Beiträge von BayerMUC

Hallo,

ich finde es unglaublich - unglaublich schade, wie sich ein eigentlich harmloser Thread so entwickelt.
Dass am Ende ein user gesperrt wird, zudem einer seiner Beiträge aus dem Faden gelöscht wird (wohl genau der, an dem sich viele hier aufhängen - so dass man sich kein eigenes Bild der Koversation mehr machen kann), ist genau so traurig und vor allem nicht das erste Mal.

Meine Privatmeinung: Von Leuten mit Sachverstand, die manchmal einen rauen Ton am Leibe haben, profitiert ein Internetform (!) mehr, als von solchen Diskussionen hier.

Es gibt übrigens in jedem Forum eine Blockier-Funktion. Damit wäre einigen glaube ich schon geholfen. Und man müsste nicht das "er oder ich" Spiel spielen, außer man will das unbedingt.

Viele Grüße
Christian

Hallo Marvin,
Passat 35i hatte ich drei Stück und bin die sehr gerne gefahren. Billiger kann man kaum Autofahren mit so viel Platz im Rücken.
Aber. Ich würde mir keinen 35i mehr holen, weil es substantiell gute Fahrzeuge auch nicht mehr wie Sand am Meer gibt und außerdem ist das Fahrgefühl ggü. einem w201 sehr schwammig... und Du willst Dich ja nicht verschlechtern :1f609:

Kurzum: ich fahre im Alltag mittlerweile einen Passat 3BG von 2002 mit der 1.8T Maschine, bin zufrieden damit und falls so ein Modell in Deine nähere Wahl kommt, gebe ich Dir gerne eine Kaufberatung.

Nach nem s210 mit wenig Rost habe ich 8 Monate gesucht und keinen gefunden...

Viele Grüße
Christian

Hi Christoph,

schöne Teile vom Flohmarkt, sowas macht Spaß, ich sollte auch mal wieder stöbern gehen

Wegen des Tankgebers: Ich hab auch das Problem mit der flatternden Anzeige und Deine Anleitung kommt sozusagen genau zum richtigen Zeitpunkt. Hättest Du vielleicht noch die Teilenummer des Gebers zur Hand (ich denke die sind beim 2.0 und 2.3 gleich)?

Viele Grüße!
Christian

Zitat von Sierra86

Was allerdings das Kraftstoffpumpenrelais mit dem Kickdownschalter zu tun hat, entzieht sich meiner Logik, zumal wir hier über einen 190 Diesel reden.

Richtig, sorry. Ich dachte es geht um seinen Benziner ...

Bei dem hat das KPR wohl was mit dem Kick-Down zu tun - und zwar mit der Fördermenge des Sprits unter Vollast bzw. der Abschaltung der Spritzufuhr bei Höchstdrehzahl, nicht direkt mit dem Schalter an sich natürlich.

Hallo,

ein nicht funktionierender Kick-Down kann auch mit dem KPR zusammenhängen (KPR = Relais Kraftstoffpumpe und Kick-Down Abschaltung). Tausch doch zuerst das mal gegen ein anderes aus. Vielleicht gehts dann schon wieder.

Viele Grüße
Christian

Zitat von Ralfmercedes

.. mein Alltagsauto ist ein 63er mit 557 PS ...

Geil-o-mat! Ein kleins bisschen pervers, aber leider geil.

Hallo,

letzte Woche war ich beruflich in Westfalen unterwegs und nicht schlecht überrascht, als am Mietwagen-Counter in PAD die Wahl zwischen CLK, CLS oder Audi A7 zu treffen war. Bestellt hatte ich ursprünglich ein Fahrzeug der Golf-Klasse

Ich nahm dann den CLS 400d 4Matic. Ein Hammer-Teil, was Beschleunigung angeht. Der Innenraum ist mit dem ganzen in Silber lackierten Holz gewöhnungsbedürftig, aber egal. Ich hatte ein paar 100 km Spaß ...

IMG_0371.jpg
Schicke Seitenlinie ...

IMG_0376.jpg
Bullige Front ...

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Schickes Heck ...

IMG_0375.jpg
Felgen und Bremsanlage standesgemäß sag ich mal ...

IMG_0378.jpg
Das Cockpit mit viel silbernem Holz und den großen Bildschirmen für mich gewöhnungsbedürftig.

Aber alles in Allem ein tolles Erlebnis, so ein Auto mal fahren zu können.

Hallo,

beim Reinigen des LLS keine Lösungsmittel (Bremsenreiniger o.ä.) benutzen, sondern lieber WD40 oder so etwas. Es handelt sich um ein elektronisches Bauteil - also lieber etwas vorsichtiger sein. Anschließend würde ich mit Feinmechanikeröl ein bisschen schmieren und gut ist es. Kontrolliere auch die luftzuführenden Schläuche.

Zum Schiebedach-schmieren hier noch der Link zu einer Anleitung aus dem w124-er Board.

Viele Grüße

Bild geborgt von Marvin16x:Einbauort_LLS.jpg

Hallo,

endlich mal jemand aus Bayern

Das Leerlaufregelventil nennt sich offiziell Leerlaufsteller (kurz: LLS) und kann die Ursache für sägenden Motorlauf sein, wahrscheinlicher ist allerdings ein Leck in einem der Unterdruckschläuche. Am besten mal alles einer Sichtprüfung unterziehen und die Schläuche auch kneten, um zu sehen, ob sich am Leerlaufverhalten was ändert. Wenn Du den LLS ausbaust und reinigen wilst, möglichst nicht in Lösungsmittel einlegen. Dadurch geht im schlimmsten Fall die Schmierung verloren.

Beim Schiebedach tippe ich auf verschmutzte Gleitschienen und mangelhafte Schmierung des ganzen. Einfach mal die Gleitschienen mit WD40 o.ä. reinigen (obacht: nicht auf den Dachhimmel sprühen) und dann mit entsprechendem Fett dünn einfetten. MB verwendet dazu ein Spezialfett. Google mal nach "Klüber Polylub".

Viele Grüße
Christian

Beim neuen Thermostat-Deckel hätte ich auch noch neue Schrauben verwendet

Schau mal den Link über Deinem Post, da hat Marvin die Arbeiten auch mit Bildern beschrieben.

Wenn das mal kein Fake ist ... aber ich wohn zu weit weg, sonst würde ich mir den holen!

mobile link

Mercedes-Benz Mercedes 124 Baujahr 1993 als Limousine in Lengerich-.pdf

... und weg!

Na, wenigstens kein gravierenderes Problem!

Zitat von juppi58

Sohn meinte, der VK hätte gesagt, dass der bei ihm schonmal, wenn er warm war, nach 20 Minuten einfach ausgegangen ist - das habe ich auf den bisherigen etwa 200 KM noch nicht gehabt.

Hoffe für dich, dass aus dieser Richtung nix mehr kommt. Und immer ne Handbreit Sprit im Tank

Ist ne 12v 10Watt Soffitte. Die Länge weiß ich nicht auswendig, aber kannst ja zwischen den Kontakten messen

Hallo,

ich schließe mich meinen Vorrednern an, auch mir ist aufgefallen, dass die Fotos bei Nässe entstanden sind (eigentlich ein alter Händler-Trick um Lackmängel auf den Fotos zu verbergen).
Dazu der kleine Motor gepaart mit der "Buchhalterausstattung", ohne Mittelarmlehne, Schiebedach und andere Komfort-Dinge. Dafür ist das Radio ganz nett.
Und handgeschaltet geht mal gar nicht, aber das ist Geschmackssache Ein no-go wäre für mich auch noch der Agrarhaken. Beim 1,8er!

Mein Fazit. Schau ihn Dir auf jeden Fall mal an, wenn er nicht zu weit weg steht, dadurch gewinnt man auch an Erfahrung. Für einen absolut rostfreien 190er mit dem Motor und der Ausstattung kann man als Liebhaber vielleicht das Geld zahlen, ich würde es nicht tun.

Viele Grüße
Christian

MHD19.JPG

Aus Zeitmangel nicht dazu gekommen, TÜV machen zu lassen, als es fällig war.
Jetzt endlich hat's geklappt. MHD nun 8/19. Neue Bremsschläuche waren fällig und ein neuer Keilriemen. Alles überschaubar.

Witzig: Als geringer Mangel wurde "fehlender Verbandskasten" vermerkt. Da liegt aber ein neuer im dafür vorgesehenen Fach der Hutablage.
Das kannte der Prüfer wohl nicht

Viele Grüße

Ach so...

Hallo Markus,

was ist ein 103er ?!?

Den Wagen hab ich in Velden angeschaut, kurz vor der deutschen Grenze nahe Venlo.

Viele Grüße
Christian

Hallo Kurt,

ja, Stoff innen dunkel. Fahrersitz war aber auf. Nur 2 Fensterheber, und die Kopfstützen hinten gehen auch nicht mehr automatisch. Gefallen tut er mir nach wie vor, aber die Mängel waren in der Summe einfach zu viele.

Ich sag so: In Deutschland mit einem Monat Rest-TÜV hätte ich den gekauft. Dann hätte ich ihn schon mal zugelassen und wenn es nix wäre, dann wieder verkauft.
Da es aber ein Import gewesen wäre, hätte ich zuerst alles für den TÜV richten müssen, ohne dass ich fahren könnte... da fehlt mir halt eine Halle zum Zwischenlagern :1f615: