bremsbeläge wechseln und dank einiger Forenbeiträge, Video Tutorials und dem Etzold war ich gut vorbereitet.
Benötigtes Werkzeug:
Ich habe mir dazu das Spezialwerkzeug Hazet 4971 geholt:
Nicht ganz billig, aber wenn ich etwas mache, dann richtig. Außerdem universal verwendbar. Damit kann ich auch an meinem VW arbeiten wenn es mal sein muss.
Leider musste ich auf der Fahrerseite feststellen, dass die Staubkappe des Bremskolbens nicht nur einen kleinen Riss hatte, sondern ziemlich zerpflückt aussieht:
Es hat mir widerstrebt, das ganze dann erneut einzubauen. Geht ja nicht anders, aber auf jeden Fall muss ich demnächst in einer Werkstatt vorstellig werden ... hoffentlich gibts die Kolben als überholtes Teil, neu mag ich gar nicht wissen, was das kostet 
Doch nun habe ich auch eine Erklärung dafür, dass die Beläge auf der Fahrerseite viel weiter runter waren, als auf der anderen Seite. Der Kolben kommt wahrscheinlich nicht vollständig zurück und nimmt so einiges an Material von den Klötzen ab.
Fahrerseite: Das ist nur noch 1 Millimeter !
Beifahrerseite: 4 mm, aber da 3,5 mm die Verschleißgrenze sind, auch schon am Filter!
Mein Fazit:
Man muss absolut sauber arbeiten !! und sich über jeden Arbeitsschritt im Klaren sein. Auch braucht man wirklich gutes Werkzeug und am besten Originalteile. Dann ist das für jemand, der ein bisschen Erfahrung mitbringt, machbar und kein Hexenwerk.
Viele Grüße
Christian
Guten Abend,
heute habe ich es in Angriff genommen mit dem Bremsbelägen wechseln. Zuerst noch einmal die Teile, die ich mir Dank Bianca und Peter beim örtlichen Mercedes Händler bestellt hatte:
Bremsbelag-Satz für die Vorderachse. Es sind nur zwei der Schrauben für den Bremssattel mit in der Packung. Das ist, weil man davon ausgeht, dass man nur einen Bolzen aufdreht und den Bremssattel dann hochschwingt. Wenn man aber eine Manschette ersetzen will, braucht man ggf. zwei Schrauben pro Seite.
Dafür sind in dem Reparatursatz der Bolzen neben den beiden Manschetten auch zwei Schrauben - wie Bianca ja schon sagte. Und 5g Schmierfett.
2 x Geber für die Verschleissanzeige.
Und die Bolzen für die schwimmende Lagerung.
.... geht gleich weiter
Ah ok! Danke Bianca!
Viele Grüße!
