Beiträge von BodoM

Zitat von oberst234

Hallo Bodo, ich grüße dich,
er hat Originale genommen und ist nicht zufrieden.
Warum auch immer.  I

Hallo Kemal,

upps, ich hatte Wolfgangs Antwort in Beitrag 38 überlesen. Ich verstehe das so, daß er vor den Originalen wohl welche von Taxiteile verbaut hat. Mich würde interessieren, ob die Originalen jetzt das Problem mit den Vibrationen verursacht.

Jedenfalls habe ich ein ähnliches Problem und es nervt mich. Ich dachte, daß dies nach Einbau der neuen Motorlager verschwindet, aber Fehlanzeige.

Gibt es bei dem M102 noch eine andere Möglichkeit, warum der Motor bei eingelegter Fahrstufe (Automatik) beim Abbremsen im Rollen oder im Stand anfängt leicht zu vibrieren? Kann es auch eine Einstellung des Leerlaufs an der KE sein?

Hallo Wolfgang,

Zitat von Ghost

Taxiteile Berlin:
Hinterachsstreben von Meyle
Fahrwerk von H+R 30mm
Zündgeschirr von Bosch
Filter von Mann

Nur die Motorlager kann ich für ein Automatik nicht empfehlen.
Ziemlich starke Vibrationen beim einlegen einer Fahrstufe.

Gruß Wolfgang

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welche Motorlager sind nicht zu empfehlen und welche hast du letztendlich genommen? Ich habe bei meinem 2.0 auch leichte Vibrationen bei eingelegter Fahrstufe, wenn ich auf der Bremse stehe obwohl die Motorlager neu sind. Daher frage ich interessehalber.

Nimmst du zur Konservierung nur das MS-Fett? Wird das am Unterboden im Sommer bei der Wäre nicht wieder flüssig?

Zitat von Christian

Was den €uro angeht, das ist und bleibt einfach in den Köpfen. Vielleicht war der Euro 2002 nicht die glücklichste Lösung für uns, aber aus heutiger Sicht, käme es einem wirtschaftlichen Kollaps gleich wenn wir ihn nicht mehr hätten. Hätten wir morgen die DM wieder, würde unser Export zusammenbrechen (da sich keiner mehr die DM leisten könnte) ....

Jetzt muß ich wenig schmunzeln, weil es Leute gibt, die tatsächlich genau das nachplappern was uns die Politik seit Jahren, insbesondere die Merkel-Regierung, einreden und als alternativlos verkaufen will. Diese Hypothese ist reiner Popolismus, wie so vieles in der gegenwärtigen Politik der Koalition. Leider lassen sich nur wenige nicht für dumm verkaufen. Es gibt viele Szenarien ohne den Euro und mit der DM. Keine davon kann nachhaltig bewiesen werden, weil es sie real nicht gibt. Also alles reine Spekulation.

Eine entsprechende Überbewertung einer neuen DM wäre in dem Fall nur kurzfristig und würde sich auch wieder einpendeln. Außerdem wird sich der EURO M.E. noch schnell genug wieder verabschieden, wenn Herr Draghi so weitermacht wie bisher.

Die Gemeinschaftswährung war letztendlich ein Spleen der Politiker, insbesondere von Helmut Kohl. Die Idee war nicht schlecht, was jedoch letztendlich daraus geworden ist, sehen wir heute. Ich persönlich war nie ein Befürworter des EURO und werde es auch nie sein. Der EURO ist lediglich eine Bereicherung der Wirtschaft, weil für die Großkonzerne/Unternehmen Wechselkursschwankungen wegfallen und sie keine Währungskonten mehr führen müssen, hat jedoch den "kleinen Mann" arm gemacht bzw. vollzieht eine schleichende Enteignung dessen.

Zitat von Christian

Ja, typisch BTR .... Er weiß wie der Hase läuft und sein technisches Wissen ist unerreicht !! Basta !!

Bei der Frage, ob mich Beulen etc. am Kühlergrill stören oder nicht und deswegen die Rahmen nicht gekauft werden, hat nichts mit technischem Wissen zu tun, sondern mit der persönlichen Einstellung gegenüber der Werterhaltung des eigenen Fahrzeugs.

Zitat von Christian

Vergißt mal die DM-Zeiten ... effektiv ist nichts teuerer als vorher. Ohne den Euro hätten wir nach 12 Jahren auch eine Inflation (und würden am Stammtisch darüber philosophieren,das früher alles besser war !!

Alles gemüllert ?

Das wage ich gänzlich zu bezweifeln. Die Preise haben sich gefühlt verdoppelt, nur die Löhne und Gehälter nicht. Dennoch hast du meine eigentliche Frage leider nicht erkannt. Es ging mir nicht grundsätzlich um den Euro vs DM. Mich interessiert einfach nur, was der Chromrahmen seinerzeit nach Produktionsende 93 oder Anfang 2000 gekostet hat. Da gab es noch keinen Euro, weil er erst Anfang 2001 eingeführt wurde. Oder lag der Kurs dann bei bei 380 DM?

Hallo Bianca,

es ist Sachs. Für meinen US hätten die vorderen Stoßdämpfer das Stück 171,36 Euro gekostet. Die passenden Originalen von Sachs kosten das Stück 64,99 Euro!

Zitat von Christian

Die Preise von Mercedes sind absolut fair !

Natürlich kann ein Kühlergrill mal 380€ kosten - Warum ?? Weil es keiner kauft. Da sammeln sich irrsinnige Lagerkosten an ... was oftmals die Entsorgung günstiger machen würde.

Lg Christian

Was ist an den 380 Euro fair? Wieso irrsinnige Lagerkosten? Die sind doch nur kalkulatorisch... Ich wüßte gerne den Origionallieferanten des Chromrahmens vom Kühlergrill, dann würde ich ein Identteil zum Bruchteil des Preise sicher dort bekommen. Leider gibt es unter den "Nachbauten" des Rahmens recht billige Qualität, die schnell rostet.

Zitat von BornToRun

So sieht es aus.
Eh Kühlergrill kann man auch weglassen.
Ist imho optischer Zierrat, der die Grundfunktion eines Automobiles in keinster Weise beeinflusst.
Den bekommt man mit eh wengle Suchen auch gebraucht in optisch vertretbarem Zustand.

Tolle Logik, das ist mal wieder typisch BornTo Run.... Wie lange gibt es denn gute gebrauchte Chromrahmen, ohne Dellen/Beulen und nicht verrostet? Er wird deswegen nicht gekauft, weil keiner 380 Euro zahlen will! Was hat er denn noch zu DM-Zeiten, z.B. Ende der 90er gekostet? Doch bestimmt nicht mehr als 100 DM?

Schade, ich hatte den Beitrag zu spät gesehen und noch in dem anderen Thread geschrieben, daher möchte ich meine Anmerkung hier nochmals wiederholen:

Mercedes möchte die Fahrzeuge nicht unbedingt loswerden, weil sie ein Teil der Firmengeschichte darstellen aber dennoch nicht sonderlich fördern, ansonsten würden bestimmte Teile in kleinen Mengen nachproduziert, z.B. Türpappen. Natürlich lebt Mercedes vom Verkauf neuer Fahrzeuge, dennoch sind es Youngtimer und Oldtimer Wert diese mit Ersatzteilen zu fairen Preisen zu erhalten, insbesondere dann wenn sie einer Qualität entsprechen, an die Mercedes mit den Neufahrzeugen nicht annähernd heran kommt. Die Mulimedia-Karren mit den Chinafratzen sind ja allen bestens bekannt. Ich möchte keines dieser Fahrzeuge haben.

Solange Teile lieferbar sind, egal ob 100 Stück oder 7 Stück dieses Teils noch am Lager existieren, kann das Teil zu dem einmal festgelegten Preis regulär abverkauft werden, ohne den Preis willkürlich zu Verdoppeln oder Verdreifachen. Erst wenn Teile in kleinen Stückzahlen nachproduziert werden, wäre ein höherer Preis anhand der aktuell höheren Stückkosten zu vertreten.

Ebenso ist nicht nachvollziebar, warum Mercedes z.B. für einen Stoßdämpfer 170,-- Euro verlangt, wobei der gleiche Stoßdämpfer in Verpackung des Originallieferanten nahezu nur 65,-- Euro kostet. Mercedes sollte sich wirklich einmal fragen, ob diese Preispolitik verhältnismäßig und zielführend ist.

Zitat von T993

Für mich ist das keine "Normale Preissteigerung", die man mit einer Inflation erklären könnte. Meineserachtens ist das eine ganz massive und schmutzige Herstellerinterne Modellpolitik, um die alten, qualitativ viel zu guten 190er, 124er usw. endlich von der Straße zu bekommen.

Dem kann ich teilweise zustimmen. Natürlich lebt Mercedes vom Verkauf neuer Fahrzeuge, dennoch sind es Youngtimer und Oldtimer Wert diese mit Ersatzteilen zu fairen Preisen zu erhalten, insbesondere dann wenn sie einer Qualität entsprechen, an die Mercedes mit den Neufahrzeugen nicht annähernd heran kommt. Die Mulimedia-Karren mit den Chinafratzen sind ja allen bestens bekannt. Ich möchte keines dieser Fahrzeuge haben.

Solange Teile lieferbar sind, egal ob 100 Stück oder 7 Stück dieses Teils noch am Lager existieren, kann das Teil zu dem einmal festgelegten Preis regulär abverkauft werden, ohne den Preis willkürlich zu Verdoppeln oder Verdreifachen. Erst wenn Teile in kleinen Stückzahlen nachproduziert werden, wäre ein höherer Preis anhand der aktuell höheren Stückkosten zu vertreten.

Ebenso ist nicht nachvollziegbar, warum Mercedes z.B. für einen Stoßdämpfer 170,-- Euro verlangt, wobei der gleiche Stoßdämpfer in Verpackung des Originallieferanten nahezu nur 65,-- Euro kostet. Mercedes sollte sich wirklich einmal fragen, ob diese Preispolitik verhältnismäßig und zielführend ist.

Wie wird denn die Maut für saisonale Fahrzeuge abgerechnet? Muß der volle Betrag entrichtet werden oder zahlt der Halter nur den Anteil der Monate, die das Fahrzeug bewegt werden kann. Das ist bisher noch nicht ganz klar.

Zitat von Sarotti

380€?! Wieso kostet der soviel?

Das Fantasiepreise kann dir Mercedes nur selbst erklären....leider gibt es bestimmte Teile, die heute ein Vielfaches von dem kosten, was sie noch Mitte bis Ende der 90er gekostet haben. Generell gab es vor gar nicht allzu langer Zeit wieder einen großen Preissprung für w201 Ersatzteile. Unverständlich ist, daß lagernde Teile von heute auf morgen plötzlich um 50% oder mehr im Preis steigen.

Zitat von herbert 2.6

Hallo

dann beantworte ich die Frage hier..
Name der Farbe weiß ich jetzt nicht.. aber die Farbnummer ist 7167

Gruß

Zitat von flori-68

Der Farbton heißt Tiefdunkelgrau.
Ist meines Wissens nach auch der Kofferaumfarbton.

Gruß Markus

Okay, danke für die Info!

Der schwarze Standardlack gibt zu Silber auch ein Kontrast.

Was für eine Farbe ist der Standardlack? Mattschwarz oder seidenmatt? Gibt es die Farbe bei MB zu kaufen? Ich muß das Wischerarm-Gehäuse beim US auch lackieren lassen, ist ausgeblichen.

Zitat von Hessebembel

Um hier nicht zu textlastig zu werden, hier ein paar Bilder:

Noch ein paar Bilder im Freien:

Den habe ich auch, ein wunderschönes Modell. Erinnert mich an meinen ersten 190er, der auch alamandinrot war. Schade, daß bei diesem Modell die Außenspiegel nicht lackiert wurden, da es ja ein Mopf 2 Modell ist.

Zitat von Volker

Nochmal zum Thema Kofferraumdeckel Schloss, trotz neuer Dichtung läuft mir das Wasser in den Deckel,
ist es möglich, das Schloss falsch, bzw. mit zu wenig Druck in Richtung der Dichtung zu montieren?

Mit Dichtung meine ich die Runde um den Schloss Zylinder ...

Grüße
Volker

Gute Frage, das wüßte ich auch gerne. Ich selbst habe mit dem Aus-/einbau des Heckdeckelschlosses auch noch keine Erfahrung in Verbindung mit Undichtigkeiten.

Hat hier Jemand Erfahrungen diesbezüglich oder weiß, was man falsch machen kann?

Bei meinem Vater war damals mal das gleiche Problem einer Undichtigkeiten nach der Lackierung, u.a. des Heckdeckels in einer freien Werkstatt. Er ist dann nach Mercedes gefahren, dort hat man ihm einen neue Dichtung eingesetzt. Von da an war Ruhe.

Hallo Marco,

kannst du solch einen Wischer auch im Originallack neu lackieren? Ist das Schwarz im Lieferzustand seidenmatt?

Hallo Cupzedes,

die beiden Links (Beiträge) in deiner Signatur gibt es in diesem Forum leider nicht mehr. Könntest du die Beiträge bitte erneuern oder neu verlinken?  

Hallo Christoph,

Zitat von Hessebembel

Das Problem hatte ich bei meinem nach dem Tausch des Heckdeckels auch. Es lag einfach an der Stange, die das ZV-Stellelement mit dem Schloß verbindet. Einfach neu einstellen und gut. Allerdings empfehle ich, dazu die Öse, in die das Schloß einrastet, abzuschrauben und bei geöffnetem Heckdeckel zu versuchen, ob die Einstellung passt.

besten Dank für den Tip! Was genau meinst du mit neu einstellen? Die Zugstange (grüner Pfeil) wird doch in die schwarze Öse des Elements (gelber Pfeil) eingerastet.

Was genau kannst du dabei wie einstellen? Im WIS steht dazu nur folgendes;

Schaltstange einstellen
-------------------------------
4 Schaltstange des Heckdeckelschlosses
mindestens 10 mm in die Stangenverbindung
des Heckdeckelelements einlegen und
Schiebehülse bis zum Anschlag
herausziehen.

Hast du das so gemacht oder noch etwas anderes?

Was die Öse zum Schließen angeht. Um "Trockenübungen" des Schließmechanismus durchzuführen, brauchst du den Heckdeckel doch gar nicht zu schließen. Einfach die Schließöse zurück drücken und dann auf den Druckknopf drücken. Wenn alles richtig ist, muß die Schließöse wieder zurück schnappen.

Zitat von Brummi

Moin,

na iss doch cool,da könnt ihr euch ja zusammen tun.Und wenn´s dieses Jahr nix wird,dann eben im neuen Jahr.

Gruß Bianca

Ja, das sehe ich auch so.

Zitat von foreveryoung

Schön isser, Dein Ami

Mit Arbeit muss man bei einem "Gebrauchtwagen" immer rechnen....
Aber es hält sich doch bei dem Beryllchen offenbar in weitestgehend überschaubaren Grenzen.
Viel Vergnügen .....

Könntest ihn irgendwann auch mal beim Stammtisch Eschweiler herzeigen
Rainer kennt den Weg

Danke. Noch isser aber nicht durch den TÜV. Nach der Besichtigung heute unter dem Fahrzeug, muss noch das ein oder andere am Fahrwerk nachgebessert werden:

- Stoßdämpfer vorne
- Lenkunsgdämpfer
- Querlenker vorne links und Buchsen
- Traggelenk vorne links
- Bremsbacken Handbremse
- Hardyscheibe hinten

Alles Verschleißteile. Obwohl bei den 121.000 Meilen (ca. 170.000 km) bei meinem deutschen 2.0 bei jetzt 150.000 km bei weiten nicht so viel im Argen war. Aber die Amis warten halt nicht so wie wir...

Der KAT sieht aus wie neu, ein Riesenteil. Erstaunlich ist die gesamte Abgasanlage. Ab Krümmer bis zum MSD komplett zweiflutig! Keine Vor-Kats, jedoch über der Lichtmaschine rechts eine Art O2-Pumpe mit Magnetkupplung, wie beim Kompressor. Ein Unterdruckschlauch geht dann zum AGR-Modul auf dem Krümmer.

Unterboden ist super, null rost. Auch an anderen typischen Stellen nicht.

Der Rest ist sicher überschaubar. Ich weiß jetzt auch woher das Wasser im Kofferraum von hinten beim Öffnen (Deckel hoch) herkommt. Ist sehr wahrscheinlich die Schlossdichtung, durch die Wasser eindringen kann. Hatte mein Vater bei seinem 2.3er auch mal, nachdem das Schloß nicht richtig eingebaut wurde. Bei meinem ist das Heckdeckelschloss auch nicht richtig eingebaut, weil es komisch zu öffnen ist. Man muß den Schlüssel nach links drehen und in der Position dann mit gestecktem Schlüssel drücken, um den Deckel zu öffnen. Normalerweise drehst du nach links, ziehst den Schlüssel waagerecht raus und drückst auf den Knopf, dann isser auf. Bei dem Ami nicht. Mal schauen, was da ist...aber erstmal TÜV.

Also nach Eschweiler finde ich sicher auch hin. Aber das können wir im Sommer gerne mal machen. Ich kann ja Rainer mitbringen. Der Ami wird allerdings nur saisonal von 06 bis 09 laufen.

Hallo zusammen,

zunächst besten Dank an alle für die Kommentare und die Ermutigung. Wenn der Wagen durch den TÜV ist und ich ihn dann abgeholt habe, werde ich nochmals einen separaten Vorstellungs-Thread mit Details zur Ausstattung etc. schreiben.

Zitat von Brummi

Moin Bodo,

dann drück ich dir mal die Daumen,das sich die Mängel schnell beheben lassen und du bald deinen Spaß mit dem Wagen hast. Wohnst du in Wuppertal? Dann komm doch mal zum Stammtisch nach Mettmann. Jeden dritten Donnerstag eines Monats ab 19.00 im Hotel am Röttgen.

Gruß Bianca

Danke für die Einladung. Kann mich gerne dem Stammtisch anschließen, nur am 18. geht es nicht, weil wir betriebliches Weihnachtsessen haben. Nein, ich komme aus Hagen, so wie auch Rainer (Azzurro). In Wuppertal ist lediglich der US-Import-Händler, was vom Standort her für mich sehr günstig war. In Sachen TÜV-Abnahme eine echte Hilfe.

Zitat von oberst234

Moin Bodo,

schön das du den Wagen endlich bekommen hast.

Das mit der Klima ist schon ärgerlich, ist die Sicherung und der einschalter intakt?

den Klimakühler von einem Spezialisten ganz Evakuiren-entleeren und von innen Spülen und Reinigen lassen.
Dann neuen Druckschalter, Trockner und das Expansionsventil wechseln lassen. Mit neuen Dichtungen. Neubefüllung mit dem neuen Klimamittel dann ca. 550-600 gramm. Zusätzlich Kompressoröl (Füllmenge steht auf dem Kompressor) und Kontrastmittel.
Die Amis nehmen das mit dem Klima und Umweltschutz nicht so genau wie die EU oder BRD, die lassen auch mal das Klimagas einfach am Ventil so raus, ohne Evakuirung. Dann füllen die einfach auf.
Ich habe es selbst schon oft erlebt. Aufgefüllt wird bei denen einfach mit einer Gasflasche mit ungefähren werten.
Viel Spaß mit dem Wagen

Sicherung bzw. Einschalter habe ich noch nicht geprüft. Ich werde sowieso später die Klimablende abnehmen müssen, um diese gegen eine andere zu tauschen. Dabei kann ich die Bedieneinheit auch temporär gegen eine andere tauschen, die ich noch ersatzweise liegen habe, falls der Verdacht auf eine defekte Bedienelektronik besteht.

Danke für den Tip. Deine Vorgehensweise hatte ich auch so im Kopf. In Dortmund gibt es einen Klima-Spezialisten am Hafen. Ist auf den Vertrieb von Behr-/Hella-Kühler/Klima spezialisiert mit Werkstatt und die kennen sich gut aus. Selbst bei meinem 2.0, wo der Kompressor noch getauscht werden muß, sparach man von Evakuieren und Spülen.

Zitat von Faxe

Aber da es ja nun noch "andere" und seltenere Sondermodelle und dazu noch einen mit 6 Zinken gibt......
Oh man, wenn ich platzmäßig so könnte ich wollte....

In deinem Fall wäre dann das amerikanische Gegenstück zum Azzurro, der schwarze 2.6er Final Edition sicher das Richtige gewesen.

Einen solchen hätte ich im letzten Jahr auch zweimal kaufen können. Ich kann mich allerdings irgendwie nicht so mit dem uni-Schwarz anfreunden.