Beiträge von BayerMUC

Hallo zusammen,

nach längerer Zeit meldet sich bei meinem 2.0 mal wieder die Bremsverschleißanzeige. D.h. einmal Klötze vorne neu, die Scheiben schauen noch gut aus und sind auch noch nicht an der Verschleißgrenze.

Nun will ich Original-Teile verbauen, aber bei meinem Freundlichen kann man momentan nur telefonisch Teile bestellen. Da will ich sicher gehen, dass es auch passt!

Daher folgende Bitte, mir bei den Teilenummern ein wenig zu helfen. Ich brauche:

1 x Bremsbeläge A0014208210 --> sind das vier Stück, also für die komplette Vorderachse?

2 x Warnkontakt A2015400317

4 x Schraube selbstsichernd für die Befestigung des Sattels am Sattelhalter --> TN ??? (oder sind die Schrauben bei den Belägen mit dabei?)

Orange markiert.

Und zuletzt noch die Frage, ob es für die Führungbolzen am Sattelhalter einen Rep.-Satz gibt, denn bei der einen Manschette konnte ich einen kleinen Riss feststellen ... siehe roter Pfeil. Auch hier würde ich mich über eine TN freuen! Wenn es die Bolzen nur komplette inkl. Manschette gibt, auch recht.

Danke und viele Grüße

Christian

Hallo Horst!

Ich lese immer gerne von Dir und Deinem beneidenswerten Fuhrpark. So eine Ausfahrt bei dem Wetter ist doch auch genau das Richtige in diesen Zeiten.

Kommt man gleich viel besser drauf

Viele Grüße aus München

Christian

Hallo,

vielleicht hilft dieser Link. Geht zwar um den 126er, aber im Prinzip nix anderes.

VG
Christian

Hallo Marvin,

ganz klar, dass man zu seinem ersten Automobil eine emotionale Bindung hat ... aber Hand aufs Herz: Was, außer der emotionalen Geschichte spricht objektiv dafür, einen Alltagswagen mit 360k km möglicherweise über Jahre hinweg am Leben zu erhalten? Ehrlich: Der ist heute kaum mehr was wert (in Euro) und in 2, 5 oder 10 Jahren auch nicht. Nur wenn der Karren läuft hast Du was davon, aber ohne TÜV gibts heute auch kein KZK mehr, so dass Du ohne rote Nummernschilder ihn nicht mal mehr auf eigener Achse bewegen kannst.

Du selbst sagst ja, dass es 50/50 steht, ihn wegzugeben. Ich würde an Deiner Stelle dann das Geld, das nicht mehr in den roten fließen muss, irgendwie ansparen und dann nach dem Studium, zusammen mit dem ersten "richtigen" Gehalt einen schönen Youngtimer kaufen. Kann ja dann ein W201 sein oder Du findest inzwischen einen anderen Favoriten.

Viele Grüße

Christian

Wenig neues ... Wagen läuft wie er soll, und macht immer noch Spaß. Dieses Jahr fiel mein Passat drei Monate aus und daher musste der Kleine Kilometer schrubben. Dafür gabs neuen TÜV ohne Mängel

Hallo,

ich finde es unglaublich - unglaublich schade, wie sich ein eigentlich harmloser Thread so entwickelt.
Dass am Ende ein user gesperrt wird, zudem einer seiner Beiträge aus dem Faden gelöscht wird (wohl genau der, an dem sich viele hier aufhängen - so dass man sich kein eigenes Bild der Koversation mehr machen kann), ist genau so traurig und vor allem nicht das erste Mal.

Meine Privatmeinung: Von Leuten mit Sachverstand, die manchmal einen rauen Ton am Leibe haben, profitiert ein Internetform (!) mehr, als von solchen Diskussionen hier.

Es gibt übrigens in jedem Forum eine Blockier-Funktion. Damit wäre einigen glaube ich schon geholfen. Und man müsste nicht das "er oder ich" Spiel spielen, außer man will das unbedingt.

Viele Grüße
Christian

Hallo Marvin,
Passat 35i hatte ich drei Stück und bin die sehr gerne gefahren. Billiger kann man kaum Autofahren mit so viel Platz im Rücken.
Aber. Ich würde mir keinen 35i mehr holen, weil es substantiell gute Fahrzeuge auch nicht mehr wie Sand am Meer gibt und außerdem ist das Fahrgefühl ggü. einem w201 sehr schwammig... und Du willst Dich ja nicht verschlechtern :1f609:

Kurzum: ich fahre im Alltag mittlerweile einen Passat 3BG von 2002 mit der 1.8T Maschine, bin zufrieden damit und falls so ein Modell in Deine nähere Wahl kommt, gebe ich Dir gerne eine Kaufberatung.

Nach nem s210 mit wenig Rost habe ich 8 Monate gesucht und keinen gefunden...

Viele Grüße
Christian

Hi Christoph,

schöne Teile vom Flohmarkt, sowas macht Spaß, ich sollte auch mal wieder stöbern gehen

Wegen des Tankgebers: Ich hab auch das Problem mit der flatternden Anzeige und Deine Anleitung kommt sozusagen genau zum richtigen Zeitpunkt. Hättest Du vielleicht noch die Teilenummer des Gebers zur Hand (ich denke die sind beim 2.0 und 2.3 gleich)?

Viele Grüße!
Christian

Zitat von Sierra86

Was allerdings das Kraftstoffpumpenrelais mit dem Kickdownschalter zu tun hat, entzieht sich meiner Logik, zumal wir hier über einen 190 Diesel reden.

Richtig, sorry. Ich dachte es geht um seinen Benziner ...

Bei dem hat das KPR wohl was mit dem Kick-Down zu tun - und zwar mit der Fördermenge des Sprits unter Vollast bzw. der Abschaltung der Spritzufuhr bei Höchstdrehzahl, nicht direkt mit dem Schalter an sich natürlich.

Hallo,

ein nicht funktionierender Kick-Down kann auch mit dem KPR zusammenhängen (KPR = Relais Kraftstoffpumpe und Kick-Down Abschaltung). Tausch doch zuerst das mal gegen ein anderes aus. Vielleicht gehts dann schon wieder.

Viele Grüße
Christian

Zitat von Ralfmercedes

.. mein Alltagsauto ist ein 63er mit 557 PS ...

Geil-o-mat! Ein kleins bisschen pervers, aber leider geil.

Hallo,

letzte Woche war ich beruflich in Westfalen unterwegs und nicht schlecht überrascht, als am Mietwagen-Counter in PAD die Wahl zwischen CLK, CLS oder Audi A7 zu treffen war. Bestellt hatte ich ursprünglich ein Fahrzeug der Golf-Klasse

Ich nahm dann den CLS 400d 4Matic. Ein Hammer-Teil, was Beschleunigung angeht. Der Innenraum ist mit dem ganzen in Silber lackierten Holz gewöhnungsbedürftig, aber egal. Ich hatte ein paar 100 km Spaß ...

Schicke Seitenlinie ...

Bullige Front ...

Schickes Heck ...

Felgen und Bremsanlage standesgemäß sag ich mal ...

Das Cockpit mit viel silbernem Holz und den großen Bildschirmen für mich gewöhnungsbedürftig.

Aber alles in Allem ein tolles Erlebnis, so ein Auto mal fahren zu können.

Hallo,

beim Reinigen des LLS keine Lösungsmittel (Bremsenreiniger o.ä.) benutzen, sondern lieber WD40 oder so etwas. Es handelt sich um ein elektronisches Bauteil - also lieber etwas vorsichtiger sein. Anschließend würde ich mit Feinmechanikeröl ein bisschen schmieren und gut ist es. Kontrolliere auch die luftzuführenden Schläuche.

Zum Schiebedach-schmieren hier noch der Link zu einer Anleitung aus dem w124-er Board.

Viele Grüße

Bild geborgt von Marvin16x:

Hallo,

endlich mal jemand aus Bayern

Das Leerlaufregelventil nennt sich offiziell Leerlaufsteller (kurz: LLS) und kann die Ursache für sägenden Motorlauf sein, wahrscheinlicher ist allerdings ein Leck in einem der Unterdruckschläuche. Am besten mal alles einer Sichtprüfung unterziehen und die Schläuche auch kneten, um zu sehen, ob sich am Leerlaufverhalten was ändert. Wenn Du den LLS ausbaust und reinigen wilst, möglichst nicht in Lösungsmittel einlegen. Dadurch geht im schlimmsten Fall die Schmierung verloren.

Beim Schiebedach tippe ich auf verschmutzte Gleitschienen und mangelhafte Schmierung des ganzen. Einfach mal die Gleitschienen mit WD40 o.ä. reinigen (obacht: nicht auf den Dachhimmel sprühen) und dann mit entsprechendem Fett dünn einfetten. MB verwendet dazu ein Spezialfett. Google mal nach "Klüber Polylub".

Viele Grüße
Christian

Beim neuen Thermostat-Deckel hätte ich auch noch neue Schrauben verwendet

Schau mal den Link über Deinem Post, da hat Marvin die Arbeiten auch mit Bildern beschrieben.

Wenn das mal kein Fake ist ... aber ich wohn zu weit weg, sonst würde ich mir den holen!

mobile link

... und weg!

Na, wenigstens kein gravierenderes Problem!

Zitat von juppi58

Sohn meinte, der VK hätte gesagt, dass der bei ihm schonmal, wenn er warm war, nach 20 Minuten einfach ausgegangen ist - das habe ich auf den bisherigen etwa 200 KM noch nicht gehabt.

Hoffe für dich, dass aus dieser Richtung nix mehr kommt. Und immer ne Handbreit Sprit im Tank

Ist ne 12v 10Watt Soffitte. Die Länge weiß ich nicht auswendig, aber kannst ja zwischen den Kontakten messen